President Donald Trump heeft woensdag een noodbevel uitgevaardigd om alle Boeing 737 Max 8-vliegtuigen aan de grond te houden na een crash van een Ethiopisch vliegtuig waarbij 157 mensen omkwamen. een ommekeer voor de VS nadat de federale luchtvaartregelgevers hadden volgehouden dat het geen gegevens had om aan te tonen dat de jets onveilig zijn.

De beslissing kwam uren nadat Canada zich bij zo'n 40 andere landen had aangesloten bij het weren van de Max 8 uit zijn luchtruim, zeggende dat satellietvolggegevens mogelijke maar onbewezen overeenkomsten vertoonden tussen de crash van Ethiopian Airlines en een eerdere crash waarbij het model vijf maanden geleden betrokken was. De VS hielden ook een grotere versie van het vliegtuig aan de grond, de Max 9.

De Federal Aviation Administration zei "nieuwe informatie uit het wrak" van de crash in Ethiopië, samen met op satellieten gebaseerde tracking van het vliegpad, wees op enkele overeenkomsten met een crash van Lion Air in de Javazee waarbij in oktober 187 mensen omkwamen.

De informatie " rechtvaardigt verder onderzoek naar de mogelijkheid van een gedeelde oorzaak voor de twee incidenten die beter moeten worden begrepen en aangepakt, ', zegt de FAA in een verklaring.

Troef, die maandag de verzekering had gekregen van Boeing-topman Dennis Muilenburg dat het Max-vliegtuig in orde was, zei dat de veiligheid van het Amerikaanse volk "van het grootste belang" is.

Trump zei dat elk vliegtuig dat momenteel in de lucht is, naar zijn bestemming zal gaan en dan aan de grond zal worden gehouden. eraan toevoegend dat piloten en luchtvaartmaatschappijen op de hoogte zijn gesteld.

Boeing heeft een verklaring afgegeven waarin staat dat het de beslissing van de FAA steunt, ook al "blijft het volledig vertrouwen hebben in de veiligheid van de 737 MAX." Het bedrijf zei ook dat het zelf de opschorting van de Max-vloot had aanbevolen na overleg met de FAA en de National Transportation Safety Board.

"We steunen deze proactieve stap uit een overvloed aan voorzichtigheid, ' zei Boeing.

De Canadese minister van Transport Marc Garneau zei dat een vergelijking van verticale fluctuaties een "vergelijkbaar profiel" vond tussen de crash van Ethiopian Airlines en de crash van Lion Air. Garneau, een voormalige astronaut die in de spaceshuttle vloog, benadrukte dat de gegevens niet overtuigend zijn, maar een drempel overschreden die Canada ertoe bracht de Max 8 te blokkeren.

Hij zei dat de nieuwe informatie aangaf dat het automatische systeem van de Ethiopian Airline in werking trad om de neus van het vliegtuig naar beneden te duwen nadat de computersoftware had vastgesteld dat deze te hoog was. Hij zei dat in het geval van de Lion Air-crash bij Indonesië, de piloot vocht tegen computersoftware die de neus van het vliegtuig wilde laten vallen.

"Dus, als we naar het profiel kijken, er zijn verticale schommelingen, in het verticale profiel van het vliegtuig en er waren overeenkomsten in wat we zagen, " zei Garneau. "Maar ik zou het nog een keer herhalen. Dit is niet het bewijs dat het hetzelfde wortelprobleem is. Het kan iets anders zijn."

Canada verloor 18 van zijn burgers bij de crash van zondag, het op één na hoogste aantal na Kenia. Onder de doden was een Canadees gezin van zes personen.

In de tussentijd, Ethiopian Airlines zei woensdag dat vluchtrecorders van het neergestorte vliegtuig voor analyse naar Europa zullen worden gestuurd. maar het was niet duidelijk waar. Sommige luchtvaartexperts hebben gewaarschuwd dat het vinden van antwoorden op de crash maanden kan duren.

De Europese Unie heeft ook de Max 8 geblokkeerd. China heeft zijn luchtvaartmaatschappijen bevolen de vliegtuigen aan de grond te houden - ze hadden 96 Max 8-jets in dienst, meer dan een vierde van de ongeveer 370 Max-jets in omloop.

Het groeiend aantal landen dat zich bij het verbod aansluit, plaatst de FAA in een moeilijke positie, zei Peter Goelz, een voormalig directeur van de NTSB die nu luchtvaartconsulent is. Hij zei de FAA, die de 737 Max als luchtwaardig heeft gecertificeerd en de leidende regelgevende instantie voor het vliegtuig is geweest, gaat er prat op datagestuurde beslissingen te nemen en niet gebaseerd op 'anekdotes of politieke druk'.

Goelz zei dat Trump waarschijnlijk druk voelde van het Congres en het publiek om in te grijpen.

