Het waarnemend hoofd van de Environmental Protection Agency zei dinsdag dat de Verenigde Staten één enkele norm nodig hebben voor brandstofefficiëntie voor auto's en vrachtwagens, het signaleren van een mogelijke confrontatie met Californië en andere staten die de automarkt in beroering zou kunnen brengen.

Andrew Wheeler sprak met een kleine groep verslaggevers op het hoofdkantoor van EPA, vooruitlopend op een voorstel van de Trump-regering dat naar verwachting enkele toekomstige mijlpalen uit het Obama-tijdperk zal bevriezen. De regering-Trump heeft ook gezegd dat ze de autoriteit van Californië wil uitdagen om haar eigen, strengere kilometerstandaarden.

"Wat we niet willen zien, zijn twee verschillende normen voor het land, "Weller zei, waarin wordt opgeroepen tot een "50-statenoplossing" voor geschillen over kilometernormen.

Een programma voor het gestaag verhogen van de regels voor brandstofefficiëntie was een belangrijk onderdeel van de inspanningen van de regering-Obama om de klimaatveranderende uitstoot van fossiele brandstoffen te bestrijden.

Californië heeft op grond van de halve eeuw oude Clean Air Act de bevoegdheid gehad om zijn eigen normen vast te stellen, met een speciale regel waardoor de staat zijn chronische smogprobleem kan beteugelen. Meer dan een dozijn staten volgen de normen van Californië, goed voor een aanzienlijk deel van de automarkt van het land.

Wheeler zei dat hij vastbesloten was om met Californische functionarissen te gaan zitten nadat de regering-Trump haar voorstellen had vrijgegeven. verwacht deze week.

"We willen zeker samenwerken met de staat Californië om ervoor te zorgen dat ze zich op hun gemak voelen met de richting die de regering wil inslaan. " hij zei.

Een concept van het EPA-voorstel dat afgelopen voorjaar werd verkregen door de Democratische senator Tom Carper uit Delaware, zei dat de regering-Trump overweegt de brandstofnorm voor de komende vijf jaar op het niveau van 2020 te bevriezen. Onder het voorstel, het wagenpark van nieuwe voertuigen zou gemiddeld ongeveer 30 mpg moeten hebben bij het rijden in de echte wereld, en dat zou niet veranderen tot ten minste 2025.

De regering-Obama had strengere normen voorgesteld - 36 mpg tegen 2025. Californië en autofabrikanten gingen in 2012 akkoord met de regels het instellen van één enkele nationale norm voor brandstofverbruik.

Californië heeft zich aangesloten bij 16 andere staten en het District of Columbia om de EPA aan te klagen om te proberen een verzwakking van de normen te voorkomen.

Trump genaamd Wheeler, dan de plaatsvervangend beheerder van de milieudienst, als waarnemend hoofd nadat administrateur Scott Pruitt deze maand aftrad te midden van niet aflatende ethische schandalen.

Wheeler sprak positief over twee beleidskwesties geërfd van Pruitt. Een daarvan was een initiatief om de kostenoverwegingen bij het nemen van een aantal regelgevende beslissingen te versterken. De andere was een ingrijpend voorstel om de wetenschap die de EPA in overweging neemt bij het maken van regelgeving te veranderen door de chef van het bureau de mogelijkheid te geven om wetenschappelijke studies te negeren als de onderliggende gegevens die dit ondersteunen niet openbaar worden gemaakt. Voorstanders zeggen dat dit de transparantie in de EPA-regelgeving zou vergroten.

Openbare hoorzittingen over de voorstellen hebben vooral tegenstanders getrokken, inclusief wetenschappers en gezondheidsfunctionarissen die zeggen dat de verandering fundamentele volksgezondheidsstudies zou weggooien die gebaseerd zijn op vertrouwelijke gegevens over individuele patiënten.

"Ik geloof heel erg in beide" wat betreft transparantie en afweging van kosten en baten, zei Wheeler.

Op de bredere regel, "Ik denk dat we twee concurrerende doelstellingen van het overheidsbeleid kunnen balanceren" voor patiëntvertrouwelijkheid en transparantie, hij zei. "Er moet een manier zijn om die naald in te rijgen, " hij zei.

Het opstellen van de definitieve vorm van de regel over studies zou gebeuren nadat de periode voor openbaar commentaar is verstreken, zei Wheeler. "Ik weet niet zeker hoe de definitieve regeling" eruit zal zien, hij voegde toe.

Wheeler beloofde met alle partijen samen te werken in een beleidskwestie die Pruitt plaagde - een geschil tussen maïstelers en olie- en gasraffinaderijen over hoeveel ethanol op basis van maïs die raffinaderijen moeten vermengen met aardolie.

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.