De verwachte kosten van de Californische bullet-trein tussen San Francisco en Los Angeles zijn gestegen tot $ 77 miljard en de voltooiingsdatum is vier jaar opgeschoven naar 2033. volgens een businessplan dat vrijdag werd vrijgegeven.

Het plan van de California High-Speed ​​Rail Authority presenteert de laatste tegenslagen voor een project dat wordt geteisterd door vertragingen en kostenoverschrijdingen sinds de kiezers er in 2008 voor het eerst groen licht voor gaven.

Het richt zich bijna volledig op de eerste openingstrack tussen San Francisco en het binnenland Central Valley, een doel dat de staat nog steeds miljarden dollars te kort heeft aan financiering.

"Je kunt een megaproject van deze omvang niet bouwen op basis van omslag, "Brian Kelly, de nieuwe directeur van het project, vertelde verslaggevers vrijdag.

Het plan vraagt ​​om een ​​nieuwe infusie van contant geld van de wetgevende macht en privégeld om de kosten te dekken van het weven van tunnels door bergpassen tussen de Silicon Valley en Central Valleys.

Momenteel, het project heeft niet genoeg geld voor de tunnels. Maar spoorwegmanagers willen dat ze in 2029 zijn voltooid.

Indien voltooid, het zou de snelste trein van het land zijn, mensen vervoeren tussen Noord- en Zuid-Californië in minder dan drie uur.

Ambtenaren hopen de San Francisco Bay Area te verbinden, waar de huur- en levensonderhoudskosten omhoog schieten, naar de economisch meer uitgedaagde en dunbevolkte Central Valley, zal een economische impuls geven die publieke en private steun zal helpen versterken voordat het project verder zuidwaarts gaat naar Los Angeles en Anaheim.

Terwijl $ 77 miljard de basiskostenraming is, het plan schat dat de totale kosten zo laag kunnen zijn als $ 63,2 miljard of zo hoog als $ 98,1 miljard. Het laatste plan, gepresenteerd in 2016, schatte dat het project $ 64 miljard zou kosten en in 2029 open zou zijn.

Ondanks Kelly's optimisme dat het project haalbaar is, het plan trok nieuw vuur van critici die betwijfelen of het ooit zal worden gebouwd.

"Laten we onze verliezen verminderen en de miljarden die nog niet verspild zijn aan (hogesnelheidstreinen) gebruiken om in plaats daarvan snelwegen te verbeteren, snelwegen en wegen en misschien de bestaande spoorwegsystemen in heel Californië verbeteren, " Republikeinse staat Sen Andy Vidak zei.

Critici buiten Sacramento wogen in, te.

"Zware zucht, " Elon Musk, de miljardair ondernemer en voorstander van een "hyperloop" transportsysteem, schreef op Twitter naar aanleiding van de kostensprong.

Muskus, chief executive van het in Californië gevestigde SpaceX en Tesla, heeft lange tijd kritiek geuit op Amerikaanse infrastructuurprojecten omdat ze vastlopen in bureaucratie en hoge kosten voor adviseurs.

Naast het businessplan, een lopende staatscontrole zou meer management- en kostenproblemen aan het licht kunnen brengen wanneer deze later dit jaar worden vrijgegeven.

Kelly, die in februari het project overnam, heeft meer transparantie beloofd over de uitdagingen van het project en was openhartig in zijn beoordeling van waar het voor staat.

In het ondernemingsplan staat hij toegewezen kosten aan een verscheidenheid van risico's, zoals problemen met het verwerven van grond of veiligheidsmachtiging, twee problemen die het project in het verleden hebben vertraagd.

"Op z'n minst, dit businessplan is anders dan degene die ik eerder heb gezien, omdat het echt toegeeft dat ze blut zijn en dat ze de eindstreep niet kunnen halen, " zei de Republikeinse raadslid Jim Patterson van Fresno, waar wordt gebouwd.

Het plan steunt gedeeltelijk op nieuwe investeringen van de steeds sceptischere wetgever. Leidinggevenden van de spoorwegen zullen de zaak bepleiten tijdens een reeks openbare hoorzittingen tijdens de commentaarperiode van 60 dagen voordat het bedrijfsplan wordt afgerond.

Een belangrijke bron van spoorfinanciering is het cap-and-trade-programma, waaronder de staatsveilingen toestaan ​​om broeikasgassen vrij te geven. Spoorwegplanners gebruiken momenteel het geld zoals het binnenkomt, maar zeggen dat ze de mogelijkheid nodig hebben om schulden aan te gaan die zouden worden afbetaald met toekomstige cap-and-trade-dollars.

Dat zou betekenen dat de wetgever het programma moet verlengen tot 2050. Dat is een moeilijke taak voor een wetgever die vorig jaar worstelde om de tweederde stemmen te verzamelen die nodig zijn om het programma te verlengen van 2020 tot 2030.

De staat heeft $ 2,5 miljard aan federaal stimuleringsgeld uitgegeven en heeft nog eens $ 930 miljoen aan federaal geld op tafel. Dat komt bovenop een obligatie van 10 miljard dollar van kiezers.

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.