Boeing heeft een nieuwe reeks belastende documenten over de 737 MAX aan regelgevers en congresonderzoekers verstrekt, slechts enkele uren na de aankondiging van een leiderschapsverandering, ambtenaren bevestigden dinsdag.

De documentendump kwam net voor Kerstmis, als veel ambtenaren al op vakantie zijn, en "lijken te wijzen op een zeer verontrustend beeld" over de reactie van Boeing op veiligheidsproblemen met betrekking tot de 737 MAX, een congresmedewerker vertelde AFP dinsdag in een e-mail.

De assistent zei dat Boeing de documenten maandag 'laat in de avond' naar het congrespersoneel stuurde dat de problemen met het vliegtuig onderzocht. die sinds maart aan de grond staat na twee crashes waarbij 346 mensen omkwamen.

De lucht- en ruimtevaartgigant is kritisch bekeken vanwege zijn besluit om het vliegtuig te blijven besturen na de eerste crash en om de veiligheidsproblemen van sommige werknemers weg te nemen. en over de vraag of het de veiligheid opofferde in de race om een ​​vliegtuig te ontwikkelen om te concurreren met een Airbus-jet.

Amerikaanse regelgevers zijn ook bekritiseerd vanwege een te gezellige relatie met het bedrijf waarvan het toezicht houdt.

De Federal Aviation Administration heeft bevestigd dat het maandagmiddag dezelfde documenten heeft ontvangen. een paar uur nadat Boeing Dennis Muilenburg had afgezet als chief executive te midden van zijn veel bekritiseerde aanpak van de MAX-crisis.

Boeing zei dat het "proactief" contact heeft opgenomen met de FAA en het Congres "als onderdeel van ons streven naar transparantie, ', zegt een woordvoerder van het bedrijf in een e-mail.

"Net als bij eerdere documenten waarnaar door de commissie wordt verwezen, de toon en inhoud van sommige van deze communicaties weerspiegelen niet het bedrijf dat we zijn en moeten zijn."

De woordvoerder benadrukte ook de veranderingen die Boeing de afgelopen negen maanden heeft aangebracht om onze veiligheidsprocessen te verbeteren, organisatie en cultuur."

Dat verwijst naar de periode na de crash van Ethiopian Airlines in maart. De eerste 737 MAX-crash van een Lion Air-vlucht in Indonesië vond vijf maanden eerder plaats.

De laatste onthullingen maken duidelijk dat ondanks het opschudden van zijn leiderschap, Boeing zal tot ver in 2020 vragen blijven stellen over de acties die tot de crashes hebben geleid, terwijl het probeert goedkeuring te krijgen om de MAX weer in gebruik te nemen en zijn beschadigde reputatie te herstellen.

Eerder berispt over transparantie

De documentendump - die op een normaal rustige kerstavond aan de oppervlakte kwam - kwam uren nadat Boeing had aangekondigd dat het Muilenburg zou vervangen door voorzitter David Calhoun, zeggen dat het bedrijf "vertrouwen moest herstellen" en "relaties met regelgevers moest herstellen, klanten en alle andere belanghebbenden."

FAA-chef Steve Dickson scheurde Boeing in oktober nadat het bedrijf het bureau pas maanden na het opgraven van de records onthullende documenten had verstrekt.

In een sms-uitwisseling die in die documenten naar voren kwam, een Boeing-piloot beschreef een probleem op een simulator met een vluchtafhandelingssysteem dat bij beide crashes betrokken was.

De assistent van de House Transportation Committee weigerde dinsdag de laatste documenten vrij te geven en zei dat het personeel van de commissie de documenten nog aan het beoordelen was.

"De gegevens lijken te wijzen op een zeer verontrustend beeld van zowel de zorgen van Boeing-medewerkers over de toewijding van het bedrijf aan veiligheid als de inspanningen van sommige medewerkers om ervoor te zorgen dat de productieplannen van Boeing niet werden afgeleid door regelgevers of anderen, ', zegt de assistente in een e-mail.

Het panel wordt geleid door de Democratische vertegenwoordiger Peter DeFazio, die Boeing-executives op de vingers getikt had tijdens een hoorzitting in oktober, waarbij sommige wetgevers Muilenburg opriepen om af te treden.

DeFazio noemde de afzetting van Muilenburg maandag "lang had moeten gebeuren, " en zei dat het bedrijf "een aantal verwoestende beslissingen heeft genomen die suggereren dat winst voorrang kreeg boven veiligheid."

Gemengde reactie op CEO

De opschudding van de CEO bij het bedrijf kreeg dinsdag een gedempte reactie van Wall Street-analisten, een bom die slechts enkele dagen nadat het bedrijf de monumentale stap zette om de productie van de 737 MAX stop te zetten en een dag nadat het een tegenslag had opgelopen tijdens een spraakmakende NASA-missie, kwam.

Bank of America Merrill Lynch zei dat het "gemengde gevoelens" had in het licht van de lange ambtstermijn van Calhoun in het bestuur van Boeing.

"We vragen ons af of benoeming van binnenuit, vooral een insider die al 10 jaar bij het bedrijf werkt, signalen van meer van hetzelfde van Boeing versus een externe aangestelde die misschien meer verandering van tempo en cultuur heeft aangeboden, ', zei de bank in een commentaar.

JPMorgan Chase zei dat Muilenburg worstelde als publieke stem voor Boeing in reactie op de tragedies en in de communicatie met regelgevers en klanten.

"We verwachten dat David Calhoun het op beide scores beter zal doen. Dit is iets, ' zei JPMorgan in een analyse.

"Maar de mislukkingen van Boeing op de MAX zijn meer dan slechte communicatie, dus het zal belangrijk zijn voor de heer Calhoun om vroeg te laten zien hoe hij van plan is anders te handelen.

"Dit is vooral belangrijk omdat hij sinds 2009 bestuurder is en daarom vanaf het begin deel uitmaakte van deze situatie. zelfs als in een toezichthoudende rol."

© 2019 AFP