In 2009, 105 eengezinswoningen in de stad Cordoba werden gesloopt om de luchthaven uit te breiden. Aanvankelijk, het puin van de sloop zou naar een stortplaats worden gestuurd, zoals gebruikelijk is. Maar, de universiteit van Cordoba kwam op het idee om al het puin in situ te recyclen en te gebruiken om een ​​experimenteel stuk weg aan te leggen op de CH-2-snelweg die rond de landingsbaan op de luchthaven loopt en Cordoba ook verbindt met de stad Almodóvar. Dit stuk weg wordt gebruikt door meer dan 9 000 voertuigen per dag. Na tien jaar onderzoek, de volledige studie werd gepubliceerd. De resultaten zijn zeer positief en de conclusie is dat hergebruikte materialen van sloopafval een goed alternatief zijn bij de aanleg van wegen.

De meeste onderzoeksprojecten die op nationaal of internationaal niveau worden uitgevoerd, gebeuren in het lab. "Dit onderzoek toont de haalbaarheid aan van het gebruik van deze materialen voor een echt project en voor een lange periode, " zegt José Ramón Jiménez, de onderzoeker die verantwoordelijk is voor het onderzoek. Dit onderzoek is uitgevoerd met medewerking van de firma PLODER UICESA, aannemer van het snelwegbouwproject, en met de steun van AENA en van het Guadalquivir Water Agency, eigenaar van de snelweg.

Een deel van de weg is aangelegd met natuurlijke toeslagstoffen, veelgebruikte materialen voor dit soort bouwprojecten. In het experimentele traject van de weg werden twee soorten gerecycleerde materialen gebruikt:gemengde gerecycleerde aggregaten, van muren en structuren van de huizen, en gerecyclede toeslagstoffen uit beton, die afkomstig waren van de fundamenten van de huizen.

"In beide gevallen bleven de oppervlakte-eigenschappen van de weg behouden, " zegt de onderzoeker. "In het geval van mechanische eigenschappen, de ontwikkeling is nog beter in het geval van gerecyclede toeslagstoffen."

Naast het bepalen van het goede gedrag van deze materialen, het onderzoeksteam wilde een bijdrage leveren aan duurzaamheid in de bouwsector. Om dat te kunnen doen, er werd een mobiele recyclagefabriek opgericht, waardoor minder koolstofdioxide-impact werd veroorzaakt door het transporteren van materialen. De onderzoeker benadrukt dat in-situ recycling een levensvatbaar alternatief is, maar "we moeten heel voorzichtig zijn" op dit gebied. Er zijn verschillende gevallen waarin dit afval illegaal en zonder enige kwaliteitsgarantie is gerecycled. Alleen materialen van recyclingbedrijven die de kwaliteit van hun materialen kunnen garanderen, mogen worden gebruikt.

Het slopen van gebouwen genereert een grote hoeveelheid materialen die meestal op stortplaatsen terechtkomen. 2020 Europese afvalregelgeving verplicht tot recycling van 70% van het bouw- en sloopafval. Hoe dan ook, Spanje blijft ver onder dat doel zakken, met een recyclingpercentage van amper 40%. Deze studie legt een wetenschappelijke basis om deze materialen opnieuw te gebruiken. "Dit is een echt voorbeeld dat ertoe kan leiden dat overheidsinstanties en bouwbedrijven vertrouwen op gerecycled sloop- en bouwafval. We hebben geen excuus om de door de EU vereiste doelen niet te bereiken, " besluit José Ramón Jiménez.