De hoofdstad van Indonesië heeft zondag haar eerste massale snelle doorvoersysteem ingehuldigd. een project van $ 1,1 miljard dat als cruciaal wordt beschouwd om enkele van 's werelds ergste verkeersopstoppingen aan te pakken.

President Joko Widodo en andere functionarissen namen deel aan een ceremonie in Jakarta om groen licht te geven voor de 16 kilometer lange lijn, bijna zes jaar nadat de bouw van het door Japan gesteunde project begon.

Tienduizenden opgewonden Jakartanen waren aanwezig en stonden te popelen om voor het eerst met de metro te proberen, de president lastiggevallen voor selfies terwijl de muziek schalde en traditionele artiesten op een nabijgelegen podium dansten.

"Eerlijk gezegd ben ik zo blij, " vertelde kantoormedewerker Mutia Fitrianti aan AFP. "Nu hoeven we niet meer naar het buitenland om alleen maar een MRT te rijden."

Het treinsysteem rijdt boven en onder de grond en strekt zich uit van het centrale Hotel Indonesia tot aan de zuidelijke uitlopers van de Zuidoost-Aziatische megalopolis met zo'n 30 miljoen inwoners.

Het heeft tot doel de reistijden tussen de twee punten terug te brengen tot slechts 30 minuten van ongeveer twee uur, wat verlichting biedt aan gefrustreerde forensen die lang gewend waren om een ​​groot deel van hun dag in het verkeer door te brengen.

Maandag gaat de nieuwe lijn open voor publiek. met tickets gratis tijdens de eerste week.

De bouw van een tweede lijn die het centrum met de noordelijke haven van Jakarta verbindt, begint ook zondag en de voltooiing is gepland voor 2024. en in de toekomst worden meer lijnen voorzien.

Er wordt ook een apart verhoogd spoorwegnet gebouwd om satellietsteden te verbinden met Jakarta, bijgenaamd de Big Durian naar de scherpe vrucht die fans en tegenstanders bitter verdeelt.

De projecten voor openbaar vervoer maken deel uit van een ingrijpende infrastructuurpoging waarvan Widodo hoopt dat deze het lot van de grootste economie van Zuidoost-Azië een boost zal geven - en hem volgende maand in nationale peilingen herkozen zal krijgen.

"Als we een geïntegreerd transportsysteem hebben, het zal gemakkelijker zijn voor mensen om ergens heen te gaan en ze zullen hun auto of motorfiets thuis laten, ' vertelde Widodo zondag aan journalisten.

Verstopte straten

In het afgelopen decennium is stijgende inkomens in het land van 260 miljoen hebben een explosieve middenklasse gecreëerd en het autobezit enorm doen stijgen.

Maar dat heeft ook geleid tot gevaarlijke luchtvervuiling en jaarlijkse economische verliezen die in de miljarden lopen als auto's over de wegen van de hoofdstad kruipen in de stomende tropische hitte - langs een onderbenut bussysteem.

Milieuactivisten hopen dat de nieuwe lijn de CO2-uitstoot van het verkeer met ongeveer de helft zal verminderen.

Het zou ook een deuk kunnen veroorzaken in de jaarlijkse economische verliezen van ongeveer 65 biljoen roepia ($ 4,6 miljard) als gevolg van verkeersopstoppingen, volgens cijfers van de overheid.

Het project van meerdere miljarden dollars wordt gefinancierd door een lening van het Japan International Cooperation Agency (JICA).

"We denken dat MRT Jakarta het project van de eeuw voor ons is, "JICA senior vice-president Tanaka Yasushi vertelde verslaggevers.

Maar transportanalisten hebben gewaarschuwd dat de nieuwe lijn en goedkope prijzen de verkeersproblemen van een stad die verliefd is op privévoertuigen en met weinig fatsoenlijke trottoirs, niet zullen genezen.

"De MRT zal het verkeer niet meteen verlichten, omdat het niet gemakkelijk is om de cultuur en houding te veranderen. "Hendi Bowoputro, een deskundige op het gebied van openbaar vervoer aan de Universiteit van Brawijaya, vertelde AFP voor de inauguratie.

En de lijn verwacht 130, 000 dagelijkse passagiers vertegenwoordigen slechts ongeveer 10 procent van degenen die al in een decennia oud forenzenspoornetwerk proppen.

© 2019 AFP