Tieners die toegeven dat ze sms'en tijdens het rijden, kunnen ervan worden overtuigd dat ze het risicovolle gebruik van mobiele telefoons achter het stuur moeten verminderen wanneer ze financiële prikkels krijgen, zoals autoverzekerings-apps die het rijgedrag monitoren, volgens een nieuw onderzoek uitgevoerd door onderzoekers van de Perelman School of Medicine van de University of Pennsylvania en het Children's Hospital of Philadelphia (CHOP). Echter, terwijl meer dan 90 procent van de ondervraagde tieners zei dat ze bereid waren om het verzenden of lezen van sms-berichten op te geven, bijna de helft gaf aan enige controle te willen behouden over telefoonfuncties zoals muziek en navigatie. Resultaten van het onderzoek worden gepubliceerd in het tijdschrift Preventie van verkeersletsel .

"Meer dan de helft van de tieners in de Verenigde Staten geeft toe dat ze sms'en tijdens het rijden, en dit is een belangrijk volksgezondheidsprobleem geworden dat leidt tot vermijdbare sterfgevallen en invaliderende verwondingen, " zei hoofdauteur Kit Delgado, MD, een assistent-professor Emergency Medicine aan Penn. "Onze studie suggereert dat een veelbelovende strategie om deze epidemie te beteugelen het inschakelen van een telefooninstelling of app van derden met automatische reacties op inkomende teksten zou zijn, maar met toegankelijke navigatie- en muziekfuncties, gecombineerd met financiële prikkels om het gebruik in stand te houden."

Bijvoorbeeld, Delgado suggereert dat dit kan worden bereikt door de instelling 'Niet storen tijdens het rijden' op een iPhone automatisch in te schakelen terwijl de auto in beweging is en zich in te schrijven voor een autoverzekeringsprogramma dat financiële prikkels biedt voor het gebruik van apps om rijgedrag bij te houden, die in het afgelopen jaar zijn ontstaan.

Auto-ongelukken zijn de belangrijkste doodsoorzaak voor Amerikaanse tieners, en aangezien het gebruik van mobiele telefoons de afgelopen twee decennia alomtegenwoordig is geworden, sms'en tijdens het rijden is een belangrijke factor geworden bij deze ongevallen. Vandaag, bestuurders van 15 tot 19 jaar hebben meer kans dan enige andere leeftijdsgroep om te overlijden bij ongevallen veroorzaakt door afleiding door mobiele telefoons.

De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft een "Driver Mode" op smartphones aanbevolen - vergelijkbaar met de bestaande "Airplane Mode" - om het gebruik tijdens het rijden te beperken. Sinds vorig jaar, het besturingssysteem voor iPhones, iOS, heeft een modus "Niet storen tijdens het rijden" gehad die het telefoonscherm vergrendelt, blokkeert inkomende teksten en verzendt automatische sms-antwoorden, en beperkt inkomende telefoontjes. Maar, de instellingen zijn optioneel. Om de belemmeringen voor de wijdverbreide adoptie van mobiele-telefoonbeperkende strategieën beter te begrijpen, hij en zijn collega's besloten om enkele tieners te vragen.

"Apps en instellingen die gericht zijn op het verminderen van afleiding van mobiele telefoons tijdens het rijden, kunnen alleen effectief zijn vanuit het oogpunt van de volksgezondheid als ze op grote schaal worden toegepast, ' zei Delgado.

De onderzoekers namen contact op met de ouders van adolescenten die eerder waren gezien via het CHOP Care Network, en nodigde hen uit om hun 16- en 17-jarigen in te schrijven voor een enquête. De onderzoekers ontvingen uiteindelijk enquêtereacties van 153 tieners die aan de onderzoekscriteria voldeden, waaronder sms'en tijdens het rijden in de afgelopen maand en het besturen van hun eigen auto.

De overgrote meerderheid van de tieners gaf aan dat ze "bereid" of "enigszins bereid" waren om het lezen van e-mails op te geven (99 procent), sociale media-apps (99 procent), sms'en (96 procent), teksten lezen (91 procent), en niet-handsfree bellen of gebeld worden (94 en 91 procent, respectievelijk) tijdens het rijden. Veel minder van hen waren bereid of enigszins bereid om muziek-apps (55 procent) of navigatie-apps (40 procent) op te geven.

Ongeveer de helft van de tieners in de steekproef meldde 'hoogfrequent' sms'en tijdens het rijden - gedefinieerd als meer dan zes dagen per maand. Deze tieners toonden duidelijk minder bereidheid om het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden op te geven. Bijvoorbeeld, 73 procent gaf aan niet bereid te zijn navigatie-apps op te geven, vergeleken met slechts 44 procent van de totale steekproef.

De onderzoekers vroegen de deelnemers aan het onderzoek om verschillende mogelijke factoren of strategieën te overwegen die hen zouden kunnen ontmoedigen om te sms'en tijdens het rijden, zoals een jaarlijkse premiekorting, of een geldbeloning voor elke week waarin ze niet sms'en en rijden. De meeste tieners gaven aan dat financiële prikkels "zeer effectief, maar velen (54 procent) gaven ook aan dat automatische telefoonvergrendeling tijdens het rijden zou werken.

Globaal genomen, de bevindingen suggereren dat tieners op grote schaal en vrijwillig een "Driver Mode" -app of telefooninstelling kunnen gebruiken die tekst- en belfuncties automatisch blokkeert of beperkt, terwijl navigatie- en muziekfuncties mogelijk zijn, zeker in combinatie met een financiële prikkel.

"Een schaalbare manier om een ​​financiële prikkel te geven zou zijn om tieners autoverzekeringskortingen aan te bieden, op basis van werkelijke rijprestaties en telefoongebruik zoals gemeten door apparaten in het voertuig of smartphone-apps, die steeds gebruikelijker worden en een enorme belofte inhouden met de verschuiving naar op gebruik gebaseerde verzekeringen (UBI), " zei Delgado. "Deze programma's passen verzekeringspremies aan en verstrekken financiële stimulansen die op direct waargenomen rijgedrag worden gebaseerd. Ons onderzoeksteam voert momenteel onderzoeken uit om uit te zoeken hoe UBI-programma's kunnen worden ontworpen om het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden duurzaam te verminderen."

Naar schatting zijn er momenteel 16 miljoen UBI-abonnees in de VS, die tegen 2023 zal toenemen tot 60 miljoen. Delgado zegt dat de industrie verschuift van apparaten in voertuigen naar smartphone-apps die nu direct het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden kunnen meten.

Op de vraag waarom ze geen mobiele apps willen gebruiken die het rijgedrag monitoren, the survey participants cited an aversion to letting parents monitor their behavior - which they believed such apps would facilitate - as their top reason. A modest financial incentive may be enough to outweigh such concerns, Delgado said, though he noted that "we need a better understanding of how to design interventions that optimally balance parentalengagement and acceptance by teens."