De nieuwe voorzitter van Boeing sprak dinsdag een krachtig vertrouwensstemming uit in CEO Dennis Muilenburg te midden van oproepen in het Congres voor de omstreden Boeing-topman om af te treden na twee dodelijke crashes.

"Dennis heeft alles goed gedaan, "Boeing-voorzitter David Calhoun vertelde CNBC, Muilenburg prees voor het nauw op de hoogte houden van de inspanningen om de 737 MAX weer in gebruik te nemen nadat 346 mensen bij de ongevallen waren omgekomen.

"Tot op heden heeft hij ons vertrouwen, ' zei Calhoun.

De aandelen stegen na het interview waarin Calhoun ook bevestigde dat het bedrijf nog steeds verwacht dat de MAX dit jaar goedkeuring van de regelgevende instanties zal krijgen om weer in gebruik te kunnen worden genomen.

Calhoun erkende dat sommige aannames van Boeing bij de ontwikkeling van de MAX onjuist waren, maar sloeg terug op suggesties dat het bedrijf de bochten nam en de veiligheid in gevaar bracht.

Het bestuur van Boeing heeft zich tijdens de crisis stil gehouden over de MAX, die in maart wereldwijd aan de grond stond na de tweede van de twee crashes.

Het bedrijf ontnam Muilenburg op 11 oktober de titel van voorzitter en verving hem door Calhoun, ook al bleef hij aan als CEO en als lid van de raad van bestuur.

Muilenburg had vorige week twee dagen van blauwe plekken, grillen en kritiek van wetgevers die de problemen onderzochten die leidden tot de twee ongevallen met het best verkopende jet.

Boeing heeft problemen erkend met het Manoeuvreer Karakteristieken Augmentation System, een geautomatiseerd vluchtcontrolesysteem dat betrokken was bij zowel de Lion Air-crash van oktober als de crash van Ethiopian Airlines in maart.

Calhoun zei dat de crashes ook "gebrekkige" veronderstellingen onthulden over hoe piloten zouden reageren op een storing van het systeem.

"Niemand verborg iets. Het was een reeks technische beslissingen die uiteindelijk verkeerd waren, ' zei Calhoun.

"En het is nu onze taak ervoor te zorgen dat alle processen die we hadden, welk proces onze regelgever ook heeft, dat deze processen nooit toestaan ​​dat dit ooit weer gebeurt."

Maar wetgevers schilderden de crashes af als bewijs dat Boeing de veiligheid had ingeperkt om de MAX snel in gebruik te nemen om te concurreren met een vliegtuig van rivaliserende Airbus.

Cultureel probleem?

Amerikaanse vertegenwoordiger Peter DeFazio, een Democraat uit Oregon die vorige week de hoorzitting voorzat voor de House Transportation Committee, wees op documenten die volgens hem aantoonden dat tijdens de ontwikkeling van de MAX, De leiding van Boeing was "zich bewust van veel van de problemen die ingenieurs nu proberen op te lossen."

DeFazio vond de antwoorden van Muilenburg op veel vragen 'in overeenstemming met een cultuur van verhulling en ondoorzichtigheid'.

"Het komt erop neer dat er veel onbeantwoorde vragen zijn en dat ons onderzoek nog een lange weg te gaan heeft om de antwoorden te krijgen die iedereen verdient. vooral de families van de slachtoffers van de crash, ' zei DeFazio in een brief aan congrescollega's.

Maar Calhoun zei dat kritiek op de bedrijfscultuur van Boeing het doel miste.

Hoewel Boeing stappen zou kunnen ondernemen om de zichtbaarheid van zijn inzet voor veiligheid te versterken, "Ik geloof niet dat dit geval wijst op een cultureel probleem, " hij zei.

In de tussentijd, hij zei dat Muilenburg er volledig op gericht is de MAX weer in gebruik te nemen en te slagen in het licht van "een van de moeilijkste situaties die een CEO die ik ooit heb meegemaakt heeft meegemaakt."

"We gaan Dennis steunen."

Calhoun zei dat Muilenburg had gevraagd om geen bonus voor 2019 te ontvangen nadat wetgevers vorige week tijdens de hoorzitting de CEO over zijn salaris hadden bekritiseerd.

in 2018, Het totale compensatiepakket van Muilenburg was $ 23,4 miljoen, volgens een effectendepot.

En Calhoun zei dat het bedrijf niet overweegt om het loon van Muilenburg uit eerdere jaren terug te vorderen omdat er "geen schuld" was.

De aandelen van Boeing stegen met 2,1 procent tot $ 358,29.

© 2019 AFP