Jaguar Land Rover (JLR) heeft een zelfrijdend autosysteem ontwikkeld om de rijrichting op de weg te projecteren, zodat voetgangers kunnen zien wat de auto nu gaat doen.

Blijkbaar, het onderzoek van autofabrikanten naar de interactie van zelfrijdende auto's met andere rijdende auto's was noodzakelijk, maar een ander belangrijk onderdeel van die zelfrijdende reis is onderzoeken hoe zelfrijdende auto's omgaan met voetgangers.

Onderzoek van die aard - hoe de zelfrijdende auto's in de toekomst met mensen zullen omgaan - is springlevend bij Jaguar Land Rover.

Goede timing. Vanaf 2020, nieuwe JLR-voertuigen bieden de mogelijkheid van elektrificatie. JLR zei dat het van plan is een portfolio van geëlektrificeerde producten in hun modellengamma te introduceren. Door "elektrificatie, "ze omvatten volledig elektrische, plug-in hybride en mild hybride voertuigen.

Een kleine pod geschilderd "UK Autodrive" is een teken van steun voor wandelaars in de hoop dat ze niet verkeerd inschatten waar de kleine zelfrijder heen wil. "UK Autodrive" werd gelanceerd om de introductie van zelfrijdende voertuigen in het VK te ondersteunen; de inspanning verenigt technologie- en autobedrijven, lokale autoriteiten en academische instellingen. Dit is een driejarige Britse proef van autonome en geconnecteerde voertuigtechnologieën.

Rapporten op donderdag richtten de schijnwerpers op dit verlichtingssysteem om voetgangers te helpen. Pete Bennett, toekomstig mobiliteitsonderzoeksmanager van JLR, zei:"De proeven gaan over het begrijpen hoeveel informatie een zelfrijdend voertuig moet delen met een voetganger om hun vertrouwen te winnen."

Hoe het werkt:het systeem projecteert het traject van de auto, zodat voetgangers weten wat het hierna gaat doen. Het systeem projecteert beelden op de weg die voor je ligt. Op die manier, een voetganger wordt door visuele markeringen geïnformeerd over de rijrichting van de auto.

Het JLR-team werkte de taal van de projecties visueel uit, als een reeks lijnen of staven met instelbare afstand. Volgens rapporten ging het allemaal om "een reeks projecties op de weg" om de toekomstige bedoelingen van het voertuig te laten zien. Voorbeelden:stoppen en naar links of rechts draaien.

Dus, met die lijnen of staven met instelbare afstand, wat er gebeurt is "de openingen worden korter terwijl de pod zich voorbereidt om te remmen voordat hij volledig wordt samengedrukt bij een stop, " zei het persbericht. Als de pod beweegt en versnelt, afstand tussen de lijnen wordt groter. Als de auto een bocht moet nemen, de balken waaieren naar links of rechts uit om de rijrichting aan te geven.

Het systeem omvat een taal die gemakkelijk intuïtief is. Jon Fingas in Engadget :"Je weet dan of het veilig is om de weg over te steken zonder goed te hoeven kijken naar de acties van een auto."

De test was in Coventry, en de projecties werden getest op autonome pods ontwikkeld door Aurrigo, dat is de autonome voertuigdivisie van RDM Group, gevestigd in Coventry.

Het JLR-persbericht zei dat ingenieurs "de vertrouwensniveaus hebben geregistreerd die door voetgangers worden gerapporteerd, zowel met als zonder projecties."

In het grotere geheel, het zal interessant zijn om te zien of concepten zoals dit vertrouwen kunnen wekken bij mensen die schichtig zijn over het idee zelfrijdende auto's te zien.

Fingas stelde interessante vragen om het systeem bruikbaar te maken. "Hoe goed zou het werken bij daglicht of slecht weer?" Hij zei als het uit komt, het zou een grote bijdrage kunnen leveren aan het verbeteren van het vertrouwen "voor een publiek dat nog steeds op zijn hoede is om AI te laten rijden."

© 2019 Wetenschap X Netwerk