De radiatorventilator heeft een belangrijke taak in het motorcompartiment. Het kan lucht door de radiatorkern duwen of er doorheen trekken. Het moet het antivriesmiddel dat door de blok- en hoofddoorgangen circuleert afkoelen en de motortemperatuur verlagen. Ventilatorontwerpen hebben specifieke doelen voor voertuigen en profielen met verschillende afmetingen. Ze hebben allemaal dezelfde basisfunctie, wat neerkomt op extra lucht aanzuigen, maar vooral op omstandigheden met een laag toerental en momenten waarop het voertuig stationair draait.

Handmatige Vaste Ventilator

De handleiding is opgelost ventilator is het oudste ontwerp met autoventilator en wordt geleverd met een patroon met vier bladen. De ventilator haalt zijn aandrijfkracht rechtstreeks uit een katrol, aangedreven door een riem van de krukas. Hij draait constant, stopt nooit. Daarom trekt het lucht, trekt het door de radiator van de buitenkant, tijdens langzame en hoge snelheden. Het heeft geen koppeling om het uit te schakelen, noch heeft het een variabele pitch-functie op de bladen.

De Thermal Sensing-koppelingventilator

De koppelingsventilator bestaat uit een schijfvormige behuizing die wordt gevormd de naaf van de ventilator, en zit voor de waterpomp. Gedreven door een katrol (zoals de handmatige ventilator), heeft de binnenkant van de koppeling vloeistof die interne wrijving produceert die koppelt met een bimetaalsensor die lijkt op een thermostaat. Wanneer het toerental van de motor voldoende is verlaagd, neemt de sensor het signaal op en schakelt de koppeling in, die wordt vergrendeld met de ventilator. De ventilator zal veel meer activeren bij stationair draaien en lagere snelheden. Wanneer de auto hogere snelheden heeft benaderd waarbij de lucht een "rammend" effect op de radiator heeft, wordt de ventilator uitgeschakeld omdat deze niet hoeft te worden gebruikt. Het ventilatorkoppelingssysteem bespaart paardekracht van de motor door onnodige weerstand weg te nemen.

Elektrische fans

Elektrische ventilatoren hebben hun voordelen als het gaat om kleine import- en compacte auto's, waarbij de grootte de belangrijkste overweging is . Kleine en krachtige, meerdere elektrische ventilatoren kunnen voor de grill worden gemonteerd om lucht in te drukken of achter de radiator om lucht aan te trekken. Ze kunnen onder de hoeken in het motorcompartiment worden gemonteerd, zolang ze maar helpen bij het koelen van de radiator. De meeste elektrische ventilatoren zijn uitgerust met thermische sensoren die de ventilator activeren wanneer deze een hoge temperatuur bereikt. Ze lopen soms nadat de motor is uitgeschakeld om de temperatuur weer op de normale specificaties te brengen. Sommige van de betere elektrische ventilatoren kunnen meer dan 3.000 kubieke voet lucht per minuut duwen en hebben tien bladen.

Flex-fans

Flex-fans hebben een lichtgewicht constructie met een stalen naaf die geklonken aluminium ondersteunt gelegeerde messen. De bladen hebben een radicale helling en als het toerental toeneemt, beginnen de bladen af ​​te vlakken, nemen minder luchtweerstand in en trekken aan de ventilatormotor. Ze werken vloeiender met minder geluid en trillingen dan typische bladen. De flexventilator is populair geworden in het krachtige auto- en racecircuit.

Centrifugaalventilator

De centrifugaalkoppeling moet afhankelijk zijn van de snelheid van de motor om deze in of uit te schakelen. Naarmate de motor sneller loopt, laat de koppeling de ventilator gedeeltelijk uitglijden, waardoor die motor de kracht krijgt die hij zou hebben gebruikt als hij permanent was bevestigd. Wanneer de snelheid vermindert, vergrendelt de koppeling in positie, waardoor de ventilator wordt ingeschakeld. Een van de problemen kan hier zijn met een voertuig dat vastzit in de modder met een hoogtoerige motor, die een situatie zonder ventilator zou veroorzaken, waardoor de motor oververhit raakt omdat het voertuig niet door de luchtstroom kan bewegen.