science >> Wetenschap >  >> Astronomie

Achter de X-prijs

Foto met dank aan Ansari X Prize

De menselijke geschiedenis is gevuld met verhalen van ontdekkingsreizigers die een kans waagden, zetten hun leven op het spel en stortten zich in de diepe uithoeken van het onbekende. Door hun inzet en ambitie, het lijkt erop dat we nu toegang hebben tot zelfs de meest mysterieuze plekken op aarde:de diepste regenwouden, de donkerste grotten, de hoogste bergen en de lucht zelf. Nutsvoorzieningen, onze onophoudelijke behoefte om te verkennen moet worden verzadigd door nog een andere grens:ruimte.

Maar, in tegenstelling tot de dagen van het Wilde Westen, toen pioniers vrij waren om op weg te gaan naar glorie of goud met alleen een rugzak op hun rug en een paar goede wandelschoenen, exploratie van deze nieuwe grens vereist nogal wat meer geld en is daarom beperkt tot elite-overheidsinstanties - tot de Ansari X-prijs .

In dit artikel, we zullen de oorsprong en vereisten van de " Nieuwe race naar de ruimte " waarvoor? RuimteSchipEen won de prijs van $ 10 miljoen op 4 oktober, 2004 -- allemaal zonder overheidsgeld, raketonderdelen van NASA of een speciale, positie op kastniveau voor privé-ruimtevlucht. We zullen ook enkele van de andere teams en technologie bespreken die bij de race betrokken zijn en wat de wedstrijd betekent voor de toekomst van het ruimtetoerisme.

Persoonlijke vindingrijkheid

Dit verbod op overheidssteun (en de verplichtingen die aan dergelijke fondsen zijn verbonden) spreekt tot de kern van de Ansari X-prijs. De X Prize Foundation werd in 1995 opgericht door Dr. Peter H. Diamandis (CEO en voorzitter van Zero Gravity Corporation en mede-oprichter van de International Space University) om de ontwikkeling van de ruimtetoerisme-industrie en open de nieuwe grens naar de openbaar . De inspiratie van Dr. Diamandis voor de wedstrijd - en zijn vertrouwen in het succes ervan - kwam voort uit de $25, 000 Orteig-prijs uitgereikt aan de eerste man die in 1927 een vliegtuig bouwde en non-stop van New York naar Parijs vloog. Deze wedstrijd, die de luchtvaartindustrie van nu 250 miljard dollar openbrak, werd gewonnen door underdog Charles Lindbergh .

Inhoud
  1. Wat is de Ansari X-prijs?
  2. Regelgevende wegversperringen
  3. De teams:succesvolle vluchten
  4. De teams:mislukte vluchten
  5. Een beetje raketwetenschap
  6. "Nieuwe ruimterace"-tactieken
  7. Ruimtetoerisme

Wat is de Ansari X-prijs?

Eric Meir van Space Transport met tweetrapsraket Foto met dank aan Space Transport Corporation

Dus, wat is de Ansari X-prijs precies? Simpel gezegd, het is een wedstrijd die een geldprijs van beloofde $ 10 miljoen naar het eerst ingeschreven team om:

  • Bouw een ruimteschip dat drie volwassenen kan vervoeren (hoogte tot 188 centimeter [6 voet, 2 inch] en een gewicht tot 90 kilogram [198 pond] elk).
  • Lanceer het ruimteschip met drie toekomstige astronauten tot een hoogte van 100 kilometer (62,5 mijl), de internationaal erkende hoogte waarop de suborbitale ruimte begint.
  • Breng het ruimteschip veilig terug naar de aarde - geen gebroken botten op de astronaut, geen ernstige schade aan het schip, enzovoort.
  • Herhaal de vlucht binnen twee weken met hetzelfde schip, niet meer dan 10 procent van de scheepsonderdelen hebben vervangen (met uitzondering van brandstof), dus classificeren van het ruimtevaartuig als a Herbruikbaar lanceervoertuig (RLV).

De prestatie moest voor 1 januari voltooid zijn 2005, dus SpaceShipOne nam de prijs met veel tijd over. Naast de portemonnee, de winnaar ontving een 5-voet-lange (152 cm), 200 pond (90,7 kg) bronzen trofee. (Zie Ansari X Prize Trophy voor een blik op het ontwerp.)

