science >> Wetenschap >  >> Natuur

5 beloopbare steden

Een transitstaking verhoogt het aantal mensen dat naar het werk loopt in het toch al beloopbare New York City. AP Photo/Dima Gavrysh

Auto's maken een groot deel uit van onze cultuur:het gemiddelde Amerikaanse huishouden bezit 2,2 auto's, met 10 procent gestegen ten opzichte van het begin van de jaren negentig en 70 procent sinds 1955 [bron:Mirhaydari]. Klinkt logisch, sinds de jaren '50 ook het suburbane landschap boomt. Van de 60 miljard dollar die het Congres elk jaar uitgeeft aan transport, slechts 1,5 procent (ongeveer $ 3 per Amerikaan) gaat naar wandel- of fietsprojecten [bron:Walk Score]. Auto's en snelwegen hebben prioriteit, het lijkt. Sommige steden, echter, gaan tegen die trend in.

Het Brookings-instituut, een non-profit onderzoeks- en overheidsorganisatie, onlangs 30 grote steden in de Verenigde Staten geëvalueerd op hun beloopbaarheid. Zij zijn niet de enigen die geïnteresseerd zijn in beloopbare gemeenschappen. Walk Score onderzocht en rangschikte ook 40 steden op basis van soortgelijk pedvriendelijk denken. Beloopbaarheid betekent niet een telling van de trottoirs van een stad. Zeker wel, trottoirs maken het gemakkelijker om rond te lopen, maar denk er eens over na -- als er geen lokale banen zijn, winkels of amusement, of als de misdaadcijfers hoog zijn, mensen zullen vermijden het trottoir te raken. De inrichting van een stad is slechts het begin. Voetgangerssteden omarmen de duurzame ideeën van Nieuwe stedenbouw :ontwikkelingen voor gemengd gebruik, stedenbouwkundig ontwerp met een hoge dichtheid en een binnenstad die op transit gebaseerd (openbaar vervoer, auto's, fietsen en voeten).

We kijken naar vijf grote stedelijke gebieden -- met een bevolking van 500, 000 of meer -- die andere Amerikaanse steden een stap voor zijn in hun beloopbaarheidsinspanningen.

Inhoud
  1. Denver
  2. Boston
  3. New York City
  4. Washington, gelijkstroom
  5. San Francisco

5:Denver

Denver kan koud zijn in de winter, maar de winkelgebieden houden mensen op de been. AP Photo/David Zalubowski

Denver staat misschien niet helemaal bovenaan de ranglijst van Walk Score - het verdient een 66 op een schaal van 100 - maar het is een nieuwkomer. Pas eind jaren tachtig, Denver had er geen regionaal-serving beloopbare stedelijke plaatsen , een mooie manier om te zeggen dat het centrum van de stad strikt zakelijk was en geen mensen aantrok met een mix van woningen, banen, winkels en amusement. Tegenwoordig heeft het vier buurten met wandelscores van 90 of hoger, waaronder Cherry Creek, Capitool, Gouden Driehoek en Lodo. Drieënveertig procent van de inwoners van Denver woont in een buurt met een wandelscore van 70 of hoger, en slechts 19 procent woont in autoafhankelijke gebieden [bron:Walk Score].

Hoe maakt de stad dit mogelijk? Denver is een voorbeeld van hoe de toevoeging van een uitgebreid openbaar vervoersysteem het landschap van een stad kan veranderen. Beloopbare stedelijke plaatsen breiden zich uit, samen met het spoorwegvervoersysteem van de stad.

4. Boston

Kilometers paden slingeren door Boston, zoals deze over de Charles River. AP Foto/Lisa Poole

Boston staat bij automobilisten misschien bekend om zijn doolhof van straten, maar het compacte stadsontwerp, kilometers wandel- en fietspaden, en het handige openbaarvervoersysteem maken het gemakkelijk om zonder auto rond te reizen. De zeer beloopbare buurten van Boston zijn onder meer Back Bay-Beacon Hill, South End en Fenway-Kenmore, die allemaal net geen 100 scoren in de ranglijst van Walk Score. De stad zelf scoort 79 van de 100 [bron:Walk Score].

