Het testen van een trein die snelheden van 249 mph (400 km / u) kan halen, moet ongeveer twee keer per week 's nachts plaatsvinden. Bloomberg zei dat ALFA-X de snelste bullet-trein ter wereld is - nou ja, voor nu, het houdt die titel vast. Japan heeft ook gewerkt aan een magneetzweeftrein.

ALFA-X staat voor Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation.

De spoorwegmaatschappij is East Japan Railway (JR East). Dit is een bullet-trein met 10 wagons.

Reed Stevenson van Bloomberg:"Japan verlegt de grenzen van het reizen per trein nu het de snelste shinkansen-bullet-trein ooit begint te testen. in staat tot snelheden van maar liefst 400 kilometer (249 mijl) per uur."

Volgens de Mainichi , "Exploitanten zullen proberen de bullet train met een maximale snelheid van 400 kilometer per uur te laten rijden."

Joe Pinkstone, Dagelijkse mail , commentaar op de trein in het grotere geheel. "Dit zet Japan's push in bullet train-technologie voort, maar er zijn magnetische rivalen actief die deze overtreffen in termen van pure snelheid.' Het zou kunnen worden onttroond door de maglev tussen Tokio en Nagoya wanneer deze laatste in 2027 begint te werken. De magnetisch zwevende trein zal voornamelijk door diepe tunnels rijden, met een topsnelheid van 505 kilometer per uur, 314 km/u.

Dus, dat is in 2027, terwijl de bullet train in 2030 in dienst moet zijn. Wow, zo lang? Waarom niet eerder?

David Grossman in Populaire mechanica antwoorden gehad. Hij zei dat het tijd kost om een ​​nieuwe trein in zo'n complex systeem te integreren. "De Alfa-X is langer dan de huidige treinen - 51 voet (16 m) versus de huidige 49 (15 m) - en heeft een 72 voet lange (22 m) neus, dat is een experiment om te zien of het stiller zal zijn bij het betreden van tunnels."

JR East beschouwt ALFA-X "als een testplatform" om onderzoek en ontwikkeling te evalueren. Volgens de site van het bedrijf dit is een "E956 Shinkansen-testtrein."

de Mainichi zei dat ALFA-X werd getest met neuzen van 16 meter lang en 22 meter lang om te onderzoeken welk type beter is in het verminderen van geluid.

designboom sprak over de technische kenmerken van ALFA-X, waaronder trillings- en temperatuursensoren; luchtremmen op het dak naast conventionele remmen; magnetische platen bij de rails; en gespecialiseerde apparatuur aan boord om de impact van aardbevingen te verminderen.

De shinkansen verwijst naar een netwerk van hogesnelheidslijnen in Japan.

Grossman in Populaire mechanica vertelde de lezers dat de "Japanse shinkansen, of bullet-treinen, zijn misschien wel het bekendste regionale treinsysteem ter wereld. Vaak gezien als een symbool van Japanse efficiëntie, de treinen hebben mede vorm gegeven aan het moderne karakter van het land."

In december, The Japan Times plaatste een artikel kijkend naar de testtreinen. De kop verwees met een reden naar "een neus voor snelheid".

"Wagon nr. 1 van de testtrein, die woensdag werd getoond, heeft een neusvormig front van 16 meter lang. De neus van de slepende nr. 10-auto zal naar verwachting nog langer zijn, op ongeveer 22 meter." Deze maand, Bloomberg meldde over de auto dat het vooral "een slanke neus, meet 22 meter (72 voet)."

Zodra het in werking treedt, JR East is van plan om het te laten werken met een snelheid van 360 km/u (224 mph), dat wil zeggen:Bij de dagelijkse werkzaamheden, zei Megan Guess, Ars Technica , "de trein zou passagiers vervoeren met 360 km / u, of ongeveer 224 mph."

Grossman meldde dat de trein zal worden gebouwd door Kawasaki Heavy Industries en Hitachi. "Tijdens de testen de ingenieurs hopen de Alfa-X naar iets meer dan 400 km/u te brengen. De tests zullen de komende drie jaar twee keer per week worden uitgevoerd."

© 2019 Wetenschap X Netwerk