Er kan geen financiële hulp van welke regering dan ook worden aanvaard -- dit betekent geen overheidssubsidies, geen overheidssubsidies, geen NASA-schepen en geen NASA-onderdelen. Er was geen gebrek aan particuliere donateurs , echter. De met sterren bezaaide lijst van bijdragers omvat Microsoft mede-oprichter Paul Allen (Scaled Composites' SpaceShipOne), de oorspronkelijke ruimtetoerist en miljonair Dennis Tito, Charles Lindbergh's kleinzoon Erik Lindbergh, voormalig astronaut en de Amerikaanse senator John Glenn, auteur Tom Clancy en acteur Tom Hanks.

Mensen uit alle landen van de wereld konden meedingen naar de X-prijs, en meer dan 20 teams uit zeven landen waren ingeschreven. Deelnemers moesten een $ 1 indienen, 000 registratiekosten samen met een gedetailleerde beschrijving van het voorgestelde voertuig en de missie, en ze moesten akkoord gaan om de bovenstaande regels en specificaties te volgen (voor een blik op de specifieke documenten die nodig waren, zie Ansari X-prijs:inschrijven als team).

Impact van de Orteig-prijs

Als resultaat van de luchtvaartwedstrijd van hotelmagnaat Raymond Orteig en de succesvolle vlucht van Lindbergh, in de Verenigde Staten:

  • Het aantal vliegtuigpassagiers steeg met 167, 623 tussen 1926 en 1929.
  • Het aantal aanvragen van een vliegbrevet steeg in 1927 met 300 procent.
  • Het aantal vergunde vliegtuigen steeg met 400 procent.
  • Het aantal luchthavens verdubbelde binnen drie jaar.

Alleen de tijd zal leren of de Ansari X-prijs een soortgelijk effect zal hebben op de snelgroeiende suborbitale luchtvaartindustrie. Nu al, de Federal Aviation Administration (FAA) heeft twee nieuwe vergunningen voor suborbitale ruimtevaart gecreëerd en afgegeven.

Bron:http://www.xprize.org

Lees verder

Regelgevende wegversperringen

De da Vinci Project-raket testen Foto met dank aan da Vinci Project

Na registratie als officiële X Prize-deelnemer en alle uitdagingen van het plannen en bouwen van een ruimteschip die volgden, een team dat klaar was voor de lancering stond voor nog een andere wegversperring: licentie starten . De meeste landen hebben een vergunning nodig om met elk voertuig de lucht in te mogen vliegen, en iets lanceren in de ruimte en terug valt zeker onder die noemer. In de Verenigde Staten, de Federal Aviation Administration (FAA) vereist een Certificaat experimenteel vliegtuig en een Space Launch-licentie . Het aanvraagformulier is vrij eenvoudig, maar het proces dat volgt is dat niet:de checklist voor aanvragers van de FAA is verdeeld in vier fasen, waaronder frequente ontmoetingen met FAA-functionarissen en regelmatige inspecties van de voortgang van het project.

Nog iets om in gedachten te houden:volgens de FAA, je kunt niet zomaar een suborbitale raket in je achtertuin bouwen en lanceren. Lanceringen zijn alleen toegestaan ​​op specifieke door de overheid gefinancierde en particulier gefinancierde sites (zie FAA:Launch Sites); echter, volgens de X Prize-regels, een team kon geen overheidssite gebruiken tenzij deze openstond voor alle teams (inclusief die uit andere landen).

Slechts twee sub-orbitale, bemande raketlanceringslicenties ooit zijn toegekend in de Verenigde Staten, beide in de afgelopen zes maanden. Voeg de tijd die nodig is om FAA-goedkeuring te krijgen toe aan de kennisgeving van 60 dagen die vereist is door de X Prize Foundation om te lanceren, en tijd was van essentieel belang.

Daarom, veel teams kwamen vrij ver in hun ontwikkeling van ruimtevaartuigen, maar konden zich niet voorbereiden op de lancering vóór 1 januari 2005, deadline. Hun ideeën en technologische innovaties zullen voortleven, echter. In de volgende sectie, we zullen enkele teams bekijken die betrokken waren bij de Ansari X-prijs.

Rode plakband

Om de FAA-gids voor RLV-goedkeuring te bekijken, inclusief de aanvraag en checklist, bezoek de FAA and Industry Guide to Reusable Launch Vehicle ( PDF ).

Om het proces van het goedkeuren van een RLV te bekijken, zie RLV Veiligheidsgoedkeuringsproces ( PDF ).

Lees verder

De teams:succesvolle vluchten

Piloot Mike Melville bovenop SpaceShipOne Foto met dank aan Ansari X Prize

De Ansari X Prize verzamelde teams uit verschillende landen als Rusland, Canada, Roemenië, Israël, Engeland, Argentinië en de Verenigde Staten. In tegenstelling tot de verwachting dat grote lucht- en ruimtevaartbedrijven zouden springen om mee te doen, veel van de bedrijven van de teams werden opgericht na de aankondiging van de wedstrijd, en teams bestonden vaak uit hun oprichters. Toen SpaceShipOne van Scaled Composites de prijs in ontvangst nam, meer dan 20 teams waren ingeschreven. De meesten slaagden er alleen in om het ontwerp te voltooien of het ruimtevaartuig te bouwen, maar enkelen hadden wel testvluchten met demonstratieraketten -- sommige succesvol, anderen niet zo succesvol. Hier is een overzicht van de succesvolle:

WINNAAR:Scaled Composites LLC

Mojave, Californië

Voertuig:SpaceShipOne , een 16,4-voet (~ 5 meter) raket gelanceerd in de lucht van draagvliegtuig White Knight

Teamleider:Burt Rutan

Website: www.scaled.com

Het schip

Ontwerp :Tweetraps raket op basis van de Duitse V-2


Lengte :82 voet (25 meter) eerste trap, 16.4 voet (5 meter) tweede trap


Cabine :Onder druk gezet tot het punt dat je je comfortabel zou kunnen voelen in een shirt met korte mouwen


Aantal motoren :Twee turbojets (eerste trap), een raket (tweede trap)


Aandrijfsysteem :Naverbrandingsmotor (eerste trap), hybride motor (tweede trap)


Stoot :7, 700 pond (eerste fase)


Reactiecontrolesysteem :Koud CO2-gas onder druk


De vlucht


Startsite :Mojave, Californië


Opstijgmethode :Dragervliegtuigen


Opstijgduur :60 minuten


Hoogte bij ontsteking :53, 000 voet (~16, 000 meter)


Maximale versnellingskracht bij het opstijgen :3 tot 4 g (de zwaartekracht)


Tijdstip van motoruitschakeling :65 seconden


Maximum snelheid :Mach 3.5


Maximale hoogte :62 mijl (~ 100 km)


Tijd in gewichtloze omstandigheden :3,5 minuten


Re-entry methode :Ballistisch


Versnellingskracht bij afdaling :maximaal 5 g; meer dan 4 g gedurende 20 seconden


Landingsmethode: :niet-aangedreven horizontaal


Totale duur :90 minuten


Landingsafstand vanaf de start :0 mijl RuimteSchipEen Foto met dank aan geschaalde composieten, LLC

Voor meer informatie over SpaceShipOne en zijn vluchten, zie Hoe SpaceShipOne werkt.

GoldenPalace.com Ruimteprogramma

da Vinci-project

Toronto, Ontario, Canada

Voertuig:Wild vuur , een 16 voet (~ 9 meter) raket gelanceerd in de lucht vanuit een enorme heliumballon

Teamleider:Brian Feeney

Website: www.davinciproject.com

De da Vinci-raket Foto met dank aan da Vinci Project Begin van de bouw van de da Vinci-raket Foto met dank aan da Vinci Project De vlucht

Opstijgmethode :Herbruikbare heliumballon


Opstijgduur :90-120 minuten


Hoogte bij ontsteking :70-80, 000 voet (21, 336-24, 384 meter)


Oriëntatie bij Ontsteking :75 graden; 90 graden na acht seconden


Maximale versnellingskracht bij het opstijgen :3,5 gram


Hoogte bij uitschakeling van de motor :206, 000 voet (~62, 800 meter)


Tijd bij uitschakeling van de motor :90 seconden


Maximum snelheid :2, 670 mijl per uur (~4, 300 km/u)


Maximale hoogte :377, 000 voet (115 km)


Tijd in gewichtloze omstandigheden :3,5 minuten


Re-entry methode :Cabinecapsule en voortstuwingsgedeelte komen apart binnen


Versnellingskracht bij afdaling :Maximaal 6,75 g, meer dan 3 g gedurende 20 seconden


Landingsmethode: :Parachutes worden losgelaten voordat ze op airbags landen


Totale duur :90-110 minuten


Landingsafstand vanaf de startlocatie :31-62 mijl (50-100 kilometer) afhankelijk van de wind het da Vinci-team Foto met dank aan da Vinci Project

High Altitude Research Corporation (HARC)

Huntsville, Alabama

Voertuig:Bevrijder , een 40 voet hoge (~ 12 meter) raket verticaal gelanceerd vanaf een zeeschip

