Nationale overheden hebben een veel grotere verantwoordelijkheid voor scheepvaartemissies dan eerder werd geschat, vindt nieuw UCL-geleid onderzoek.

Vandaag gepubliceerd, Uit de vierde studie van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) voor broeikasgassen (GHG) bleek dat:gemiddeld, De broeikasgasemissies van de wereldwijde scheepvaart nemen toe en zullen naar verwachting blijven toenemen onder het huidige beleid, met emissies die in 2017 een recordhoogte bereikten.

Opgesplitst in twee belangrijke gebieden - emissie-inventaris en projectie van toekomstige emissies - benadrukt het onderzoek de noodzaak van significante maatregelen om de emissies tegen 2050 met ten minste 50% te verminderen in vergelijking met het niveau van 2008. zoals vereist door de IMO. in 2018, Alleen al door de sector werd 937 miljoen ton (Mt) kooldioxide uitgestoten - slechts 0,3% lager dan de emissieniveaus een decennium eerder.

Leiding geven aan het werk aan emissie-inventarissen, het multidisciplinaire team van de UMAS (University Maritime Advisory Services) van de UCL heeft een aantal vorderingen gemaakt, vooral de mogelijkheid om de BKG-emissies te schatten voor elk schip in de wereldwijde vloot op elke afgelegde reis. Satellietwaarnemingen van scheepvaartactiviteiten stelden onderzoekers in staat te ontdekken dat naar schatting 30% van de totale scheepvaartemissies rechtstreeks onder de verantwoordelijkheid van de nationale overheid valt, die twee keer de omvang is die eerder werd geschat, met 316 Mt van de totale 1056 Mt aan scheepvaartemissies binnen de nationale emissieverantwoordelijkheden.

Volgens internationale richtlijnen, alleen scheepvaartemissies die optreden wanneer schepen op een reis tussen twee landen varen, vallen onder de verantwoordelijkheid van de IMO. Wanneer een schip tussen twee havens in hetzelfde land vaart, de emissies zijn de verantwoordelijkheid van dat land - en moeten worden verantwoord en moeten worden beheerd binnen de emissie-inventaris en -verplichtingen van dat land, ook in zijn rapporten aan het UNFCCC met betrekking tot de toezeggingen die zijn gedaan in de Overeenkomst van Parijs (nationaal bepaalde bijdrage). Tot nu, slechts enkele landen hadden hun scheepvaartemissies op dit detailniveau onderzocht.

De studie geeft meer inzicht in de recente trends in de scheepvaartemissies en de drijvende krachten achter deze trends. De methaanemissies bleken in de loop van de periode met 150% te zijn toegenomen als gevolg van een gebrek aan regelgeving die een grotere methaanlekkage mogelijk maakt, veroorzaakt door een toename van het gebruik van motoren van mindere kwaliteit.

De auteurs suggereren dat er duidelijke beleidsacties moeten worden ondernomen zodat de sector dringend kan overstappen van het gebruik van fossiele brandstoffen.

co-auteur, Dr. Tristan Smith (UCL Energie Instituut), zei:"Je moet beginnen met een goede boekhouding voor broeikasgassen en dit is een eeuwigdurend probleem gebleken voor de scheepvaartsector. De meeste landen, inclusief het VK, scheepsemissies onnauwkeurig blijven tellen, bijvoorbeeld, op basis van brandstof die aan de scheepvaart wordt verkocht, in tegenstelling tot daadwerkelijke reizen en activiteiten. Slechte boekhouding leidt tot aanhoudende onderschatting van de omvang van de verantwoordelijkheid en de rol die op nationaal niveau moet worden genomen om de scheepvaart koolstofarm te maken. Hopelijk zal deze studie landen aanmoedigen om opnieuw te kijken en de scheepvaart stevig in hun nationale BKG-beleid en -actie te integreren."

Co-auteur Dr. Elena Hauerhof (UMAS), leider van de inventarisatie, zei:"Deze studie is een belangrijke stap voorwaarts in het schatten van emissie-inventarissen, en gebruikt voor het eerst een volledig op het IPCC afgestemde benadering om de internationale scheepvaartemissies te schatten. De studie heeft ook de nauwkeurigheid van op AIS gebaseerde schattingen voor elk schip aanzienlijk verbeterd, en bewijst dit door een gedetailleerde validatie uit te voeren tegen het brandstofverbruik en andere belangrijke parameters gerapporteerd in EU MRV voor meer dan 9, 000 schepen."