Lange noodstopafstanden, moeilijk te gebruiken bedieningselementen en een harde rit zorgden ervoor dat Tesla's Model 3 elektrische auto geen aanbevolen koopbeoordeling kreeg van Consumer Reports.

Terwijl het tijdschrift zei dat de auto een opwindende acceleratie en wegligging heeft, testers hadden last van de gemiddelde remafstand van 152 voet vanaf 60 mijl per uur bij noodremtests. Het tijdschrift zei dat de afstand slechter was dan elke moderne auto die het heeft getest, en is ongeveer 7 voet langer dan een Ford F-150, een pick-up op ware grootte die ongeveer twee keer zoveel weegt als een Model 3.

Tesla zei dat zijn eigen tests een remafstand van 60 tot nul vonden van gemiddeld 133 voet. Er staat dat remafstanden worden beïnvloed door het wegdek, het weer, banden temperatuur, remconditionering en andere factoren.

"Tesla is uniek gepositioneerd om in de loop van de tijd meer hoekgevallen aan te pakken door middel van over-the-air software-updates, en het doet dit voortdurend om factoren zoals remafstand, ', zegt het bedrijf in een verklaring.

De Model 3 is Tesla's eerste poging om kopers op de massamarkt aan te spreken. De auto die begint bij $35, 000 maar kan oplopen tot $ 78, 000 werd geplaagd door productievertragingen.

Consumer Reports zei dat het de auto testte op zijn baan op bestrating, gecontroleerd op consistente oppervlaktewrijving. met behulp van industriestandaard testprocedures. De auto werd getest met dezelfde 18-inch Michelin-banden die werden gebruikt in de test van Tesla, aldus het tijdschrift.

Bij de eerste Consumer Reports-test, de Model 3 stopte op ongeveer 130 voet, vergelijkbaar met de bevindingen van Tesla, volgens het tijdschrift. Maar testers konden die afstand niet herhalen, zelfs niet nadat ze de remmen een nacht hadden laten afkoelen, het zei.

Vanwege de inconsistentie, de testers leenden een tweede Model 3 en kregen resultaten die vergelijkbaar waren met langere afstanden bij het testen van de eerste.

De remweg van de Tesla was 6 meter langer dan het klassegemiddelde voor luxe compacte sedans, aldus het tijdschrift.

Jake Visser, directeur van autotesten voor Consumer Reports, zei dat de eerste test hem laat zien dat de Model 3 het mechanische vermogen heeft om op 130 voet te stoppen en dat een softwarewijziging consequent kortere remafstanden kan opleveren. Als dat gebeurt, Consumer Reports zou de auto opnieuw beoordelen, hij zei.

Consumer Reports zei ook dat het tijdschrift Car and Driver inconsistente en soms lange remafstanden ervoer bij het testen van een Model 3, inclusief één stop van 70 mph die 196 voet duurde.

Hoewel het niet vaak voorkomt, Consumer Reports heeft in het verleden besloten geen voertuigen aan te bevelen die grotendeels gebaseerd zijn op lange remafstanden. Vorig jaar besloot het blad de Hyundai Ioniq gas-elektrische hybride auto niet aan te bevelen vanwege ondermaats remmen. Het kostte de auto 144 voet om volledig tot stilstand te komen van 60 mph op droog wegdek.

Het tijdschrift zei ook dat bijna alle bedieningselementen van Model 3 zich op een centraal aanraakscherm bevinden zonder meters op het dashboard en weinig knoppen in de auto. Dit dwingt bestuurders om verschillende stappen te nemen om eenvoudige taken uit te voeren en kan leiden tot afleiding van de bestuurder, aldus het tijdschrift.

De auto had ook een stijve rit en overmatig windgeruis bij snelheden op de snelweg, in tegenstelling tot concurrenten, Consumentenrapporten gezegd.

Consumer Reports zei ook dat het een recordbereik van 350 mijl per lading kreeg met een lange-afstandsversie van het Model 3 wanneer het op een hoge modus is ingesteld om batterijen op te laden met energie van het remmen.

Consumer Reports beveelt Tesla's Model S aan, rangschikt het nr. 1 in de categorie ultra-luxe auto's. Maar het andere model dat momenteel te koop is, de Model X-SUV, wordt niet aanbevolen vanwege de lage betrouwbaarheid.

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.