Nu de verwoesting van de klimaatverandering de noodzaak om koolstofarmer te maken met de dag duidelijker wordt, staan ​​landen voor de vraag wat ze moeten doen met hun oude infrastructuur voor fossiele brandstoffen. Terwijl sommige milieuactivisten de koolstofeconomie hebben gesaboteerd vanwege de uitstoot ervan in het Noorden, is het beeld anders in de olieproducerende landen van het Zuiden, waar de energie-infrastructuur de gemeenschappen al tientallen jaren van voedsel voorziet. Daar ligt de nadruk op geheugen en institutionalisering.

Verovering door olie van Iran en Maleisië

De gevallen van Maleisië en Iran, waar olie aanzienlijk heeft bijgedragen aan de economische groei, geven ons een idee van hoe autoriteiten momenteel omgaan met hun erfgoed van fossiele brandstoffen. In de 20e eeuw veranderde de komst van internationale oliemaatschappijen in de grote havensteden aan de Perzische Golf in Iran en de Zuid-Chinese Zee in Maleisië de gebouwde omgeving, versnelde de verstedelijking en beïnvloedde het dagelijkse leven van mensen. Zelfs vandaag de dag blijven de dynamiek en actoren van olie in Iran en Maleisië de industrie, samenleving, cultuur en politiek hervormen, terwijl ze hun stempel drukken op de gebouwde omgeving en stedelijke ruimten.

Het International Committee for the Conservation of the Industrial Heritage (TICCIH), opgericht in 1978, is een internationale organisatie die is opgericht om de overblijfselen van de industrialisatie te onderzoeken, beschermen, behouden en verklaren. In 2020 publiceerde het de eerste wereldwijde beoordeling van het erfgoed van de aardolieproductie, de olie-industrie en de plaatsen, structuren, locaties en landschappen die zouden kunnen worden gekozen om te behouden vanwege hun historische, technische, sociale of architecturale kenmerken. In een 2020-rapport definieerde de organisatie het erfgoed van de aardolie-industrie als "het belangrijkste vaste, tastbare bewijs voor de ontdekking, exploitatie, productie en consumptie van aardolieproducten en hun impact op menselijke en natuurlijke landschappen."

Iran's petroleummusea

Minder dan tien jaar geleden begon het Iraanse Ministerie van Petroleum na te denken over de oprichting van musea met het oog op het behoud van het industriële erfgoed van het land. Die in de havenstad Adaban in het zuidwesten van het land, omvatten een oude raffinaderij, benzinestation en de oudste oliegerelateerde technische opleidingsschool. In delen van de oude havens kunnen voorbijgangers kranen en zware machines waarderen, zoals de Akwan- en Sulphur-kranen, evenals een tentoonstelling over de wederopbouw van de raffinaderijen na de oorlog tussen Iran en Irak (1980-1988).

Het land is van plan andere oliemusea te openen in grote oliehavensteden. Een daarvan is Masjed Suleiman, een stad in de zuidwestelijke provincie Khuzestan die algemeen wordt erkend als de geboorteplaats van de olie-industrie in het Midden-Oosten. Het museum herbergt de oudste oliewinningssite in de regio. In Teheran zal het Museum of Oil Industry Technology de aard en het belang van olie, gas en petrochemicaliën sinds 1901 in detail beschrijven. In dat jaar kreeg de Britse speculant William D'Arcy een concessie om de oliebronnen van Zuid-Iran te verkennen en te ontwikkelen.

Als de olie-industrie weigert te sterven

In Maleisië is de olie-industrie alomtegenwoordig in het dagelijks leven, wat een uitdaging vormt voor de wereldwijde inspanningen om koolstofarmer te worden. De nationale oliemaatschappij Petronas is overal zichtbaar, van de verspreiding van beurzen, de oprichting van een universiteit en de iconische Petronas Twin Towers tot de transformatie van slaperige steden tot uitgestrekte industriële complexen. De industrie gaat terug tot het begin van de 20e eeuw, toen olie werd gewonnen in de jungle van Miri, Sarawak, onder Britse heerschappij.

Het behoud van de olie-erfenis van Maleisië is een uitdaging gebleken, aangezien de meeste booreilanden offshore zijn gelegen en locaties nog steeds zeer in gebruik zijn. Ook zijn de inspanningen beperkt gebleven en ontbreekt een gecentraliseerd plan. In een federale natie dicteert elke staat zijn eigen beleid, dat zich uitstrekt tot musea. Onder de Sarawak Tourism Board is het booreiland in Miri omgevormd tot een museum en een toeristische plek, maar het blijft de enige in zijn soort.

Instandhoudingsinspanningen waren vooral gericht op onderwijs met de nadruk op wetenschap en technologie. De meeste attracties, zoals het Petrosains Discovery Center en de Petronas University of Technology, geven prioriteit aan bewustwording en leren van het publiek. Het nationale verhaal van Maleisië is altijd optimistisch:dat de olie-industrie de samenleving heeft verbeterd, afgelegen dorpen heeft getransformeerd, onderwijsmogelijkheden heeft verbeterd en heeft geleid tot dramatische veranderingen in landschappen en stadsgezichten.

