De bestuurders van de meeste Australische bedrijven zijn zich terdege bewust van de impact van koolstofemissies, niet alleen voor het milieu, maar ook voor hun eigen bedrijven, aangezien emissie-intensieve industrieën worden opgezadeld met belastingen en voorschriften die bedoeld zijn om hun gedrag te veranderen.

Velen stappen vroegtijdig uit emissie-intensieve activiteiten.

Maar, met eervolle uitzonderingen, De Australische toeristenindustrie (en de Australische autoriteiten die deze ondersteunen) gaat door alsof het business as usual is.

Dit kan zijn omdat toerisme geen enkele industrie is – het is een samengestelde, bestaande uit vele industrieën die samen een beleving creëren, geen van allen neemt de verantwoordelijkheid voor de hele zaak.

Maar toerisme levert een enorme bijdrage aan de uitstoot, goed voor 8% van de wereldwijde uitstoot en stijgt naarmate het toerisme sneller groeit dan de economieën waaraan het bijdraagt.

Toeristische exploitanten streven naar nog snellere groei, de meesten van hen zijn zich blijkbaar niet bewust van duidelijk bewijs over wat hun industrie doet en de risico's die het meer neemt.

Als toeristische bestemmingen bedrijven waren...

Als Australische toeristische bestemmingen bedrijven zouden zijn, zouden ze waarschijnlijk de risico's voor hun bedrijfsmodellen bespreken van hogere belastingen, hogere olieprijzen, extra regelgeving, en veranderingen in consumentenvoorkeuren.

De luchtvaart is een van de grootste uitstoters van toerisme, met de regio's die afhankelijk zijn van vliegreizen zwaar blootgesteld.

Maar op dit moment worden de bestemmingsspecifieke CO2-voetafdrukken van de luchtvaart niet geregistreerd, waardoor het voor bestemmingen moeilijk is om de risico's in te schatten.

Een recent artikel gepubliceerd in Tourism Management heeft geprobeerd de leemte op te vullen, negen indicatoren publiceren voor elke luchthaven ter wereld.

De grootste uitstoter in termen van vertrekkende passagiers is de internationale luchthaven van Los Angeles, productie van 765 kiloton CO₂ in slechts één maand; januari 2017.

Wanneer rekening wordt gehouden met passagiersvolumes, een van de luchthavens met de hoogste uitstoot per reiziger is Buenos Aires. De gemiddelde persoon die van die luchthaven vertrekt, stoot 391 kilogram CO₂ uit en legt een afstand van 5 af, 651 kilometer.

De analyse gebruikte Brisbane als een van de vier casestudies.

Het aandeel van Brisbane in routes onder de 400 km is met 0,7% erg laag (vergeleken met bestemmingen zoals Kopenhagen, dat 9,1% heeft). Dat wijst op een relatief laag potentieel om het koolstofrisico te overleven door over te stappen op het openbaar vervoer of elektrische vliegtuigen, zoals Noorwegen van plan is.

De gemiddelde afgelegde afstand vanaf Brisbane is 2, 852 kilometer, een overspanning overschreden door Auckland (4, 561 km) maar weinig andere plaatsen.

Zoals het gebeurt, Brisbane Airport werkt er hard aan om de milieu-impact op de grond tot een minimum te beperken. maar dat is niet waar de grootste bedreigingen vandaan komen.

De indicatoren suggereren dat de meest risicovolle bestemmingen eilanden zijn, en die "buiten de gebaande paden" - het soort bestemmingen dat toeristenorganisaties steeds meer willen ontwikkelen.

Om precies dat te doen, is het Outback Tourism Infrastructure Fund van Queensland opgericht. Het zou goed zijn om de focus te verleggen naar producten die zelfs in scenario's van extreme decarbonisatie zullen overleven.

Het kan gaan om koolstofarme vervoerssystemen en infrastructuur, en een overstap naar binnenlandse in plaats van internationale toeristen.

Op ervaring gebaseerd reizen, slow travel en staycations zullen waarschijnlijk de toekomst van het toerisme worden, aangezien vakantiegangers blijven genieten van de dingen die toerisme altijd heeft opgeleverd, maar zonder zoveel te reizen en zonder zoveel koolstof te verbranden om het te doen.

Een industrie die zich zorgen maakt over haar toekomst zou nu beginnen te transformeren.

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanuit The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees het originele artikel.