Het VK en vele andere landen over de hele wereld hebben maatregelen voor sociale afstand genomen om de verspreiding van de COVID-19-pandemie te vertragen. Om te begrijpen of deze aanbevelingen effectief zijn, we moeten beoordelen in hoeverre ze worden gevolgd.

Om hierbij te helpen, ons team van de Newcastle University Urban Observatory heeft een stedelijk datadashboard ontwikkeld om in realtime inzicht te krijgen in de impact van maatregelen op het gebied van sociale afstand op de bewegingen van mensen en voertuigen in een grootstedelijke stad.

Het Newcastle University Urban Observatory is ontwikkeld om de dynamiek van beweging in een stad beter te begrijpen. Het maakt gebruik van duizenden sensoren en overeenkomsten voor het delen van gegevens om bewegingen in de stad te volgen, van verkeer en voetgangers tot congestie, parkeerplaatsbezetting en bus-gps-trackers. Het houdt ook het energieverbruik in de gaten, luchtkwaliteit, klimaat en vele andere variabelen.

Beweging veranderen

We hebben meer dan 1,8 miljard afzonderlijke stukjes waarnemingsgegevens geanalyseerd, evenals andere gegevensbronnen, met deep learning-algoritmen. Deze informeren en updaten het dashboard in realtime.

In de grafiek hierboven, realtime gegevens van voetgangerssensoren worden weergegeven als ononderbroken lijnen. De gearceerde gebieden zijn de "normale" voetgangersstromen van vóór de lockdown. Sensoren bewaken gewoonlijk elk uur voetgangersstromen in twee richtingen, die vervolgens wordt vergeleken met dezelfde dag van het voorgaande jaar. Pieken in de grafiek vertegenwoordigen een toegenomen bewegingsvolume van mensen tijdens de spits. Sinds de lockdown, echter, over het algemeen zijn slechts zeer kleine pieken waargenomen.

Uit ons onderzoek is gebleken dat de bewegingen van voetgangers met 95% zijn afgenomen in vergelijking met het jaargemiddelde. Hieruit blijkt dat mensen de richtlijnen van de overheid nauwlettend volgen. Echter, de grootste daling van het aantal bezoekers vond pas plaats na de strenge regelgeving die eind 23 maart werd ingevoerd, wat suggereert dat de sterkere boodschap het gewenste effect had.

Op het gebied van voertuigbewegingen, het verkeer nam in een veel langzamer tempo af tot ongeveer 50% van het jaargemiddelde in het begin van de eerste week van de lockdown. Dit komt mogelijk doordat mensen de auto gaan gebruiken in plaats van het openbaar vervoer. Algemeen, we schatten dat er 612 zijn geweest, 000 verloren ritten met het openbaar vervoer sinds 1 maart in Tyne and Wear.

Public Health England heeft ook gesuggereerd dat mensen minimaal twee meter uit elkaar moeten blijven als ze onderweg zijn. Dit advies is op grote schaal geadverteerd, maar het is moeilijk te beoordelen of het wordt gevolgd. Met behulp van computervisie en beeldverwerking, ons team van de Urban Observatory heeft algoritmen ontwikkeld die automatisch de sociale afstand in openbare ruimtes kunnen meten.

We hebben modellen gemaakt die de afstand tussen voetgangers op openbare plaatsen kunnen meten. Met behulp van een verkeerslichtindicatiesysteem, het algoritme kan anoniem personen identificeren en labelen die veilige afstanden bewaren, terwijl bepaalde gevallen in het rood worden gemarkeerd waar de maatregelen voor sociale afstand worden geschonden.

Met behulp van deze informatie, het is mogelijk om knelpunten te identificeren waar social distancing niet kan worden gehandhaafd, en hoe burgers zich aanpassen als beperkingen worden opgelegd of opgeheven.

Dit type gegevens laat niet alleen in realtime zien hoe fysieke afstand verandert, maar zal ook gedetailleerd inzicht geven in gedragsveranderingen op de lange termijn.

Gereedschap voor de toekomst

Een expert van de Wereldgezondheidsorganisatie heeft beweerd dat het VK tien dagen te laat was met het implementeren van strikte sociale afstandsmaatregelen. Dit was misschien te wijten aan een gebrek aan inzicht in wijdverbreid gedrag van het publiek. Observationele infrastructuur die door middel van technologie is ontwikkeld, kan de kern vormen van toekomstige reacties op crisisbeheersing.

Het Newcastle Urban Observatory maakt deel uit van een wereldwijde beweging om zogenaamde slimme steden te ontwikkelen:waar ingebouwde sensoren realtime gegevens over stadssystemen leveren om de prestaties te optimaliseren en op feiten gebaseerde besluitvorming mogelijk te maken.

Slimme steden gebruiken informatie- en communicatietechnologieën om stedelijke operaties op grote schaal te stroomlijnen. Technologische ecosystemen verzamelen verkeer, lawaai, luchtkwaliteit, energieverbruik en bewegingsgegevens om betere en duurzame beslissingen te nemen door overheden en bedrijven. Burgers kunnen op verschillende manieren in contact komen met de slimme stad.

Data-autoriteit en -governance zullen een belangrijk punt van discussie zijn in de toekomstige Smart City-ontwikkeling. The Urban Observatory doet actief onderzoek naar het bestuur van slimme steden, en past een ethos van openheid en transparantie toe door alle gegevens in realtime te publiceren.

Onze analyse van de huidige situatie biedt een kans om beter voorbereid te zijn op de volgende crisis, of om de effecten van grootschalige sociale verandering te kwantificeren.

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanuit The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees het originele artikel.