Zelfrijdende auto's zonder menselijke back-up achter het stuur zijn vanaf 2 april legaal op de wegen in Californië voor het testen en vervoeren van het publiek.

"Dit is een grote stap voorwaarts voor autonome technologie in Californië, "DMV-directeur Jean Shiomoto zei nadat het Office of Administrative Law van de staat maandag nieuwe regels had goedgekeurd.

"Veiligheid is onze grootste zorg en we zijn klaar om te gaan werken met fabrikanten die bereid zijn om volledig zelfrijdende voertuigen in Californië te testen."

Robotauto's mogen sinds september 2014 op de openbare wegen van de staat om te testen, maar een veiligheidschauffeur achter het stuur is vereist.

Een vorm van back-up blijft verplicht, voor een tijdje.

"Op grond van deze regels auto's zonder bestuurder die op de openbare weg worden getest, moeten een externe operator hebben die de auto in de gaten houdt, klaar om het over te nemen als dat nodig is, "Recode meldde maandag.

"Die externe operator - die toezicht houdt op de auto vanaf een locatie buiten de auto - moet ook kunnen communiceren met de politie en de passagiers in het geval van een ongeluk."

De zet van Californië werd onmiddellijk aangevallen door Consumer Watchdog, die zei dat de "ontkoppelingsrapporten" die bedrijven indienen bij de DMV wanneer menselijke back-upbestuurders het moeten overnemen, aantonen dat de technologie niet klaar is voor afstandsbediening. Bediening van de voertuigen op afstand zou het testen van autonome auto's veranderen in "een dodelijke videogame die de veiligheid op de snelweg bedreigt, ', aldus de belangenbehartigingsgroep voor consumenten.

Wanneer bedrijven bereid zijn hun zelfrijdende auto in te zetten voor het vervoer van het publiek, "de telefoniste hoeft de auto niet meer over te nemen, faciliteer gewoon de communicatie terwijl het de status van het voertuig bewaakt, " volgens Recode.

Om het publiek te vervoeren, een robotauto moet een datarecorder hebben, verdediging tegen cyberaanvallen en "valse voertuigbesturingscommando's, " plus "de mogelijkheid om informatie over de eigenaar of de bestuurder van het voertuig weer te geven of over te dragen in het geval van een aanrijding, ', zei de DMV in een persbericht.

Vijftig autofabrikanten en technologiebedrijven, waaronder Google-spin-off Waymo, GM, Tesla, doorwaadbare plaats, BMW, Toyota, Honda, Mercedes Benz en Volkswagen hebben vergunningen voor het testen van autonome voertuigen met veiligheidschauffeurs op openbare wegen in Californië, meldde de RDW.

Waymo is eind vorig jaar begonnen met het testen van autonome minibusjes in Arizona zonder veiligheidschauffeur achter het stuur en het is van plan daar een autonoom rittendeelprogramma uit te voeren.

Uber zei in september dat zijn robot-auto-testprogramma ervoor had gezorgd dat de voertuigen twee miljoen mijl hadden afgelegd, en de San Francisco-reizigerreus suggereerde in januari dat het ergens volgend jaar passagiers in autonome voertuigen zou gaan vervoeren.

Eric Meyhofer, hoofd van de Advanced Technology Group van het bedrijf, zei dat Uber geen auto's zonder bestuurder zou inzetten zonder menselijke back-up totdat de technologie veilig was bewezen. Dat meldt The Denver Post.

"Zodra we dat vakje kunnen aanvinken, die we het halen van de robotrijbewijstest noemen, dat is wanneer we de bestuurder van het voertuig kunnen verwijderen, Meyhofer vertelde de krant. "We gaan agressief, te."

Echter, Uber schikte in februari een rechtszaak tegen Waymo waarin het bedrijf beschuldigde van het gebruik van gestolen Waymo-zelfrijdende technologie. in een deal die vereist dat het taxibedrijf ervoor zorgt dat het geen technologie van Waymo gebruikt.

Uber heeft ontkend dat het over de technologie van Waymo beschikte. en het blijft onduidelijk of de rechtszaak en schikking mogelijk invloed hebben gehad op het autonome voertuigprogramma van Uber.

©2018 The Mercury News (San Jose, Californië)
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.