Californië werkt samen met de federale overheid om een ​​achterstand in de rapportage over de uitvoering van de Clean Air Act weg te werken, waarschijnlijk het vermijden van bezuinigingen op de financiering van snelwegen die eind vorig jaar door de regering-Trump werden bedreigd.

In een brief aan Mary Nichols, voorzitter van de California Air Resources Board, verkregen door McClatchy, de EPA zei dat de twee partijen "grote vooruitgang hebben geboekt" bij het wegwerken van de achterstand van "verouderde, onnodige of gebrekkige" rapporten over de plannen van de staat om verontreinigende stoffen te bestrijden.

"Het is een groot probleem, want het is een groot deel van de achterstand, EPA-woordvoerder Michael Abboud vertelde McClatchy. "Dit is iets dat ons in staat stelt om te goeder trouw vooruitgang te boeken, en dit maakt er een mooi deukje in, hoewel we nog meer dan 90 gevallen over hebben."

"Het is een eerste stap, en we zijn blij dat ze hier actie hebben ondernomen, ' zei Abbou.

De samenwerking van Californië met de EPA zou een keerpunt kunnen betekenen in de langdurige strijd met het agentschap, en meer in het algemeen met de regering-Trump, over klimaatbeleid, milieu en volksgezondheid.

De Clean Air Act vereist dat staten uitvoeringsplannen indienen bij de EPA waarin hun inspanningen worden uiteengezet om de uitstoot van zes soorten verontreinigende stoffen te verminderen. Toen president Donald Trump aantrad, de administratie kampte met een achterstand van meer dan 700 meldingen, waarvan ongeveer 140 afkomstig uit Californië, zeiden ambtenaren.

Californië en de EPA hebben nu samen 43 staatsimplementatieplannen goedgekeurd, bekend als SIP's - "een aanzienlijk deel" van de achterstand van de overheid, volgens de brief van het bureau.

EPA-beheerder Andrew Wheeler waarschuwde Californië voor het eerst dat het in september gevolgen zou hebben voor de achterstand, opmerkend dat afkeuringen van de EPA statutair zouden leiden tot federale sancties tegen de staat, inclusief op transportfondsen.

Terwijl Nichols - die momenteel een andere strijd voert tegen Wheeler over brandstofefficiëntienormen - zei dat CARB bereid zou zijn om de EPA te betrekken bij zijn staatsimplementatieplannen, ze schreef in oktober dat de achterstand vooral een EPA-probleem was.

"In plaats van de achterstand van de Amerikaanse EPA verkeerd te karakteriseren als gevolg van het vermeende verzuim van Californië om de Clean Air Act uit te voeren en het dreigen met het achterhouden van de transportfondsen van Californië, het is absoluut noodzakelijk dat de Amerikaanse EPA snel handelt om haar werk te doen en de vervuiling te verminderen van de bronnen waarvoor zij de verantwoordelijkheid heeft om te reguleren, " schreef Nichols. "Californië is bereid om met u te coördineren bij alle inspanningen om zich te concentreren op echte acties om de uitstoot te verminderen en mensen te beschermen die worden blootgesteld aan ongezonde lucht."

de EPA, In de tussentijd, zal naar verwachting de komende weken de laatste hand leggen aan zijn regel die federale normen voor uitlaatemissies vaststelt. Die stap is een directe uitdaging voor Californië, die zijn eigen strenge normen heeft gesteld.

Californië zal naar verwachting de EPA-regel aanvechten bij de federale rechtbank.

Hoewel de actie van de EPA met betrekking tot SIP's niet rechtstreeks verband houdt met haar strijd om brandstofefficiëntie met Californië, Ambtenaren van de regering zijn van mening dat het haar juridische verdediging zou kunnen aanvullen:dat Californië de normen voor andere verontreinigende stoffen dan broeikasgassen niet heeft nageleefd.

In een interview met McClatchy in september, Wheeler zei dat Californië niet had voldaan aan de federale normen die een groot aantal verontreinigende stoffen reguleren die geen verband houden met uitlaatemissies.

"Ik denk dat de California Resources Board meer tijd moet besteden aan en zich moet concentreren op de niet-behaalde gebieden die ze hebben - de 82 niet-behaalde gebieden in de staat, " zei Wheeler. "Dat heeft niets te maken met de CO ₂ of auto-normen."

© 2020 McClatchy Washington Bureau
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.