Het Europees Parlement wil de CO2-uitstoot van nieuwe auto's en bestelwagens tegen 2030 met 40 procent verminderen en zal proberen de 28 landen van de Europese Unie ervan te overtuigen het idee te steunen, ondanks bezwaren van de machtige auto-industrie.

De voorgestelde bezuiniging waarover de wetgevers woensdag overeenstemming hebben bereikt, was een compromis tussen milieuactivisten die strengere verplichtingen wilden en degenen die te veel schade aan de auto-industrie wilden voorkomen.

De EU-landen zullen de maatregelen deze maand verder bespreken. Autoproducenten in de EU waarschuwen dat harde bezuinigingen banen in de productie zouden kosten.

Auto-emissies zijn een groot probleem geworden in Europa sinds het schandaal van Volkswagen in september 2015, waarin het toegaf dieselmotoren te manipuleren om vals te spelen bij Amerikaanse emissietests. Dat leidde tot een uitgebreid onderzoek van alle diesels - en de ontdekking dat veel van hen veel meer verontreinigende stoffen uitstoten op de weg dan tijdens het testen. Er was sprake van een verbod op oudere diesels uit sommige steden, en van het beëindigen van de subsidies voor dieselbrandstof die de verkoop hebben gestimuleerd.

Oorspronkelijk, de milieucommissie van het parlement had een bezuiniging van 45 procent gewild, maar onder druk van de grootste politieke fractie, de christen-democraten van de EVP, het reduceert het tot 40 procent. De uitvoerende commissie van de EU had gepleit voor 30 procent.

De EU-ministers van Milieu zullen de kwestie tijdens hun vergadering aanstaande dinsdag bespreken, waarbij een definitief besluit niet voor december wordt verwacht.

De positie van Duitsland zal cruciaal zijn. Tot dusver, de coalitie in de grootste economie van de EU had de meer bescheiden doelstelling van de EU-commissie gesteund.

De secretaris-generaal van de Europese autoproducentengroep ACEA, Erik Jonnaert, zei dat "40 procent naar onze mening, over the top", eraan toevoegend dat de Commissie het met hen eens is dat "alles boven de 30 procent grote sociale gevolgen zal hebben".

Experts zeggen dat om de uitstoot aanzienlijk te verlagen, fabrikanten zullen meer hybride en elektrische auto's moeten verkopen. Tot dusver, consumenten aarzelen om elektriciteit te kopen vanwege zorgen over hun batterijbereik en de beschikbaarheid van oplaadstations.

De Duitse Vereniging van de Automobielindustrie, die toonaangevende autofabrikanten zoals Volkswagen en BMW vertegenwoordigt, beschuldigde het Europees Parlement ervan "volstrekt onrealistische doelen" te stellen.

"Het negeert de technische en economische haalbaarheid" van het voorstel, zei voorzitter Bernhard Mattes in een verklaring. "Het zal niet mogelijk zijn om de doelstellingen in dit tijdsbestek uit te voeren, " hij voegde toe, met het argument dat wetgevers het risico liepen banen in veel Europese landen in gevaar te brengen."

© 2018 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden.