Boeing neemt de commerciële activiteiten van het Braziliaanse Embraer over, maakten de bedrijven donderdag bekend, een betere positionering van de Amerikaanse ruimtevaartreus om te concurreren met rivaliserende Airbus op de markt voor kleinere jets.

De aankondiging volgt op maandenlange gesprekken om de zorgen van de Braziliaanse regering weg te nemen. die vetorecht had over de transactie en zich aanvankelijk verzette tegen het afstaan ​​van de controle aan het Amerikaanse bedrijf.

Volgens de voorwaarden van de deal, Boeing zal een belang van 80 procent hebben in het commerciële deel van Embraer in Brazilië, dat wordt gewaardeerd op $ 4,75 miljard. aldus de bedrijven.

Door de deal kan Boeing vliegtuigen aanbieden met een capaciteit tot 150 stoelen. een markt waarin het momenteel niet concurreert.

Het volgt op een soortgelijk strategisch partnerschap van de Europese aartsrivaal Airbus met het Canadese Bombardier afgelopen oktober.

Het Amerikaanse bedrijf krijgt de operationele en managementcontrole over de nieuwe onderneming, die zal worden geleid door een in Brazilië gevestigde chef die zal rapporteren aan Boeing-topman Dennis Muilenburg, aldus de verklaring.

"Door dit strategisch partnerschap te smeden, we zullen ideaal gepositioneerd zijn om aanzienlijke waarde te genereren voor de klanten van beide bedrijven, werknemers en aandeelhouders -- en voor Brazilië en de Verenigde Staten, ' zei Muilenburg.

De bedrijven richten een nieuwe joint venture op om hun defensieproducten en -diensten te promoten, vooral Embraer's KC 390, een militair transportvliegtuig.

Embraer's CEO en president Paulo Cesar de Souza e Silva zei dat de samenwerking een "heilzame cyclus" zou creëren voor de Braziliaanse lucht- en ruimtevaart. het vergroten van het verkooppotentieel en de productie en daarmee het toevoegen van waarde voor aandeelhouders en medewerkers.

De bedrijven zeiden dat de financiële en operationele details nog steeds worden afgerond, een proces dat meerdere maanden zou duren, waarna de deal onderworpen zou zijn aan goedkeuring door de aandeelhouders en de regelgevende instanties, onder meer door de regering van Brazilië.

Embraer deelt duik

Directeuren van de twee bedrijven zijn in onderhandeling sinds het nieuws van de besprekingen in december werd gemeld. De aandelen van Embraer zijn sindsdien met meer dan 60 procent gestegen.

Echter, de aandelenkoers van het Braziliaanse bedrijf daalde hard nadat het partnerschap formeel was aangekondigd. Even na 11.00 uur, Embraer-aandelen werden verhandeld tegen 24,85 realen ($ 6,33), een daling van 7,8 procent ten opzichte van de vorige dag.

Jason Vieira, een consultant bij investment management specialisten Infinity Asset Management, zei dat de daling kan worden verklaard door beleggers die "incasseren" op de eerder aandelenkoers.

Hij zei ook dat de markt verrast zou kunnen zijn over de "iets minder dan verwachte" waarde van het nieuwe partnerschap.

De aandelen van Dow-lid Boeing daalden 1,1 procent tot $ 329,45.

De Braziliaanse regeringsleiders waren aanvankelijk tegen het afstaan ​​van de controle over Embraer aan een buitenlandse entiteit. Echter, de partijen lijken deze zorg te hebben omzeild door de controle van Boeing te beperken tot het civiele deel van het bedrijf.

Embraer, de op twee na grootste vliegtuigbouwer ter wereld, werd in 1969 opgericht als een staatsgroep en werd in 1994 geprivatiseerd, hoewel de Braziliaanse regering het recht behield om strategische beslissingen voor het bedrijf te nemen.

Boeing executives hebben al maanden interesse in de deal, terwijl ze duidelijk maakten dat ze het niet als een must-do-transactie zagen.

Muilenburg vertelde eind mei op een financiële conferentie dat de activa van het Braziliaanse bedrijf sterk technisch talent en nieuwe kansen in de vliegtuigdienstensector omvatten.

Een notitie van 24-7 Wall Street donderdag noemde ook Embraer's technische capaciteiten, naast de aantrekkingskracht van de kleinere vliegtuigen om te concurreren met Bombardier.

"Het bedrijf heeft ontdekt hoe twee verschillende vliegtuigen op dezelfde geautomatiseerde assemblagelijn kunnen worden gebouwd, " zei 24-7 Wall Street. "De E1 en E2 hebben beide een grotendeels gemeenschappelijke romp, maar een verscheidenheid aan motoren, vleugels en landingsgestel. Het is een enorm voordeel om beide vliegtuigen op dezelfde lijn te kunnen bouwen."

© 2018 AFP