Luchtvaartleiders zullen een steile leercurve doormaken om de veiligheidsdreiging van drones tegen te gaan na een kostbare en vernederende sluiting van de Londense luchthaven Gatwick.

"Dit soort incidenten is nergens ter wereld ongekend, de verstoring van een luchthaven op deze manier, Dat zei de Britse minister van Transport, Chris Grayling, vrijdag.

Vluchten werden vrijdag opnieuw opgeschort op Gatwick door een drone-waarschuwing, slechts enkele uren na de heropening na de oorspronkelijke onbemande drone-waarnemingen die een reischaos veroorzaakten die tienduizenden passagiers gedurende drie dagen strandde.

"We zullen heel snel moeten leren van wat er is gebeurd, " vertelde Grayling aan de BBC.

"Er is zeker geen eenvoudige commerciële kant-en-klare oplossing die automatisch alle problemen oplost."

In feite, drone-verstoring op luchthavens is niet helemaal ongekend.

in 2016, Dubai International Airport is drie keer gesloten vanwege het gebruik van drones in de buurt. De vertraagde en omgeleide vluchten kosten miljoenen dollars.

In februari 2016, een Airbus A320 die op de route Barcelona-Parijs vloog, meldde een bijna-ongeval met een drone op 1 600 hoogte (een mijl omhoog) toen het de luchthaven Charles de Gaulle naderde.

potentiële catastrofe

De angst is dat als een drone een passagiersvliegtuig zou raken of in een van zijn motoren zou worden gezogen, de licht ontvlambare lithiumbatterij kan een catastrofe veroorzaken.

Gatwick-topman Stewart Wingate wil snelle, gecoördineerd optreden.

"Deze gebeurtenissen benadrukken duidelijk een bredere strategische uitdaging voor de luchtvaart in dit land die we samen met snelheid moeten aanpakken:de luchtvaartindustrie, regering en alle andere relevante autoriteiten, " hij zei.

in 2016, het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart registreerde 1 400 drone-incidenten in Europa, gestegen van 606 tussen 2011 en 2015.

Afgevaardigden in het Europees Parlement keurden EU-brede regelgeving voor het gebruik van drones goed, maar moet nog formeel worden goedgekeurd door de Europese ministers voordat het van kracht wordt.

Tot dan, het is aan de individuele lidstaten om hun eigen regels vast te stellen.

In Frankrijk, chefs van de burgerluchtvaart hebben een interactieve kaart opgesteld met zones waar drones beperkt of verboden zijn. Luchthavens, natuurlijk, zijn verboden terrein.

De luchthaven Charles de Gaulle, net ten noorden van Parijs, onderzoekt een systeem voor langeafstandsbescherming om vijandige drones aan te pakken.

Maar het vinden van high-tech oplossingen voor de drone-dreiging op luchthavens brengt bijzondere uitdagingen met zich mee, zegt Lucas Le Bell, oprichter van de start-up Cerbair die gespecialiseerd is in het aanpakken van het droneprobleem.

De geluidsniveaus op luchthavens, de beveiligingsvereisten en het verzadigde communicatieniveau maken de taak veel moeilijker.

Zijn team werkt aan het isoleren van de frequenties die worden gebruikt om drones te besturen, zodat ze de apparaten niet alleen kunnen detecteren en lokaliseren, maar ze ook kunnen overnemen.

Elders in Frankrijk ondertussen De vliegbasis Mont-de Marsan in het zuidwesten werkt aan een meer low-tech oplossing.

De luchtmacht, geïnspireerd door een soortgelijk experiment in Nederland, heeft steenarenden getraind om de indringers te zoeken en te vernietigen.

Maar aan dat systeem moet nog gewerkt worden:eerder dit jaar een van de adelaars viel een meisje aan nadat ze haar vest voor de vijand had aangezien.

© 2018 AFP