Mechanica gebruiken de wiskunde de hele tijd in hun dagelijkse routine van het repareren en aanpassen van interne verbrandingsauto's. Hun gebruik van getallen neemt vele vormen aan; van het bepalen van de grootte van de moersleutel die ze nodig hebben om een ​​bout los te draaien om het koppel te berekenen, de mechanica van vandaag moet een goed hoofd hebben voor cijfers. Ze hebben ook te maken met twee verschillende numerieke systemen: metrisch en Amerikaans (soms Brits genoemd). Het metrische systeem is gebaseerd op een 10-cijferig numeriek systeem, maar het Britse systeem, dat we hier ook in de Verenigde Staten gebruiken, is gebaseerd op de Engelse voet (die in eenheden van 12 komt, maar toch hetzelfde 10-cijferige nummer gebruikt systeem). Dientengevolge schakelen de meeste moderne mechanica voortdurend van het ene systeem naar het andere - een activiteit die niet zo moeilijk is als het klinkt.

De noten en bouten van mechanic's math

De eerste en waarschijnlijk het meest voor de hand liggende gebruik van de wiskunde van de monteur ligt op het gebied van breuken. Elke bout of moer in een motor of carrosserie heeft een bepaalde aangewezen afmeting. De kop van een bout is meestal zeszijdig, maar bij gelegenheid kan er een vierkant worden gevonden, met slechts vier zijden. (De batterijaansluiting heeft vierkante bouten.) Als u het Engelse systeem gebruikt, is de kleinste maateenheid de inch. Iets minder dan 1 inch wordt in breuken genoemd. In de automontechniek is dit een veelvoorkomend verschijnsel, omdat de meeste bouten die een modern motorgemiddelde maken ongeveer 1/2 inch tot 5/8 inch zijn. Het is zelfs mogelijk om bouten te hebben die 3/4, 1/2 of 9/16 inch groot zijn. Zoals u kunt zien, is het begrijpen van breuken fundamenteel in het begrijpen van het Engelse systeem. Aan de andere kant is het metrische systeem zo ontworpen dat breuken bijna ongehoord zijn. In plaats van breuken te gebruiken, zakt men gewoon naar het volgende niveau. Er zijn bijvoorbeeld ongeveer 2-1 /2 centimeter in 1 inch. Als je een bout met een kop hebt die kleiner is dan 1 cm, wat een veel voorkomend verschijnsel is, ga je in plaats van een breuk te gebruiken om de grootte aan te geven naar het volgende niveau, dat wordt gemeten in millimeters. Er zijn 100 millimeter in één centimeter, dus een 1/2-inch bout eindigt op ongeveer 13 mm. Het is echt niet zo moeilijk om te begrijpen, vooral niet als je wat praktijkervaring opdoet. Bedenk dat er voor elk type auto een andere set gereedschappen nodig is. Een goede monteur moet beide hebben.

Koppel en motorverplaatsing

Nummers spelen ook op veel andere manieren een rol, zoals het berekenen van het koppel, de cilinderinhoud en verplaatsing, paardekracht en bakvolgorde. Koppel wordt uitgedrukt in foot-pounds en is een maat voor de kracht die nodig is om een ​​bout aan te spannen.

"Horsepower" is een veel voorkomende term, maar toch beseffen maar weinig mensen dat dit ook een wiskundige formule is. U berekent het aantal paardenkrachten door de diameter van een cilinder (in inches) te vermenigvuldigen met het aantal cilinders en dat getal vervolgens te delen door 2,5.

Het motorvermogen is het volume van de motor. Het is de combinatie van het volume van alle 4, 6 of 8 cilinders (wat het geval kan zijn). Dit wordt ook motorverplaatsing genoemd. De afvuursequentie verwijst naar de volgorde waarin elke cilinder wordt ontstoken (of afgevuurd); het wordt bepaald door de fabrikant. De volgorde is niet willekeurig, maar komt voor in een sterk onderzochte volgorde, ontworpen om maximale kracht en efficiëntie aan de motor te geven.

Het is gemakkelijk te zien hoe belangrijk nummers zijn in de productie en het onderhoud van auto's, en het is is ook belangrijk dat monteurs en machinisten een goed begrip hebben van deze twee numerieke systemen.