Openbaar vervoer tussen de buitenwijken en buitenwijken van Boston is gemakkelijk en goedkoop. Het is misschien wel het oudste openbaarvervoersysteem van het land, maar het is grondig gemoderniseerd. En, naast de gewone forenzentrein, bus- en metroopties, dit systeem omvat ook veerboten. Met zoveel vervoerskeuzes, Boston leidt het land met het hoogste aantal inwoners dat lopend naar het werk gaat:terwijl het nationale gemiddelde 2,5 procent is, maar liefst 13,5 procent van de forensen loopt naar het werk in Boston [bron:Christie].

Plus, het is de thuisbasis van het tijdschrift "Walking" - we vertrouwen erop dat ze een goede beloopbare stad kennen.

3:New York City

De enorme metrovloot van New York City maakt autoloos rijden vrij eenvoudig. AP Photo/Diane Bondareff

Bijna 70 procent van de inwoners van New York City heeft geen auto [bron:America's Walking]. Niet verwonderlijk aangezien de stad 83 van de 100 scoorde op de recente ranglijst van Walk Score. Hoe kunnen ze zo gemakkelijk hun leven leiden zonder de gemiddelde 2,2 auto's op de oprit? Een combinatie van vloot en voeten.

New York City heeft 24 uur per dag openbaar vervoer dat de vijf stadsdelen met elkaar verbindt en de grootste vloot metro's ter wereld. Volgens de laatste American Community Survey van het US Census Bureau, meer dan 55 procent van de forensen in New York rijdt met de bus, treinen en lightrail [bron:Christie].

Het metrogebied van New York heeft eigenlijk het grootste aantal beloopbare stedelijke plaatsen in de Verenigde Staten, volgens een onderzoek van de Brookings Institution [bron:Leinberger]. Laten we eens kijken naar Midtown Manhattan:in die buurt alleen al zijn er duizenden woningen, hotels, culturele instellingen en winkels, naast de meer dan 300 miljoen vierkante voet (27 miljoen vierkante meter) kantoorruimte - het is de meest beloopbare buurt in Amerika [bron:Leinberger].

2:Washington, gelijkstroom

Washington, gelijkstroom, beschikt over groene ruimte en diagonale straten die het lopen gemakkelijker maken. AP Foto/Amerikaanse luchtmacht, Andy Dunaway

Toen Pierre L'Enfant het ontwerp voor Washington maakte, de stadsindeling van DC in 1791, het werd gezien als het model voor de ontwikkeling van toekomstige Amerikaanse steden. Wie had gedacht dat meer dan 200 jaar later Washington, gelijkstroom, nog steeds worden beschouwd als een nationaal model van beloopbare stedelijke groei? Vandaag heeft DC één beloopbare plaats voor elke 264, 000 mensen -- per hoofd van de bevolking, dat is beter dan New York City. Het verdient ook een 70 van Walk Score [bron:MSNBC en Walk Score].

Als onderdeel van het stadsplan van L'Enfant, De straten van DC zijn diagonaal aangelegd over een rastersysteem. Dit klinkt misschien omslachtig, maar het resultaat is kortere loopafstanden tussen punten en potentieel voor groen (in de vorm van driehoekige parken) op de straatkruisingen. Als de trottoirs je niet kunnen brengen waar je heen wilt, het D.C.-metrogebied heeft ook honderden kilometers aan voet- en fietspaden en een veelgebruikt openbaar vervoersysteem -- in feite, bij 37,7 procent gebruik, D.C. is een leider in het openbaar vervoer, tweede naar New York [bron:Christie].

1:San Francisco

San Francisco heeft de stedelijke groei in de gaten gehouden. AP Photo/Jeff Chiu

San Francisco is een droom voor wandelaars, en niet alleen vanwege het milde weer (vergeet de heuvels). Slechts 1 procent van de bewoners woont in auto-afhankelijke buurten. En maar liefst 99 procent van de buurten scoort minstens 50 op 100 op de ranglijst van Walk Score - de stad zelf staat op 86 van de 100 [bron:Walk Score].

Sinds het begin van de jaren zeventig heeft het stedelijke groeiplan van San Francisco de relatie tussen mensen en hun omgeving op de voorgrond gehouden. Elke buurt heeft een eigen uitstraling en slaagt erin om de behoeften van mensen te combineren - alles van huisvesting, onderwijsinstellingen en groen tot retail en industrie, allemaal met veiligheid in het achterhoofd. Een belangrijk onderdeel van dit stedelijke groeiplan is het San Francisco Municipal Railway-systeem (Muni). Muni draait 24 uur per dag, zeven dagen per week en is een combinatie van historische trams, forenzenspoor, diesel bussen, voertuigen op alternatieve brandstof, elektrische trolleywagens en, natuurlijk, de beroemde kabelbanen. Het verbindt de buurten van San Francisco sinds 1912, en vandaag stopt binnen 2 blokken van 90 procent van alle stadswoningen - meer dan 200 miljoen mensen rijden elk jaar [bron:SFMTA].