Teamleider:Tim Pickens

Website: www.harcspace.com

Het schip

Ontwerp :Tweetraps raket op basis van de Duitse V-2


Lengte :43 voet (~13 meter)


Diameter :4 voet (~ 1,2 meter)


Startgewicht :10, 000 pond (~4, 500kg)


Cabine :Onder druk gezet met pakken


motoren :Twee vloeibare, één hybride in de ontsnappingstoren


Aandrijfsysteem :Kerosine/LOX drukgevoede raketmotor


Brandstof en oxidatiemiddel :Vloeibare zuurstof


Stoot :24, 000 pond


Reactiecontrolesysteem :Koud gas stuwraketten


De vlucht


Startsite :Zeeschip of schip


Opstijgmethode :Raket vuurt gedurende 57 seconden; cabinecapsule kust tot 107 kilometer (~66 mijl)


Opstijgduur :189 seconden


Hoogte bij ontsteking :0 voet


Oriëntatie bij Ontsteking :Binnen twee graden van verticaal


Maximale versnellingskracht bij het opstijgen :5 gram


Hoogte bij uitschakeling van de motor :29 kilometer (~18 mijl)


Tijd bij het uitschakelen van de motor in de eerste fase :T+57 seconden


Maximum snelheid :1, 263 meter per seconde (~4, 144 voet per seconde)


Maximale hoogte :107 kilometer (~66 mijl)


Tijd in gewichtloze omstandigheden :4 minuten


Re-entry methode :Ballistisch


Maximale versnellingskracht bij afdaling :5 gram


Landingsmethode: :Parachute-afdaling in de oceaan


Totale duur :10 minuten


Landingsafstand vanaf de startlocatie :16 kilometer (~10 mijl)

Lucht- en ruimtevaart Roemeense vereniging (ARCA)

Luchtvaart en ruimtevaart Roemeense vereniging (ARCA)

Ramnicu Valcea, Roemenië

Voertuig:Orizon , een 55,7 voet (17 meter) raket verticaal gelanceerd vanaf de grond

Teamleider:Dumitru Popescu

Website: www.arcaspace.ro

Het schip

Ontwerp :Eentraps, verticaal gelanceerde raket


Lengte :55,7 voet (17 meter)


Breedte (spanwijdte) :4.3 voet (1,3 meter)


Startgewicht :15, 430 pond (7, 000 kilogram)


Cabine :Onder druk tot 1 atm


Aantal motoren :4


Aandrijfsysteem :Ongekoeld, pompgevoed


Brandstof en oxidatiemiddel :HTPB, waterstof peroxide


Stoot :27, 000 pond


Reactiecontrolesysteem :Waterstof peroxide, motoren met lage stuwkracht


De vlucht


Opstijgmethode :Verticaal opstijgen


Maximale versnellingskracht bij het opstijgen :5 gram


Hoogte bij uitschakeling van de motor :Meer dan 130, 000 voet (~ 40, 000 meter)


Tijd bij uitschakeling van de motor :T+220 seconden


Maximum snelheid :2, 900 mijl per uur (1, 300 meter per seconde)


Maximale hoogte :Meer dan 62 mijl (100 kilometer)


Tijd in gewichtloze omstandigheden :2 minuten


Re-entry methode :Parachutes losgelaten op 2,5 mijl (4 kilometer)


Versnellingskracht bij afdaling :4 gram


Landingsmethode: :Parachute herstel


Landingsafstand vanaf de startlocatie :31,3 mijl (50 kilometer)

De teams:mislukte vluchten

Foto met dank aan Space Transport Corporation

Ruimtetransportbedrijf

Vorken, Washington

Voertuig:Rubicon , een 22 voet (~ 6,7 meter), 7-motorige raket gelanceerd vanaf een verplaatsbaar platform

Teamleiders:Phillip Storm en Eric Meier (mede-oprichters)

Website: www.space-transport.com

Zie MSNBC:Space-race-raket ontploft.

Gordeldier Ruimtevaart

Mesquite, Texas

Voertuig:Zwart gordeldier , een 24 voet (~ 7 meter) raket verticaal gelanceerd vanaf de grond

Teamleider:John Carmack , maker van de populaire first-person shooter-videogames Wolfenstein 3D (1992), DOOM (1993) en aardbeving (1996)

Website: www.armadilloaerospace.com

Zie Space.com:Armadillo Aerospace's X Prize Prototype crasht.

