Milieugroepen Seas At Risk en Transport and Environment hebben de resultaten bekendgemaakt van een onderzoek dat ze hebben laten uitvoeren door Reynolds Environmental Sustainability Consultants (RESC). Een paper geschreven door het team van RESC is op de site van Seas At Risk geplaatst. In het, de onderzoekers beschrijven hun bevindingen, namelijk dat hun bewijs dat het invoeren van snelheidslimieten op schepen over de hele wereld de ecologische voetafdruk van de industrie zou verkleinen, en zou ook de luchtvervuiling verminderen. Ze merkten op dat het verminderen van snelheden ook de sterfte van walvissen als gevolg van botsingen met schepen zou verminderen.

Verzending is zeer big business, en een van de belangrijkste manieren waarop goederen over de hele wereld worden vervoerd. auto's, productie materialen olie, en andere goederen worden gewoonlijk verzonden, de wereldeconomie draaiende te houden. Volgens sommige schattingen 80 procent van alle gefabriceerde goederen wordt ooit per schip vervoerd. Helaas, de meeste schepen worden aangedreven door motoren die broeikasgassen uitstoten (tot drie procent van de totale wereldwijde uitstoot), samen met zwavel, stikstofoxiden en zwarte koolstof. Ze maken ook veel lawaai, die de navigatie- en communicatiemogelijkheden van het zeeleven kunnen verstoren.

In deze nieuwe poging de onderzoekers keken naar de kwestie van snelheid - na een bepaald punt, hoe sneller een schip over het water beweegt, hoe meer vervuilende stoffen het uitstoot en hoe meer geluid het maakt. Ze merken op dat momenteel de meeste schepen varen met snelheden van 20 tot 24 knopen. Ze stellen voor dat de internationale gemeenschap rederijen dwingt hun snelheden met 20 procent te verlagen. wat ongeveer gelijk zou zijn aan zeilen met 16 tot 19 knopen. Ze beweren dat dit zou resulteren in een onmiddellijke daling van de uitstoot van broeikasgassen met meer dan 25 procent. Ze beweren verder dat dit de uitstoot van stikstof en zwavel met ongeveer 24 procent zou verminderen en dat er een aanzienlijke vermindering van zwarte koolstof zou zijn. Ze beweren ook dat een dergelijke snelheidslimiet de geluidsoverlast met 66 procent zou verminderen en de walvissterfte als gevolg van aanvaringen met 78 procent (ze gaan ervan uit dat langzamere schepen minder aanvaringen zouden betekenen en meer walvissen die de aanvaringen zouden overleven).

Het rapport van het team komt net op tijd - leden van de Internationale Maritieme Organisatie zullen deze week in Londen bijeenkomen om onder meer te bespreken, snelheidsbeperkingen op schepen.

© 2019 Wetenschap X Netwerk