Veel meer informatie

Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen

  • 5 geweldige groene steden
  • 5 groene steden van de toekomst
  • 5 gekke vormen van alternatieve energie
  • 10 beste plaatsen voor outdoor-types om te leven
  • 10 duurzame gebouwen
  • 10 dingen die u kunt doen om de aarde te helpen redden
  • Top 10 tips voor groen rijden

bronnen

  • "Over NYC Transit." Metropolitan Transit Authority. staat New York. http://www.mta.info/nyct/facts/ffintro.htm
  • "Amerika's meest beloopbare steden." Voer de planeet uit. 1998. http://www.runtheplanet.com/trainingracing/training/walkers/americancities.asp
  • "Amerika's meest beloopbare gemeenschappen." Amerika loopt. PBS. http://www.pbs.org/americaswalking/travel/travelmost.html
  • "C&O Canal Fietsgids." Fiets Washington. http://bikewashington.org/canal/
  • Christie, Les. "New Yorkers zijn topgebruikers van openbaar vervoer." CNNMoney.com. 2007. http://money.cnn.com/2007/06/13/real_estate/public_transit_commutes/index.htm
  • "D.C.-regio uitgeroepen tot meest 'beloopbaar'" 2007. MSNBC. http://www.msnbc.msn.com/id/22097393/
  • Hoek, Amy. "Top 10 'beloopbare' steden hebben een voorsprong op gas voor $ 4 per gallon." Marktoverzicht. 2008. http://www.marketwatch.com/news/story/top-10-walkable-cities-have/story.aspx?guid={2B1A78D9-F18A-4EEE-9FD7-0C31E62D14CF}
  • Leinberger, Christoffel. "Footloose and Fancy Free:A Field Survey of Walkable Urban Places in the Top 30 U.S. Metropolitan Areas." Brookings Instituut. 2007. http://www.brookings.edu/~/media/Files/rc/papers/2007/1128_walkableurbanism_leinberg/1128_walkableurbanism_leinberger.pdf
  • Mirhaydari, Antonius. "Amerikanen bezitten te veel auto's." MSN-geld. http://blogs.moneycentral.msn.com/topstocks/archive/2008/07/08/do-americans-own-too-many-cars.aspx
  • Nieuwe stedenbouw. http://www.newurbanism.org/
  • "New York-stad." Amerika loopt. PBS. http://www.pbs.org/americaswalking/travel/travelnewyork.html
  • Roos, Eva. "Het stedelijke ontwerpelement van San Francisco." San Francisco Planning en Urban Research Association. http://www.spur.org/documents/990801_article_02.shtm
  • San Francisco gemeentelijk transportbureau. http://www.sfmta.com/cms/home/sfmta.php
  • Tempel, Jacobus. "SF een stap voor als meest 'beloopbare' Amerikaanse stad." San Francisco-kroniek. 2008. http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?file=/c/a/2008/07/17/MN3J11Q3N8.DTL
  • "De plannen van L'Enfant en McMillian." Washington, DC - Een nationaal register van historische plaatsen Reisroute. Dienst Nationale Parken. http://www.nps.gov/nr/travel/wash/lenfant.htm
  • Loopscore. http://www.walkscore.com/

Meer >

Meer >

Hoofdlijnen

  1. Waarom bevatten de testen veel glad ER?
  2. Abiogenese: definitie, theorie, bewijs & voorbeelden
  3. Waarom wordt natrium gebruikt in DNA-extractie?
  4. Populatie-ecologie: definitie, kenmerken, theorie en voorbeelden
  5. Gletsjermuizen bewegen en dat heeft wetenschappers versteld doen staan
  6. Relatie tussen DNA-basen Genen, eiwitten en eigenschappen
  7. Hoe erg is zwarte schimmel,
  8. Hoe BRCA-genen werken
  9. Wat zijn organellen in een prokaryotische cel?

Wetenschap