Wanneer het land schaars is of de landwaarden hoog zijn, kijken ontwikkelaars vaak naar parkeergarages boven of onder de grond om te voldoen aan de parkeerbehoefte van een project. Gespecialiseerde parkeerplanners bereiden alternatieve lay-outs voor voor een bepaald perceel, op zoek naar alternatieve alternatieven voor parkeerplaatsen die de aanzienlijke monetaire investering in de parkeerstructuur maximaliseren.

Maatregel

Bij het selecteren van de beste alternatieve parkeerstructuur, een belangrijke maatstaf voor vergelijking is de "efficiëntie" van een lay-out, meestal uitgedrukt als de bruto vierkante voet van het parkeeroppervlak, gedeeld door het aantal parkeerstalletjes.

Richtlijnen

Indeling parkeerterreinen , die zorgen voor rendementen tussen 300 tot 350 vierkante voet per stalling zijn typisch. Het is echter niet ongebruikelijk om minder efficiënte parkeerstructuren te vinden die 400 vierkante voet per stalling of hoger vereisen. Geautomatiseerde parkeerfaciliteiten kunnen een beter parkeerrendement bereiken, met rapporten van 200 tot 250 vierkante voet per parkeerstalling.

Ontwerpfactoren

Factoren die de efficiëntie van een parkeerstructuur beïnvloeden, zijn de grootte en geometrische configuratie van de site van de parkeerstructuur; de indeling van de garageruimte en het circulatiesysteem, inclusief de in- en uitstaplocaties; en beperkingen van het structurele systeem, zoals de kolomlay-out. Doorgaans kunnen grotere parkeerstructuren een grotere efficiëntie bereiken dan kleinere constructies.