Een beetje raketwetenschap

De laatste prototypevoorbereidingen van het da Vinci-team Foto met dank aan da Vinci Project

Om de uitdagingen te begrijpen waarmee de X PRIZE-teams werden geconfronteerd en de individuele oplossingen die ze hebben ontwikkeld om ze te overwinnen, misschien moet je wat elementaire raketwetenschap opfrissen. (Als je zin hebt in een meer uitgebreide cursus raketwetenschap, kijk zeker eens hoe raketmotoren werken.)

Bij het maken van een ruimtegebonden raket, je moet weten over twee belangrijke dingen:

  • Orbitale mechanica - Dit zijn de basisprincipes achter het gedrag van elk bewegend object dat wordt beïnvloed door de zwaartekracht, inclusief mensen (in de atmosfeer van de aarde), de satellieten die rond de aarde draaien en het GPS-systeem in je auto laten werken en zelfs dingen zo groot als een planeet of zo klein als een atoom.
  • Aandrijvingssystemen - In een woord, deze zorgen ervoor dat de raket gaat. Om de zwaartekracht op het aardoppervlak te bestrijden, het voortstuwingssysteem van een ruimtevaartuig moet een aanzienlijke kracht in de tegenovergestelde richting creëren. Deze kracht heet stoot . Stuwkracht wordt gecreëerd door de vaak explosieve verbranding van het drijfgas (of brandstof), die kan bestaan ​​uit alledaagse dingen als benzine of bandenrubber. Hoe meer de raket weegt, hoe meer drijfgas nodig is; echter, hoe meer drijfgas nodig is, hoe meer de raket weegt, dus het ontwerp van de raket moet zorgvuldig worden gepland.

Deze twee basiselementen hebben invloed op het complexe Ansari X Prize-ruimtevaartuig, vergelijkbaar met de manier waarop ze zoiets eenvoudigs als een golfbal zouden beïnvloeden. Als een golfer een slag maakt, de golfclub fungeert als voortstuwingssysteem en stuwt de golfbal hoog in de lucht, in de richting van de schommel vliegen. Omdat het vanaf de zijkant wordt geraakt, het vormt een lange, wijde boog voordat u terugkeert naar de grond. Als de bal van onderaf geraakt kan worden, het zou recht omhoog gaan - wat zinloos is voor golfers, maar geweldig voor raketwetenschappers.

De traditionele manier om een ​​raket of een ruimtevaartuig in een subbaan te brengen, is door het voortstuwingssysteem direct onder het voertuig in werking te stellen om het recht omhoog te stuwen. Bij het bereiken van een burn-out (het punt waarop alle brandstof is opgebruikt), de raket blijft nog een korte tijd opstijgen. Als het vertraagt ​​door gebrek aan drijfgas, het begint een boog te maken -- dit is waar het zijn hoogste punt (of hoogte) bereikt, bekend als hoogtepunt . Dan begint het te dalen, het voltooien van de boog totdat deze in een rechte lijn terug naar het aardoppervlak valt. Om de vernietiging van de raket bij inslag te voorkomen, velen zijn uitgerust met parachutes om de val te vertragen.

Er zijn voldoende middelen voor de raketjager thuis . Doe het zelf, raketkits voor beginners - compleet met motoren - kunnen worden gekocht voor slechts $ 5 tot wel $ 150 bij landelijke hobbywinkels. Voor de serieuze hobbyist of beginnende raketgeleerde, Er kunnen krachtige versies worden gekocht die zo hoog vliegen als een commerciële jet - meer dan 30, 000 voet (9, 144 meter). Een woord voor de wijzen :Voor het gebruik van deze en H-klasse raketten is om een ​​reden goedkeuring van de National Association of Rocketry vereist -- deze lanceringen kunnen gevaarlijk zijn. FAA-goedkeuring kan ook vereist zijn.

In de volgende sectie, we zullen een deel van de technologie beschrijven die wordt gebruikt in de X Prize-competitie en een gedetailleerde blik werpen op de vluchtplannen van de topteams.

"Nieuwe ruimterace"-tactieken

SpaceShipOne bevestigd aan de onderbuik van zijn draagraket (gevolgd door een ander vliegtuig) Foto met dank aan geschaalde composieten, LLC

De ontwerpen van het ruimteschip zijn net zo gevarieerd als de oorsprong van de teams, gebruikmakend van zowel gevestigde als innovatieve technologie.

