Fietsdeelprogramma's zijn in het verleden ontworpen en uitgevoerd met bewoners als belangrijkste focus. Deze deelfietsen worden vooral beschouwd als een manier om het 'last mile-probleem' op te lossen:de afstand tussen de eindbestemming en de dichtstbijzijnde halte van het openbaar vervoer die wordt gezien als te ver om te lopen en te dichtbij om te rijden.

Mijn nieuwe onderzoek, gepubliceerd in het Journal of Sustainable Tourism, daagt deze positie uit. De onderzoeksresultaten van het Pacers Bikeshare-programma in de Amerikaanse stad Indianapolis tonen de ongelooflijke vraag die toeristen kunnen stellen aan fietsdeelprogramma's. Beurtelings, de gemeenschap haalt extra waarde uit het toerisme en de algehele verrijkte bezoekerservaring. Bezoekers betaalden meer dan het dubbele van de gebruikersvergoedingen van de bewoners.

Dit alles leidt tot substantiële inkomsten voor het programma en een economisch voordeel voor de stad. Het verandert de berekeningen over de levensvatbaarheid en waarde van deelfietsen, die grote economische voordelen bieden aan steden.

Een door COVID aangedreven fietsboom

Deelfietsen en andere vormen van micromobiliteit zoals elektrische scooters (e-scooters) en e-bikes zijn in een COVID (en post-COVID) wereld uitgegroeid tot een ideaal vervoermiddel en openluchtrecreatie voor zowel bewoners als bezoekers.

Mensen werken vanuit huis, minder reizen en pandemiegerelateerde veiligheidsproblemen hebben. Het patronaat van het openbaar vervoer is daardoor over het algemeen afgenomen.

Te midden van COVID-19-lockdowns en -uitbraken, gemeenschappen in heel Australië en in het buitenland ervaren een fietshausse. Overal zijn fietsenwinkels overweldigd en gebruikte fietsen zijn moeilijk te vinden. Deelfietsgebruik is gestegen omdat mensen op zoek gaan naar betaalbare alternatieven voor het openbaar vervoer en manieren om veilig buitenshuis actief te zijn.

Bike-share-programma's hebben hun tijd om te schitteren, niet alleen als vervoer voor bewoners, maar ook voor toeristische doeleinden.

Toeristen zijn een belangrijke gebruikersgroep

Deze grote verschuiving in vervoerspatronen omvat toeristen. We ontdekten dat ze een grote en lucratieve gebruikersgroep zijn. In onze studie, toeristen waren goed voor meer dan een derde van alle gebruikers van het deelfietssysteem gedurende meer dan vier jaar.

Bike-share zorgt voor vrijheid bij het verkennen van een stad. Toeristen gebruiken deze programma's om op een ontspannen manier stedelijke bestemmingen te verkennen. Ze stoppen vaak bij populaire toeristische attracties en bij lokale winkels, restaurants en bars langs de weg.

Dit betekent dat de economische en sociale voordelen van toeristische activiteiten op grotere schaal over een gemeenschap kunnen worden verspreid - in buurten en weg van stadscentra en toeristische hotspots - in vergelijking met auto's en openbaarvervoersystemen.

Verder, wanneer bezoekers deelfietsen gebruiken, ze krijgen een meer lokale, authentieke en ecologisch duurzame ervaring. De fietsen zorgen voor een betere toegang tot lokale wijken, culturele gebieden, toeristische bezienswaardigheden en bedrijven dan tourbussen, ride-share operators en openbaar vervoer kunnen bieden.

Zorgen voor een COVID-veilige rit

Deelfietsen bieden een relatief contactloos en sociaal afstandelijk alternatief voor bussen, treinen en deelauto's.

Overal spelen deelfietsers in op de toegenomen bezorgdheid over de noodzaak van veilig alternatief vervoer. Het scala aan strategieën om de veiligheid van COVID te waarborgen, omvat:

verhoogde reiniging en desinfectiedistributie van fietsen bij dockingstations om contactloze transacties met sociale afstand mogelijk te maken, bevordering van volksgezondheidsrichtlijnen zoals het dragen van maskers en sociale afstand, zelfs antivirale sturen.

Sommige programma's zijn zelfs aangepast aan de verschuiving van openbaar vervoer naar deelfietsen door essentiële werknemers en gezondheidswerkers gratis of met korting lidmaatschappen aan te bieden. In New-York, aangezien het gebruik van de metro is gedaald, de stad heeft stations voor het delen van fietsen in de buurt van ziekenhuizen gebouwd.

De toekomst van micromobiliteit

Fietsdeelprogramma's bieden stadsbewoners over de hele wereld diverse voordelen voor de hele gemeenschap. Ze zijn een flexibele, handig, goedkoop, actieve en duurzame vervoersmogelijkheid voor zowel bewoners als bezoekers. Deze regelingen helpen reistijden te verkorten, CO2-uitstoot verminderen, fysieke activiteit verhogen en mensen verbinden met hun gemeenschap.

Opties voor micromobiliteit, waaronder programma's voor het delen van fietsen, zullen tot ver in de toekomst aan populariteit blijven winnen, aangezien gemeenschappen ernaar streven de stedelijke mobiliteit op een duurzame en actieve manier te verbeteren. De opkomst van e-scooters en programma's voor fietsen zonder dock markeert een overgang van op de overheid gebaseerde initiatieven voor het delen van fietsen naar ondernemende ondernemingen. Het heeft geleid tot een snelle groei in de industrie wereldwijd.

De uitdaging is nu voor steden om deze stijgende trend bij te houden door de nodige fysieke infrastructuur te ontwikkelen, zoals fietspaden, fietspaden enzovoort.

Om ten volle te profiteren van programma's voor het delen van fietsen en toerisme, moeten bezoekers worden aangemoedigd om deze fietsen te gebruiken. Manieren om dit te doen zijn onder meer het ontwikkelen van hulpmiddelen om het gebruiksgemak te vergroten, zoals digitale fietsgidsen, kaarten, apps en begeleidende programma's met lokale bedrijven.

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanuit The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees het originele artikel.