"Er is waarschijnlijk niemand in de regering die een gevoeliger oor heeft voor kabeltelevisie, ' zei Goelz.

De FAA zal zeker ook anonieme rapporten onderzoeken van piloten van ten minste twee Amerikaanse vluchten die vorig jaar over problemen schreven in een NASA-database, zei Goelz.

De piloten meldden dat een geautomatiseerd systeem ervoor leek te zorgen dat hun Boeing 737 Max 8-vliegtuigen plotseling naar beneden kantelden. De piloten zeiden dat kort na het inschakelen van de automatische piloot, de neus zakte scherp naar beneden. In beide gevallen, ze herstelden snel na het loskoppelen van de automatische piloot.

Southwest en Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen, de belangrijkste gebruikers van de 737 Max in de VS, tienduizenden veilige vlieguren met de vliegtuigen hebben vastgelegd, zei Goelz. United Airlines vliegt een iets grotere versie van het vliegtuig, de Max 9. Alle drie de luchtvaartmaatschappijen stonden woensdag in voor de veiligheid van de Max-vliegtuigen.

Na de aankondiging van Trump, American Airlines zei dat het "teams er alles aan zullen doen om klanten zo snel mogelijk om te boeken."

United Airlines, die zijn 14 Max-vliegtuigen aan de grond hield, zei dat het vliegtuig goed is voor ongeveer 40 vluchten per dag. Door een combinatie van reservevliegtuigen en omboekingsklanten, de luchtvaartmaatschappij verwachtte geen significante operationele impact.

Southwest Airlines zei dat het onmiddellijk aan het bevel voldeed en zijn 34 Max 8 uit de lijndienst verwijderde. De luchtvaartmaatschappij zei dat de Max 8-vliegtuigen minder dan 5 procent van de dagelijkse vluchten van de luchtvaartmaatschappij voor hun rekening nemen. Southwest zei dat het vertrouwen blijft houden in het vliegtuig na het voltooien van meer dan 88, 000 vlieguren meer dan 41, 000 vluchten, maar het steunt het besluit van de FAA.

Libanon en Kosovo hebben woensdag ook de Boeing 737 Max 8 uit hun luchtruim geweerd, en Norwegian Air Shuttles zei dat het compensatie zou vragen van Boeing nadat het zijn vloot aan de grond had gehouden. Egypte verbood de exploitatie van het vliegtuig. Thailand heeft budgetluchtvaartmaatschappij Thai Lion Air opdracht gegeven om het vliegen met de vliegtuigen op te schorten voor risicobeoordelingen. Lion Air bevestigde berichten dat het de geplande levering van vier van de jets heeft uitgesteld.

Ethiopische luchtvaartmaatschappijen, algemeen gezien als de best geleide luchtvaartmaatschappij van Afrika, geaard zijn resterende vier modellen.

Ethiopië was op zoek naar een Europeaan om de zwarte doos van de vliegtuigcrash van zondag mee te nemen voor analyse.

Germout Freitag, een woordvoerder van het Duitse federale bureau voor onderzoek naar vliegtuigongevallen, zei dat het bureau een verzoek van Ethiopië om de doos te analyseren afwees omdat het niet over de benodigde software beschikte.

Een woordvoerder van Ethiopian Airlines, Asrat Begashaw, zei dat de luchtvaartmaatschappij "een reeks opties" heeft voor de data- en voicerecorders van de laatste momenten van de vlucht.

"Wat we kunnen zeggen is dat we niet de mogelijkheid hebben om het hier in Ethiopië te onderzoeken, " zei hij. Een luchtvaartfunctionaris heeft gezegd dat een van de recorders gedeeltelijk is beschadigd.

Het technische team van Boeing trad toe tot de VS, Israëlisch, Keniaanse en andere luchtvaartexperts in het onderzoek onder leiding van Ethiopische autoriteiten.

Een Ethiopische piloot die de crashplek enkele minuten na de ramp zag, vertelde AP dat het vliegtuig "direct de grond in leek te zijn gegleden".

De CEO van Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam, zei dat hun piloten een speciale training hadden gekregen.

"Naast de basistrainingen voor 737 vliegtuigtypes, er is een extra training gegeven voor de Max-versie, "Tewolde vertelde staatsjournalisten. "Na de crash van Lion Air, vragen werden gesteld, dus Boeing stuurde verdere instructies die piloten zouden moeten weten."

Tewolde zei dat hij er zeker van is dat het "onderzoek zal uitwijzen dat de crash niets te maken heeft met het veiligheidsrecord van Ethiopian Airlines".

Forensisch DNA-werk voor identificatie van de overblijfselen die tot nu toe zijn teruggevonden, is nog niet begonnen, zei Asrat. De doden kwamen uit 35 landen.

© 2019 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.