Naar post-pandemische en post-olie futures

Maleisië en Iran hebben verschillende benaderingen gevolgd bij het behoud van de olie-industrie als onderdeel van hun materieel en immaterieel cultureel erfgoed. Desalniettemin is het een gemeenschappelijk element om de olie-industrie te scheiden van haar imperiale verleden door historische locaties te behouden en ze te vertellen als onderdeel van het nationale verhaal.

Voor Maleisië worden Petronas en de olie-industrie gepromoot als een succesverhaal, waarbij benzine en nationalisme met elkaar verweven zijn. Het behoud van het booreiland Miri als toeristische trekpleister dient het tweeledige doel van een poging om de historische waarde van de locatie te vrijwaren en deze te integreren als onderdeel van Sarawaks verhaal.

De toenemende bezorgdheid over klimaatverandering, het milieu en maatschappelijk verantwoord ondernemen verhoogt echter de druk op oliemaatschappijen om hun ecologische voetafdruk te verkleinen door schone en hernieuwbare energie te ondersteunen, maar deze inspanningen lijken achter te blijven bij bedrijven als British Petroleum, dat is overgestapt op elektrische energie. opladen en hernieuwbare energie. Bovendien zorgde de COVID-19-pandemie ervoor dat de vraag van de consument naar olie kelderde, wat de Iraanse en Maleisische export waarschijnlijk de komende maanden zal blijven drukken.

De impact van de COVID-19 en klimaatcrises

In het geval van Iran vallen de COVID-19-crisis en de fluctuaties in de olieprijzen samen met verscherpte sancties van de Verenigde Staten tegen Iran, ook wel bekend als de 'maximale drukcampagne'. Ondanks zijn rijke olie- en gasbronnen, heeft het land investeringen in nieuwe technologie en ontwikkelingsplannen nodig om zich voor te bereiden op de toekomst na fossiele brandstoffen. Dat zal echter moeilijk te bereiken zijn zonder de spanningen tussen de VS en Iran op te lossen en de sancties te versoepelen. Om toekomstige economische groei in evenwicht te brengen met sociale ontwikkeling en milieubescherming, moet Iran meer investeren in plannen voor duurzame ontwikkeling en overgang naar minder milieubelastende energiebronnen.

De reactie van Maleisië erkent de dubbele effecten van COVID-19 en de opwarming van de aarde:verandering in weerpatronen en een afname van de vraag naar olie. Sinds de jaren 2010 is er enige beweging in de energiesector geweest om zich voor te bereiden op de post-olietoekomst. Meer dan een decennium lang heeft Petronas zich gericht op zonne-energie, windenergie en schone waterstof, met de belofte om tegen 2050 netto nul CO2-uitstoot te bereiken.

Maar het duurde tot 2020 te midden van de COVID-19-crisis en het groeiende internationale bewustzijn over de klimaatnoodsituatie voordat het momentum begon op te lopen. In 2021 heeft het ministerie van Energie en Natuurlijke Hulpbronnen doelen gesteld om het land tegen 2030 met 45% koolstofarm te maken. Hoewel deze inspanningen werden toegejuicht, blijven er enkele belemmeringen bestaan, zoals financiële beperkingen en een gebrek aan betrokkenheid bij niet-gouvernementele organisaties.

Lessen uit het palmolie-erfgoed van Maleisië

Gezien de veranderende mondiale houding ten opzichte van de olie-industrie, rijst de vraag hoe het industriële erfgoed van Maleisië en Iran kan worden voorgesteld. Zullen booreilanden overblijfselen worden van menselijke hebzucht in plaats van menselijke vooruitgang? En hoe zal het nationale verhaal deze nieuwe realiteit verzoenen met het belang van olie in het dekolonisatieproces van de landen?

Voor Maleisië is het een vraag die al gesteld is over palmolie en ontbossing. Milieuactivisten in binnen- en buitenland hebben hun negatieve impact benadrukt, wat resulteerde in slechte publiciteit voor het land. Door de betrokkenheid van de overheid bij jongeren en activisten is er echter enige verbetering opgetreden in de manier waarop palmolie wordt bekeken, vooral met betrekking tot duurzaamheidsinspanningen.

Olie-erfgoed moet misschien een soortgelijk pad bewandelen en eerlijke gesprekken tussen beleidsmakers, NGO's, belanghebbenden uit de industrie en historische organisaties aanmoedigen. De COVID-19-pandemie heeft ook essentiële lessen opgeleverd en nieuwe praktijken geïntroduceerd die de nadruk leggen op maatschappelijke verantwoordelijkheid jegens werknemers. Verbeterde gouvernementele samenwerking laat ook zien dat het mogelijk is om te werken aan gemeenschappelijke doelen, die uitgebreid kunnen worden naar bijvoorbeeld erfgoed. Als ze op de juiste manier worden geïmplementeerd, kunnen dergelijke benaderingen een mooie toekomst betekenen voor hoe we olie zien als onderdeel van een nationaal verhaal. + Verder verkennen

Intel investeert $ 7,1 miljard in uitbreiding chipproductie in Maleisië

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanuit The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees het originele artikel.