Een team van onderzoekers uit Keulen en New York heeft voorstellen gedaan voor toekomstig verkeersmanagement. Een dynamische, een eerlijke tol voor het weggebruik kan de congestie verminderen.

In het huidige nummer van Natuur , de economen Peter Cramton, Axel Ockenfels (beiden Universiteit van Keulen) en R. Richard Geddes (Cornell University) beschrijven een concept waarbij chauffeurs een dynamische vergoeding zouden moeten betalen voor het gebruik van wegen. Dit zou bijdragen tot het vermijden van files en het beschermen van het milieu, argumenteren de onderzoekers. Tarieven die in realtime en met siteprecisie reageren op verkeersvolumes, rekening houdend met factoren zoals voertuigtype en uitlaatemissies, kan de verkeersstroom aanzienlijk verbeteren en bijdragen aan het verminderen van luchtvervuiling.

Files zijn niet alleen vervelend en tijdrovend, ze zijn ook duur. In Duitsland, de economische schade door overbelaste wegen bedroeg in 2017 circa € 80 miljard. "Momenteel, weggebruikers die verkeersopstoppingen veroorzaken, terwijl het het milieu schaadt en zelfs kosten met zich meebrengt, net zoveel betalen als degenen die er niet bij betrokken zijn, " zegt Ockenfels. "Zonder tol, dit betekent dat het grote publiek deze weggebruikers subsidieert. Dat is oneerlijk." Een tolheffing voor het weggebruik zou deze kosten aan het licht brengen en de congestie verminderen. "Als de vergoeding zich realtime aanpast aan de verkeersdrukte en de situatie op de weg, d.w.z., is in de spits duurder dan rond het middaguur, iedereen kan de route kiezen die het beste bij hem past. Dit werkt al voor navigatiesystemen, " legt Cramton uit. "Uiteindelijk, dit zou de belasting van de hoofdverkeersaders verminderen, de doorstroming verbeteren en de CO2-uitstoot verminderen.

Technisch gezien, een dynamische tolheffing zou vandaag al in realtime kunnen worden geïmplementeerd. Navigatie- en telecommunicatiesystemen, GPS-gegevens en apps kunnen bestuurders van informatie voorzien en verkeersvolumes voorspellen. "Natuurlijk, je moet een systeem ontwikkelen dat een acceptabel compromis is tussen het verzamelen van persoonlijke gegevens en het beschermen van privacy, ", zegt Cramton. Moderne cryptologie zou systeembeheerders in staat kunnen stellen tol te heffen zonder persoonlijke reisinformatie vrij te geven.

De wetenschappers geloven niet dat de tol mensen zou benadelen die de tol niet kunnen betalen. "Prijzen moeten dynamisch zijn en opties bieden. Stel je voor dat de linkerrijstrook van regelmatig overbelaste, wegen met meerdere rijstroken. Een lager verkeersvolume op de linkerrijstrook zou het gevolg zijn. Hierdoor neemt ook de doorstroming van het verkeer op de rechterrijstrook toe, " zegt Ockenfels. "Op die manier, iedereen profiteert."