American Airlines verwacht een klap van $ 1 miljard te krijgen van twee dingen die het niet had verwacht toen 2019 begon:dat zijn nieuwste Boeing-jet maandenlang aan de grond zou blijven na twee dodelijke crashes, en dat de olieprijs zou stijgen.

De topmanagers van de luchtvaartmaatschappij hebben er vertrouwen in dat de Amerikaanse regelgevers de Boeing 737 Max binnenkort weer zullen laten vliegen nadat Boeing de wijzigingen aan de jet heeft voltooid. Ondertussen, echter, Amerikaan boekt bijna 700 om, 000 passagiers die op de 15 zouden zitten, 000 Max-vluchten die de luchtvaartmaatschappij heeft geannuleerd tot en met 19 augustus.

American zei vrijdag dat het aan de grond houden van zijn 24 Max-vliegtuigen $ 350 miljoen zal verminderen van de winst vóór belasting van 2019, deels omdat vakantiegangers die enige tijd geleden goedkope tickets kochten, stoelen zullen vullen die Amerikaan hoopte te verkopen tegen hogere prijzen dichter bij de piekperiode van de zomervakantie.

Het Max-gerelateerde verlies, samen met een stijging van $ 650 miljoen in de verwachte brandstofuitgaven als gevolg van hogere olieprijzen, heeft American ertoe gebracht zijn prognose van de winst voor het hele jaar te verlagen.

Leidinggevenden zeiden dat ze geloven dat de Federal Aviation Administration de Max voor vluchten vóór 19 augustus zal goedkeuren. Maar dat was de vroegste datum waarop Amerika genoeg vertrouwen had - 95% zekerheid, zei CEO Doug Parker - om te overwegen het vliegtuig terug in het schema van de luchtvaartmaatschappij te plaatsen.

Amerikaans, zoals Southwest en United, gebruikt de Max alleen voor binnenlandse vluchten. En het maakt de Amerikanen niet uit dat regelgevers in Canada, Europa en China zullen naar verwachting meer tijd nodig hebben dan de FAA om de reparaties van Boeing te beoordelen en goed te keuren.

"Als de FAA de Max opnieuw certificeert, we zullen absoluut het vliegtuig vliegen. Dat is onze regelaar, "Zei Parker tijdens een gesprek met analisten en verslaggevers.

Parker, in navolging van Southwest CEO Gary Kelly van de dag ervoor, zei dat Boeing een geweldig bedrijf is, maar "we zijn niet blij met dit probleem" rond de Max.

Op het "gepaste moment, " zei Parker, zijn luchtvaartmaatschappij zou met Boeing kunnen praten "over wat dit heeft gedaan met de Amerikaanse, " maar hij zei dat de discussies over compensatie van Boeing nog niet zijn begonnen.

Boeing ontwierp nieuwe software genaamd MCAS om aerodynamische stallen te voorkomen, maar de software was betrokken bij voorlopige onderzoeksrapporten naar Max-crashes in Indonesië en Ethiopië. De software duwde ten onrechte de neuzen van de vliegtuigen naar beneden op basis van foutieve metingen van sensoren. Piloten waren niet in staat om de neerwaartse toonhoogte tegen te gaan.

Boeing zegt dat het MCAS repareert door het op meer dan één sensor aan te sluiten en de neus-neerwaartse stoten minder krachtig te maken. Het zal ook zorgen voor extra opleiding van piloten, hoewel er nog steeds discussie is over de vraag of die instructie op computers moet worden gegeven, zoals Boeing wil, of in vluchtsimulatoren, zoals sommige regelgevers verkiezen.

American zei dat het geen problemen zag op de Max-vluchten die het vloog voordat het vliegtuig vorige maand aan de grond werd gehouden. President Robert Isom zei dat de luchtvaartmaatschappij samenwerkt met de FAA en Boeing "om het vliegtuig te verbeteren en eventuele tekortkomingen te corrigeren. Ik weet dat wanneer we klaar zijn met het aanpakken van de problemen met betrekking tot MCAS-software, het wordt een nog beter vliegtuig."

American zei dat het in het eerste kwartaal $ 185 miljoen verdiende, een stijging van 16% ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar. Exclusief ongebruikelijke winsten en verliezen, het Fort Worth, Het in Texas gevestigde bedrijf zei dat het 52 cent per aandeel verdiende, een cent beter dan de gemiddelde voorspelling van 10 analisten die zijn ondervraagd door Zacks Investment Research.

'S Werelds grootste luchtvaartmaatschappij boekte een omzet van $ 10,58 miljard, een stijging van 2% ten opzichte van een jaar eerder, maar onder de 10,66 miljard dollar die analisten hadden voorspeld.

American zei dat de winst voor het hele jaar tussen $ 4 en $ 6 per aandeel zal zijn. In januari, het voorspelde $ 5,50 tot $ 7,50 per aandeel.

J.P. Morgan-analist Jamie Baker zei dat American de Max-crisis beter had kunnen aanpakken door eerder in te grijpen. Hij kende de Amerikaanse "bronzen elite-status" toe bij de drie grootste luchtvaartmaatschappijen van het land, omdat de marges vóór belastingen vier kwartalen op rij achterblijven bij United en elf kwartalen bij Delta.

Aandelen van American Airlines Group Inc. stegen met 33 cent tot $ 33,74 in de middaghandel, door ze dit jaar 5% te verhogen.

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.