Het toenemende gebruik van elektrische voertuigen zal de cruciale autosector in Duitsland naar verwachting zo'n 75 euro kosten, 000 banen tegen 2030, een studie gevonden dinsdag, met kleinere leveranciers van auto-onderdelen die het zwaarst worden getroffen.

De vakbond IG Metall, die samen met BMW opdracht gaf tot het onderzoek, Volkswagen, Daimler en een reeks auto-onderdelenfabrikanten, zei dat het streven naar schonere motoren een "grote uitdaging" vormt voor de grootste industrie van Duitsland, met meer dan 800 werknemers, 000 mensen.

Elektrische motoren zijn eenvoudiger te bouwen en hebben veel minder onderdelen nodig dan auto's op benzine of diesel.

Volgens de studie, uitgevoerd door het Fraunhofer Instituut, de verschuiving zal 100 elimineren, 000 van de 210, 000 banen in de aandrijflijnproductie tegen 2030, terwijl rond de 25, 000 nieuwe rollen zullen worden gecreëerd in verband met batterijen en andere specifieke vereisten voor elektrische auto's.

De cijfers zijn berekend in de veronderstelling dat tegen die tijd 25 procent van alle auto's op de Duitse wegen zal volledig elektrisch zijn, terwijl nog eens 15 procent hybride zal zijn, die een elektromotor combineren met een traditionele verbrandingsmotor.

Vandaag, deze auto's zijn goed voor minder dan twee procent van de markt.

IG Metall-chef Joerg Hofmann zei dat de regering en de bazen van het bedrijf dringend actie moesten ondernemen om de industrie voor te bereiden op de omwenteling, onder meer via omscholingsregelingen.

Maar hij waarschuwde ook dat niet iedereen de elektrische revolutie zou overleven.

"Er zullen leveranciers zijn die hun businessmodel niet kunnen aanpassen, vooral bij kleine en middelgrote ondernemingen, " vertelde Hofmann aan verslaggevers in Frankfurt.

Terwijl er zo'n 4 nodig zijn, 000 arbeiders om een ​​miljoen benzinemotoren per jaar te assembleren, maar 1, 840 zijn nodig om hetzelfde aantal elektromotoren te bouwen, aldus de studie.

Volkswagen-medewerker Bernd Osterloh vertelde verslaggevers dat de autogigant op de veranderingen zou reageren door banen af ​​te bouwen door middel van pensioenregelingen en "de kansen te benutten die door de transformatie worden geboden".

Ondanks dat het de thuisbasis is van enkele van 's werelds grootste en bekendste autofabrikanten, De Duitse auto-industrie was traag om haar aandacht te richten op de groenere, slimmere voertuigen van de toekomst - waardoor nieuwkomers zoals Tesla het voortouw kunnen nemen.

Maar Duitse bedrijven hebben hun inspanningen opgevoerd in de nasleep van Volkswagen's "dieselgate"-emissieschandaal in 2015 die de reputatie van dieselauto's zwaar schaadde en de aanzet gaf tot milieuvriendelijkere motoren.

© 2018 AFP