Wereldwijde deskundigen op het gebied van risicobeheer pleiten ervoor om brandeducatie-initiatieven op te nemen in programma's voor de veiligheid van chauffeurs, zodat chauffeurs beter voorbereid zijn op een noodsituatie als ze ermee te maken krijgen op de weg.

De oproep volgt op een nieuw onderzoek waarbij onderzoekers van de Universiteit van Zuid-Australië en de Nationale Technische Universiteit van Athene de brandveiligheidsmechanismen van wegtunnels beoordeelden, constatering dat risico's voor het menselijk leven kunnen worden verminderd door meer bewustzijn en onderwijs.

Met behulp van een nieuw ontwikkeld evacuatiemodel, onderzoekers waren in staat om het gedrag van opgesloten pendelaars en hun beweging te simuleren om mogelijke uitkomsten en dodelijke slachtoffers na een brand in een wegtunnel te schatten.

UniSA Adjunct Universitair Hoofddocent Konstantinos Kirytopoulos zegt dat het kunnen voorspellen van menselijk gedrag in een brandrisicoscenario essentiële informatie oplevert voor veiligheidsanalisten en tunnelbeheerders.

"Om mogelijke brandongevallen en rampzalige gevolgen in wegtunnels te beperken, veiligheidsanalisten moeten niet alleen voldoen aan de standaard wettelijke vereisten, maar ook een complexe risicobeoordeling moeten uitvoeren, waaronder het definiëren van de problemen, gevaren identificeren, risico’s berekenen en prioriteren, en dit te doen voor verschillende omgevingen, " zegt prof. Assoc Kirytopoulos.

"Een evacuatiesimulatiemodel zoals het onze is bijzonder waardevol omdat het analisten in staat stelt om in geval van nood alle parameters grondig te inspecteren.

"Uniek, het simuleert ook menselijk gedrag en beweging in combinatie met het gebruik van veiligheidsmechanismen, laten we de kans op succesvolle evacuaties projecteren onder verschillende combinaties van menselijk gedrag, implementatie van veiligheidsprocedures en gebruikte veiligheidsinfrastructuur, die een uiterst nuttig hulpmiddel zijn voor tunnelveiligheidsanalisten.

"Veiligheidsniveaus worden bepaald door de werking van het hele systeem:organisatie, technische en menselijke elementen, dus alles wat we kunnen doen om de slagingspercentages van deze individuele factoren te verhogen, kan een enorme impact hebben op het geheel.

"Als u bekend bent met noodprotocollen in een besloten of besloten ruimte zoals een wegtunnel, kunnen opgesloten pendelaars helpen om op de juiste manier te reageren, en dit, we denken dat dit succesvolle evacuaties zal verbeteren."

Wegtunnels zijn fundamentele elementen van wegtransportsystemen die bijdragen aan winstgevende economieën en samenlevingen. Gezien het grote aantal voertuigen op de weg:ongeveer 262 miljoen personenauto's in de Europese Unie; meer dan 272 miljoen voertuigen in de Verenigde Staten; en naar schatting 19 miljoen voertuigen in Australië - veiligheid staat voorop.

Brandongevallen in tunnels kunnen rampzalige gevolgen hebben in termen van menselijke verliezen en structurele schade. Hoewel de veiligheid van tunnels aanzienlijk is toegenomen sinds eerdere tragedies in de brandtunnel, zoals de brand in de Mont Blanc-tunnel (Frankrijk, 1999 met 39 doden), Fréjus tunnelbrand (Frankrijk, 2005 met 2 doden en 21 gewonden) en brand in de Yanhou Tunnel (China, 2014 met 40 doden), deze incidenten benadrukken de ernst van potentiële effecten en bieden inzichten voor het verminderen van toekomstige risico's.

Assoc Prof Kirytopoulos zegt dat forenzen de meest variabele factor zijn in het geval van een tunnelbrand, omdat zij de eersten zijn die de gevolgen van de brand het hoofd bieden en in de meeste gevallen onvoldoende zijn opgeleid voor dergelijke omstandigheden.

"Als de tunneloperator om een ​​noodevacuatie vraagt ​​via omroepinstallaties, radio heruitzending of elektronische tunnel bericht borden, mensen moeten onmiddellijk reageren en evacueren, zonder enige vertraging, " zegt prof. Assoc Kirytopoulos.

"Branden zijn zeer complexe fenomenen, en wanneer in een afgesloten tunnelomgeving, ze worden gekenmerkt door turbulentie, verbrandingsonregelmatigheid en hoge straling. Het is ook bekend dat tunnelbranden een ongelooflijk intense warmteafgifte hebben - zelfs vier keer de intensiteit van branden in een open omgeving - evenals grote hoeveelheden giftige dampen en rook.

"In geval van nood, tijd is cruciaal. De evacuatie van de tunnel moet even snel en efficiënt zijn als de evacuatie van een vliegtuig na een noodlanding. Chauffeurs opleiden over wat ze moeten doen en hen bewust maken van de evacuatiesystemen die aanwezig zijn, zijn de beste manier om risico's te verminderen en een veilig resultaat te garanderen."

Top 10 langste tunnels ter wereld:

• De Lærdal-tunnel van 24,51 km in Noorwegen is een van de 1000 tunnels van Noorwegen en is de langste wegtunnel ter wereld
• De 18,2 km lange Yamate-tunnel in Japan ligt 30 meter onder het oppervlak, en is de langste wegtunnel in Japan.
• De 18,04 km lange Zhongnanshan-tunnel in China is ook 's werelds langste tunnel met twee buizen
• De Jinpingshan-tunnel met dubbele buis van 17,54 km in China bevindt zich tussen de locaties van het waterkrachtstation Jinping-Iand Jinping-II
• De 16,91 km lange St. Gotthard-tunnel in Zwitserland nam tien jaar in beslag en heeft 17, 000 voertuigen per dag.
• De 14,4 km lange Ryfylke-tunnel in Noorwegen is de langste en diepste onderzeese wegtunnel ter wereld, met zijn diepste punt 292m onder zeeniveau.
• De 14,34 km lange Mount Ovit-tunnel in Turkije werd voor het eerst ontworpen in 1880 als onderdeel van het Ottomaanse rijk. De bouw begon in 1930 en het werd geopend in 2018.
• De 13,97 km lange Arlberg-tunnel in Oostenrijk heeft acht vluchtroutes en wordt continu bewaakt door meer dan 40 videocamera's.
• De 13,65 km lange Xishan-tunnel in de provincie Shanxi, China is een belangrijk onderdeel van de S56 Taigu Expressway in Taigu City, Provincie Shanxi
• De Hongtiguan Tunnel met twee buizen in Shanxi is 13,12 km lang en maakt deel uit van de S76 Shanxi Changzhi-Pingshun Expressway.

In Australië, de langste wegtunnels reiken niet meer dan 7 kilometer ver, met de langste tunnel van Australië, de 6,7 km lange Airport Link Tunnel in Brisbane.