De emissieprestaties van voertuigen verbeteren, maar er is voortdurend toezicht nodig om de tenuitvoerlegging van de nieuwe wetgeving inzake voertuigemissies en de naleving ervan te volgen, volgens een nieuw Science for Policy-rapport van het Gemeenschappelijk Centrum voor Onderzoek, de wetenschappelijke en kennisdienst van de Europese Commissie.

Het JRC helpt andere diensten van de Europese Commissie bij het voorbereiden van de basis voor de inwerkingtreding van het nieuwe EU-typegoedkeuringskader, in het bijzonder de wetgeving inzake voertuigemissies. Dit kader heeft nieuwe testprocedures ingevoerd voor het meten van de uitstoot van verontreinigende stoffen onder een groot aantal reële rijomstandigheden.

Het GCO blijft de technologieën voor emissiebeheersing van voertuigen en hun emissieprestaties beoordelen. Binnen haar meest recente emissietestactiviteiten, een steekproef van 15 voertuigen die voldoen aan de Euro 5b- en Euro 6b-normen, het vertegenwoordigen van merken met hoge verkoopcijfers en het gebruik van de meest voorkomende beschikbare technologieën, werd gebouwd en hun emissieprestaties beoordeeld, zowel in laboratoriumtests als op de weg.

De door het GCO ontwikkelde Europese methode om manipulatie-instrumenten op te sporen – illegale emissiebeperkingsstrategieën – werd ook op deze voertuigen toegepast. om de methodologie te verbeteren en de onderzoeken van de EU-lidstaten te ondersteunen.

Deze werkzaamheden dienen ook als proefactiviteit om het GCO voor te bereiden op de toekomstige rol van markttoezicht onder de nieuwe typegoedkeuringsverordening, vanaf 1 september 2020. Bovendien, vanaf januari 2019, het GCO zal - namens de Commissie - controleren of lichte voertuigen op de markt voldoen aan de onlangs goedgekeurde eisen inzake emissies onder reële rijomstandigheden (RDE).

Emissieprestaties van Euro 6b-voertuigen

in 2017, het GCO heeft een aantal voertuigen getest, waarvan de meeste waren goedgekeurd voor Euro 6b-emissiegrenswaarden (d.w.z. voertuigen van vóór de RDE). De tests werden zowel in het laboratorium als op de weg uitgevoerd en werden uitgevoerd om de emissieprestaties van deze voertuigen te evalueren.

De tests dragen vooral bij aan inzicht in welke technologieën op een bepaald moment het schoonst zijn. Ze maken het ook mogelijk om te controleren of er verbeteringen zijn aangebracht in de emissie van stikstofoxide (NOx) van dieselvoertuigen.

Alle geteste voertuigen voldeden aan de geldende emissiegrenswaarden voor verontreinigende stoffen op de New European Driving Cycle (NEDC)-tests. Met betrekking tot RDE-tests, terwijl alle geteste Euro 6b-benzinevoertuigen al onder de toekomstige NOx Euro 6d-TEMP-conformiteitsdrempel lagen, slechts 2 van de 7 geteste diesel-Euro 6b-voertuigen bleken onder de NOx Euro 6d-TEMP-conformiteitsdrempel te liggen.

Onder laboratorium- en RDE-testen, en voor het (kleine) voertuigmonster, de NOx-emissies van Euro 6b-dieselvoertuigen waren nog steeds, gemiddeld, acht keer hoger dan die van Euro 6b-benzinevoertuigen. Echter, de dieselauto's presteerden veel beter dan benzineauto's in tests op andere gereguleerde verontreinigende stoffen - koolmonoxide, koolwaterstoffen (alleen gemeten in laboratoriumomstandigheden) en ultrafijnstof.

De NOx-emissies van dieselauto's zullen naar verwachting aanzienlijk worden verminderd door de invoering van de RDE-eisen, sinds september 2017 van kracht voor de typegoedkeuring van voertuigen. De komende jaren zal de Commissie (en het GCO in het bijzonder) de situatie continu in de gaten houden.

Instrumenten ontwikkelen om illegale praktijken op te sporen

Om de onderzoeken van de lidstaten naar het gebruik van manipulatie-instrumenten te ondersteunen, het GCO heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van emissietestmethodologieën die kunnen worden gebruikt om bewijs te verzamelen voor mogelijke illegale strategieën.

Om dit werk uit te voeren, het GCO testte een selectie van voertuigen, waaronder voertuigen waarvoor de aanwezigheid van een manipulatie-instrument al was vastgesteld, om na te gaan of de ontwikkelde testmethodologieën de aanwezigheid van de manipulatie-instrumenten konden detecteren.

De methodologieën zijn in januari 2017 beschikbaar gesteld aan de nationale autoriteiten via de Expert Group Type Approval Authorities (TAAEG) van de Europese Commissie, toen de Europese Commissie ook een richtsnoer publiceerde over de evaluatie van emissiestrategieën en voor het opsporen van verdacht gedrag dat zou kunnen worden veroorzaakt door de aanwezigheid van manipulatie-instrumenten.

JRC Science for Policy-rapport

De resultaten van de door het GCO uitgevoerde tests zijn samengevat in een Science for Policy-rapport, die voor het publiek beschikbaar is op de website van het GCO.