De term 'slimme stad' wint aan populariteit, maar het label roept nog steeds het gebruik van de technologieën op om operationele problemen op te lossen. Liever, steden zijn complex en hebben intelligente, transformatieve en betrokken inspanningen.

Duurzame ontwikkelingsdoelen zoals op het gebied van gezondheid, huisvesting, opleiding, energie, honger en geluk zijn altijd stedelijke problemen geweest. Het handvest voor duurzaamheid van Europese steden en gemeenten uit 1994 zegt het goed:

"In de loop van de geschiedenis onze steden hebben bestaan ​​binnen en overleefden rijken, natie Staten, en regimes en hebben overleefd als centra van het sociale leven, dragers van onze economieën, en bewakers van cultuur, erfgoed en traditie... Steden waren de centra van industrie, Ambacht, handel, onderwijs en overheid... duurzaam menselijk leven op deze aardbol kan niet worden bereikt zonder duurzame lokale gemeenschappen."

Toch maken machts- en inkomstenverdeling het voor gemeenschappen moeilijk om hun eigen problemen op te lossen. Uit de OESO-inkomstenstatistieken blijkt dat Canadese gemeenten over het algemeen 9,2 procent van de belastingdollars ontvangen.

Naast de verdeling van de inkomsten, het opheffen van silo's ten gunste van een samenwerkingsmodel met gedeelde verantwoordelijkheid zou helpen. Bijvoorbeeld, de kwestie van afval vereist actie op verschillende fronten:meer burgers, bedrijven en organisaties die betrokken zijn bij het ontwerpen en implementeren van een holistisch ecosysteem.

Stimulansen voor slimme stadsontwikkeling

De uitdaging voor beleidsmakers en overheden is hoe de ontwikkeling van intelligente collaboratieve planningsprocessen te stimuleren gezien de digitalisering, het snelle tempo van technologische veranderingen, opwarming van de aarde en het versnellen van de behoeften op het gebied van duurzame ontwikkeling enerzijds, en de terughoudendheid voor organisatorische verandering en verandering in ons individuele leven in de ander.

Er zijn vragen over de waarde van top-down of bottom-up benaderingen. China en Europa hebben verschillende systemen - het ene is top-down en het andere bottom-up - maar ze bereiken, samenwerken en van elkaar leren.

Er zijn vragen rond gerichte of flexibele benaderingen. De Verenigde Staten hebben een smart city-uitdaging uitgeschreven met een focus op mobiliteit, terwijl de Canadese benadering van slimme stadsontwikkeling gemeenschappen uitnodigde om hun uitdaging en de oplossingen ervan te kiezen.

Een belangrijk thema voor steden tegenwoordig is het belang van samenwerking en partnerschappen buiten de eigen grenzen. In een hoofdstuk van het komende boek, Innovatieve oplossingen voor het creëren van duurzame steden , Sylviane Toporkoff en Gérald Santucci wijzen erop dat aan het begin van de 21e eeuw, de slinger zwaaide meer zichtbaar van competitieve steden naar coöperatieve steden, vooral in Europa.

Het fenomeen begon met het vierde kaderprogramma van de Europese Unie, om innovatie en groei te versnellen. Het werd gevolgd door een aantal samenwerkingsinitiatieven, waaronder Eurocities en de grote steden van Europa. Dit weerspiegelde de erkenning dat steden individuele problemen hadden en verschillende manieren om deze op te lossen, maar moest nog samenwerken, co-creëren en delen in plaats van alleen te concurreren. Differentiatie en concurrentie hebben hun plaats, maar dat geldt ook voor rechtvaardigheid en efficiëntie.

Canadese ervaring

De Canadese Smart Cities Challenge, aangekondigd in 2017, nodigde demonstraties uit van benaderingen die gebruik maakten van data en netwerktechnologieën. De deelnemende gemeenschappen werd gevraagd om samen met hun burgers oplossingen voor te stellen voor een belangrijke lokale of regionale uitdaging. Gemeenschappen in heel Canada hielden honderden consultaties met hun burgers en rapporteerden over de waarde van de oefening. Partnerschappen en samenwerkingen werden aangemoedigd en alle aanvragers hadden interne belanghebbenden die bereid waren een bijdrage te leveren. interessant, een handvol koos ervoor om een ​​netwerk van verschillende gemeenschappen te creëren om gemeenschappelijke problemen aan te pakken.

Als speciaal adviseur van het Smart City-programma en als academicus, Ik dacht na over en classificeerde de 130 in aanmerking komende aanvragen in drie stromen:

Eenenveertig procent had betrekking op het verbeteren van het welzijn van burgers door middel van gezondheid (lichamelijk, emotioneel), meer betrokkenheid en veiligheid van de gemeenschap. Het gebruik van mobiele applicaties om informatie te verspreiden, monitor met sensoren en camera's en zelfsturing waren populaire ideeën. Sommige projecten stelden voor om netwerken te ontwikkelen voor een betere toegang tot huisvesting en voedsel. Anderen suggereerden nieuwe multi-generationele, multiculturele bedrijfsnetwerken om doelgroepen te begeleiden, het gevoel erbij te horen en het isolement te verminderen.

Eenendertig procent wilde het milieu en de mobiliteit verbeteren door middel van nieuwe energiebronnen. Deze projecten stelden voor om het energieverbruik te beheren, verkeer, multimodaal vervoer aanbieden, het fietsgebruik bevorderen en het gebruik van elektrische voertuigen vergemakkelijken met laadpalen. Anderen onderzochten autonoom vervoer, afvalbeheer en milieumonitoring.

Achtentwintig procent was gericht op economische ontwikkeling, inclusief ondersteuningssystemen voor start-ups, het aantrekken van kenniswerkers en technologie-industrieën, het ontwerpen van nieuwe onderwijsprogramma's en het achteraf uitrusten van specifieke sectoren van de economie met digitale hulpmiddelen.

Vier projecten kregen subsidie. De thema's van de gefinancierde projecten waren onder meer:​​toegang tot voedsel en de ontwikkeling van een circulaire economie; gemeenschapsgegevens delen om ontwikkeling te ondersteunen; huishoudelijk en stedelijk energiebeheer; gezondheidsmonitoring en systeemverbeteringen; behoud van inheemse cultuur; initiatieven op het gebied van duurzaam vervoer en mobiliteit; milieurisicobeheer; en veiligheid van kinderen en senioren (zoals het verminderen van risico's voor senioren en het opzetten van systemen voor een gezonde ontwikkeling van jongeren).

Europese ervaring

De Europese aanpak moedigde organisaties aan om samen te werken, co-creëren, deel, model, innoveren en dupliceren. Er zijn meer dan 100 individuele stadsprojecten vermeld op de Europese Smart City-website. Projecten zijn onderverdeeld in zes gebieden:slimme economie, mensen, bestuur, mobiliteit, omgeving en wonen. Het is het nastreven van deze zes gebieden in combinatie dat steden van slim naar intelligent begint te veranderen en de criteria moedigen steden aan om langs verschillende lijnen vooruit te gaan.

Het delen van kennis en middelen staat centraal. Pilootprojecten zoals het Issy Smart Grid in de buitenwijken van Parijs, integratie van de lokale productie van hernieuwbare energie, moeten worden gerepliceerd en worden op grote schaal bekendgemaakt.

Samenwerkingsbenaderingen tussen steden worden een nieuwe norm en leveren interessante innovaties en kansen op, bijvoorbeeld zeven gemeenten onder URBiNAT regenereren en integreren sociale huisvesting met behulp van op de natuur gebaseerde oplossingen. Een ander voorbeeld is Fabrication City, waar 28 steden duurzaamheid ontwikkelen door circulaire economieën en lokaal ondernemerschap versterken.

Steden moeten overstappen van conventionele manieren van beheer van een focus op onmiddellijke oplossingen naar slimme en intelligente benaderingen die kijken naar het oplossen van grondoorzaken. Ik ben ervan overtuigd dat de lessen die zijn getrokken uit slimme en intelligente stadsprojecten over de hele wereld nieuwe wegen kunnen openen om gezonde, duurzaam, en gelukkige plaatsen voor iedereen.

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanuit The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees het originele artikel.