Landen die de doelstellingen van de Overeenkomst van Parijs inzake CO . willen halen ₂ emissies moeten grip krijgen op de hoeveelheid vervuiling die op stadsniveau wordt geproduceerd, volgens onderzoekers van de Universiteit van East Anglia (UEA).

In een nieuwe studie, gepubliceerd in wetenschappelijke vooruitgang , de onderzoekers hebben een kader opgesteld voor het verzamelen en analyseren van lokale informatie over hoe steden bijdragen aan de vervuilingsniveaus, en laten zien hoe deze inzichten kunnen worden gebruikt om klimaatmitigatie-initiatieven het meest effectief aan te pakken.

China als model gebruiken, het team heeft emissiegegevens van 180 steden in het hele land vergeleken, kijkend naar de industriële samenstelling van elke stad, zijn sociaal-economisch profiel, en de soorten energie die worden geproduceerd en verbruikt.

De onderzoekers gebruikten de gegevens om steden te classificeren volgens verschillende niveaus van industriële ontwikkeling en werkten het potentieel voor emissiereductie uit tussen de verschillende groepen. Energieproducerende steden, en steden met veel productie, een hogere CO . hebben ₂ outputs dan hightech- en op diensten gebaseerde steden.

Door een reeks verschillende economische ontwikkelingsscenario's te modelleren, de onderzoekers lieten zien hoe beleidsmakers konden begrijpen welke steden het grootste verschil zouden kunnen maken op het gebied van emissiereductie, en kunnen zinvolle beslissingen nemen over waar reductie-initiatieven binnen een stad moeten worden gericht.

Bijvoorbeeld, door de slechtste fabrieken of fabrieken voor emissies te identificeren - de supervervuilende eenheden binnen een economisch gebied - zou het mogelijk zijn om ze te verbeteren met nieuwe, schonere technologie, de uitstoot terugdringen zonder grote economische ontwrichting.

Prof Dabo Guan, hoogleraar economie van klimaatverandering aan de UEA, leidde het onderzoek, samen met Dr. Yuli Shan van UEA's School of International Development.

Prof Guan zei:"Alle praktische zaken die u zou moeten doen om de uitstoot te verminderen, gebeurt op stedelijk niveau.

"Je kunt eisen dat het land CO-reducties ₂ productie met 60 procent, maar om dit met succes te doen, moet je een goed idee hebben van hoe je de vervuiling op lokaal niveau kunt verminderen zonder de lokale economieën te verwoesten. In plaats van koolstofarme routes op nationaal niveau te creëren, we hebben een pad nodig voor elke stad.

"Onze studie toont aan dat door ons te richten op de top 5 procent van de vervuilers in elke stad, zou het mogelijk zijn om de nationale emissies met 30 procent te verminderen. Dat zou haalbaar zijn zonder een conflict te creëren tussen de noodzaak van economische groei en sociaaleconomische stabiliteit, en milieubescherming."

De gegevens die in het onderzoek zijn gebruikt, zijn verzameld door een team van onderzoekers die werken aan het Chinese Emissions Accounts and Datasets-programma (CEADS). In de afgelopen drie jaar, deskundigen uit het VK, De VS en China hebben samen met lokale onderzoekers gewerkt aan het bouwen van steeds geavanceerdere datasets over Chinese emissies.

Prof Guan zei:"De gegevens die we hebben gepubliceerd, zijn niet noodzakelijk nauwkeurig in absolute termen en vereisen verdere verificatie door het publiek en de lokale autoriteiten, maar het biedt een benchmark waarop lokale overheden kunnen voortbouwen en deze kunnen gebruiken bij hun besluitvorming bij het plannen van koolstofarme routes om acties op te nemen die zowel praktisch als haalbaar zijn."

China werd gebruikt als model voor het onderzoek omdat het een van de grootste ontwikkelingslanden ter wereld is, enkele van de grootste uitdagingen op het gebied van vervuiling aan te pakken. Het model zou ook succesvol kunnen werken voor andere landen, echter, en onderzoekers overwegen al hoe ze gegevens kunnen verzamelen voor ontwikkelingslanden in Zuidoost-Azië, zoals Vietnam, Thailand en Laos.