De Duitse regering heeft woensdag een wetsontwerp goedgekeurd dat class action-rechtszaken in Amerikaanse stijl mogelijk maakt. het openen van de deur voor chauffeurs om compensatie te zoeken voor Volkswagen's bedrog op het gebied van dieselemissies voordat de zaak afloopt.

Minister van Justitie Katarina Barley zei dat ze de wet verwachtte, die nog moet worden goedgekeurd door het parlement, gaat op 1 november in, net voor de verjaringstermijn aan het einde van het jaar voor claims tegen de Duitse autogigant VW.

"Er zijn schattingen dat zo'n twee miljoen dieselbezitters hiervan kunnen profiteren, ' zei Gerst.

Heel gebruikelijk in de Verenigde Staten, class action-rechtszaken stellen grote aantallen eisers met een vergelijkbare klacht in staat om samen een verdedigende partij aan te klagen, hen de tijd en kosten te besparen om hun zaken individueel te bepleiten.

In een van de grootste class action-schikkingen tot nu toe, Volkswagen stemde in 2016 ermee in om ongeveer $ 10 miljard aan terugkopen en compensatie uit te betalen aan 475, 000 autobezitters in de VS nadat het had toegegeven miljoenen voertuigen wereldwijd uit te rusten met software die is ontworpen om vervuilingstests te misleiden.

De enorme uitbetalingen maakten bestuurders in Europa boos, waar veel meer auto's werden gemanipuleerd, maar die tot nu toe alleen software-updates kregen aangeboden.

Duitse coureur Beate Berger, wiens VW Tiguan motorproblemen heeft sinds de softwarereparatie, zei dat ze gerechtigheid wilde.

"We willen deelnemen aan een class action-aanklacht en hopen dat we eindelijk op zijn minst enige compensatie krijgen voor de problemen die we hebben gehad met deze auto. ', vertelde ze in de ochtendtalkshow van de publieke omroep ZDF.

Het hoofd van de Duitse VZBV Federatie van Consumentenorganisaties, Klaus Müller, noemde het wetsontwerp van de regering "een mijlpaal voor consumentenbescherming", met het argument dat het niet haalbaar was voor elke bestuurder om het alleen tegen VW op te nemen.

De Duitse versie van een class-action-pak komt echter met verschillende hindernissen.

Op grond van het wetsontwerp claims kunnen alleen worden ingediend door gevestigde consumentenbeschermingsorganisaties die minimaal 50 eisers vertegenwoordigen.

Indien de zaak ontvankelijk wordt verklaard, een rechter zou beslissen of schadevergoeding moet worden toegekend, zonder het bedrag vast te stellen.

Het zou dan aan elke eiser afzonderlijk zijn om met de verweerder een vergoedingsbedrag overeen te komen, een stap die volgens critici het proces nog steeds te ingewikkeld maakt.

Bijna drie jaar nadat het "dieselgate"-schandaal uitbrak, de Volkswagen-groep blijft verstrikt in juridische ellende over de hele wereld.

Meer dan 50, 000 Britse chauffeurs begonnen in maart een collectieve rechtszaak tegen de autogigant, terwijl in Australië ook een class action-rechtszaak loopt.

© 2018 AFP