science >> Wetenschap > >> anders

Hoe de Hyperloop werkt

De Hyperloop-buis zou zich uitstrekken van San Francisco tot Los Angeles, met pods die mensen meenamen voor een rit van 35 minuten als geen ander. Afbeelding met dank aan Elon Musk

Elon Musk, de miljardair-oprichter van PayPal, heeft ons snazzy gegeven, nieuwe elektrische auto's met dank aan Tesla Motors en privéruimtevluchten via zijn bedrijf SpaceX. Nu wil Musk de reistijd tussen Los Angeles en San Francisco terugbrengen tot slechts 35 minuten. Hij heeft voorgesteld een hogesnelheidstransportsysteem te bouwen waarmee mensen 760 mijl (1, 223 kilometer) per uur, of Mach 0,91 (uitgaande van 68 graden F/20 graden C).

Als het klinkt als iets uit een sciencefictionfilm ("Logan's Run, " iedereen?), het is. Nog altijd, als Musk het naar zijn zin heeft, de futuristische Hyperloop zal bullet-treinen vervangen en een revolutie teweegbrengen in het transport, net als de locomotief, auto en vliegtuig deden. Het enige probleem is dat niemand echt weet of de Hyperloop zal werken en hoeveel het daadwerkelijk gaat kosten.

Dat weerhoudt Musk er niet van om het concept te pushen. Hij zegt dat het prijskaartje slechts $ 6 miljard is. Veel mensen zijn een beetje sceptisch. Sommige experts zeggen dat ze geen behoorlijke brug konden bouwen voor zo'n schamele hoeveelheid [bron:Bilton]. Bovendien, Californië werkt nu aan een plan om een veel langzamer spoorwegsysteem tussen de twee steden te bouwen voor een bedrag van $ 60 miljard. Het was dit voorstel dat Musk ertoe bracht om zich de Hyperloop voor te stellen. Het plan van Californië, Musk schreef in een 57 pagina's tellend witboek dat hij in augustus 2013 op de SpaceX-site publiceerde. was duur voor een bullet-trein die 'een van de langzaamste ter wereld' is. Voor het geval je je afvraagt, de California High-Speed Rail Authority schat dat de trein in staat zal zijn om meer dan 200 mijl (322 kilometer) per uur te reizen.

Ongeacht de prijs en de moeilijkheid om een bijna supersonisch transportsysteem te creëren, Musk zegt dat de Hyperloop een kruising is tussen een trein en een vliegtuig. In veel opzichten, het is net alsof je in een kogel door een geweerloop reist, deels met behulp van technologie uit een airhockeyspel. Dus, hoe ziet Musk de Hyperloop eigenlijk werken? Hoop aan boord om erachter te komen.

Inhoud

Treinen, vliegtuigen, auto's, Boten en ... Pods
Een oplossing, Elon Musk-stijl
Pas op waar je loopt, Pod mensen

Treinen, vliegtuigen, auto's, Boten en ... Pods

In de wereld van Elon Musk, de Hyperloop wordt een "vijfde vervoermiddel", naast vliegtuigen staan, treinen, auto's en boten in het pantheon van gemechaniseerde beweging. Musk stelt zich mensen voor die door de Hyperloop reizen in pods die door stalen buizen die op pylonen zijn gemonteerd, zoeven. of pilaren, ontworpen om de aardbevingen in Californië te weerstaan. Die pylonen, gemaakt van gewapend beton, zou om de 100 voet (30 meter) of zo uit elkaar staan en 20 staan, 50 en 100 voet (6, 15 en 30 meter) hoog, afhankelijk van het terrein [bron:SpaceX].

Hoe is Musk precies van plan om deze verbazingwekkende taak van de natuurkunde te volbrengen? We zullen, hij bekeek verschillende mogelijkheden. Meest, hij zei, om verschillende redenen tekortschieten. Bijvoorbeeld, de Hyperloop kan misschien krachtige ventilatoren gebruiken om de pods te duwen, net als pneumatische buizen die kantoren gebruiken om post van het ene gebouw naar het andere te schuiven. Musk zegt dat hoewel het mogelijk is om zulke gigantische fans te bouwen, het is onpraktisch omdat een 563 kilometer lange luchtkolom die zo snel beweegt een enorme hoeveelheid wrijving in de buis zou veroorzaken, het type snelheid dat hij hoopt te bereiken onmogelijk maken [bron:SpaceX].

De ondernemer heeft ook uitgesloten dat de pods door vacuümbuizen worden verplaatst met behulp van elektromagnetische opschorting, dezelfde technologie die maglev-treinen gebruiken. Musk legt uit dat het moeilijk is om een perfect vacuüm in de buizen te creëren, vooral met duizenden pods die elke dag in- en uitgaan. Bovendien, de aluminium buizen kunnen barsten of lekken, de lucht uit het systeem te laten.

"Het enige dat nodig is, is een lekkende afdichting of een kleine scheur ergens in de honderden kilometers buis en het hele systeem stopt met werken, "Schreef Musk in zijn eerste Hyperloop-rapport.

Een ander technisch probleem betreft de pod die door een buis met lucht beweegt. Musk zegt dat als de wanden van de buis en de pod dicht bij elkaar zijn, "de capsule zal zich gedragen als een spuit." Met andere woorden, de pod zou de hele luchtkolom in het systeem duwen in plaats van deze voorbij te laten stromen. Het resultaat is dat de peulen heel langzaam zouden moeten reizen, of ingenieurs zouden een enorme buis moeten bouwen om het reizen sneller te maken. In dat geval, renners zouden enkele duizenden mijlen per uur afleggen, hun lichaam onderwerpen aan verpletterende G-krachten wanneer ze door de geringste bocht gaan [bron:SpaceX].