Traditionele tactieken

Verschillende teams namen de "oldie but goodie"-tack, hun suborbitale raketten baseerden op technologie die al in de jaren veertig was ontwikkeld. Een populair ontwerp om te kopiëren was de Duitse V-2, een raket uit de Tweede Wereldoorlog die verticaal vanaf de grond in de stratosfeer van de aarde werd gelanceerd om niet te worden gedetecteerd en vernietigd door vijandelijke vliegtuigen - 's werelds eerste geleide ballistische raket. Teams die dit model kozen voor hun ruimtevaartuig, zoals Canadian Arrow, werden gedwongen om enkele serieuze aanpassingen aan te brengen om aan de eisen van de wedstrijd te voldoen:de raket moest groot genoeg zijn om drie mensen te vervoeren, en de passagiers konden niet exploderen toen de raket weer landde. Om dit aan te pakken, sommige teams verdeelden de raket van het lanceervoertuig, de lancering veranderen in een tweetraps affaire . De eerste fase omvatte het opstijgen vanaf de grond, het vaartuig aangedreven door de belangrijkste raketmotor. Tijdens de tweede fase, de cabine van het ruimtevaartuig losgekoppeld van het onderste gedeelte, aangedreven door zijn eigen motoren in een sub-baan. In het geval van de Canadese Pijl, de twee porties waren uitgerust met? parachutes om de landing te vergemakkelijken.

Hoge ambities

De meest succesvolle teams in de wedstrijd pakten het iets anders aan. Gebruikmakend van de grondgedachte dat lanceren vanaf het aardoppervlak twee keer zo moeilijk is als lanceren vanaf grote hoogte, Scaled Composites en het da Vinci Project ontwikkelden ruimtevaartuigen die daadwerkelijk vanuit de lucht werden gelanceerd, zorgden voor een draagvliegtuig en een gigantische heliumballon, respectievelijk. Deze lanceringen op grote hoogte de benodigde hoeveelheid raketbrandstof verminderen (een belangrijke factor om het gewicht en de kosten laag te houden) omdat de raket een kortere afstand moet afleggen om in een subbaan te komen, en de ijle lucht biedt minder weerstand dan die op het aardoppervlak. SpaceShipOne van Scaled Composites werd om ongeveer 45 uur vrijgelaten uit zijn draagvliegtuig White Knight. 000 voet (~13, 700 meter), dreef zichzelf in sub-baan, sneed de motoren af ​​voor een zicht van drie minuten op de aarde in gewichtloze omstandigheden en viel toen terug naar de aarde, zijn fatsoenlijk vertragen door aerodynamische weerstand te creëren ( zien Hoe SpaceShipOne werkt voor gedetailleerde informatie over de vlucht ).

Het da Vinci-project gebruikte een iets andere benadering, bungelend zijn ruimteschip aan een herbruikbare heliumballon tot het bereiken van 80, 000 voet (~24, 400 meter), op dat moment werden de motoren afgevuurd. Aangezien het recht omhoog voortstuwen van de raket de ballon zou vernietigen (waardoor de toegang wordt gediskwalificeerd), het GPS-geleide vaartuig eerst uitgeschoten in een hoek van 75 graden om de ballon leeg te maken en veranderde toen in een traject van 90 graden om recht omhoog te gaan naar een sub-baan. De cabine scheidde zich vervolgens van het onderste gedeelte en, na drie minuten gewichtloosheid en een ontzagwekkend uitzicht, viel terug naar de aarde tijdens het gebruik parachutes op beide secties om de val te breken.

De da Vinci-lanceerballon Foto met dank aan Ansari X-Prize

Innovatieve inspanning

Sommige van de meer unieke ontwerpen hebben de testfase niet gehaald, maar verdienen zeker een "E" voor inspanning. American Discraft van Portland, Oregon, had het geïnspireerde idee om een ​​"hypersonic wave rider aerospace craft" te maken met een diameter van 100 voet (~ 30,5 meter) -- een vliegende schotel . In theorie, het schip (genaamd de Ruimte Toerist ) zou horizontaal opstijgen vanaf een landingsbaan met een snelheid van 60 mijl per uur (~97 km/u) door het creëren van zuigkracht langs het bovenoppervlak en zou dan de lucht door de uitlaat van het schip duwen om voortstuwing en besturing te creëren.

In de volgende sectie, we zullen toekomstige ontwikkelingen bespreken en wat er naar verwachting zal voortvloeien uit de inspanningen van de Ansari X Prize-deelnemers.

Sub-orbitale vleugels

Voor een blik op de nieuwe set "vleugels" die de FAA toekent aan deze nieuwe klasse van suborbitale astronauten, Klik hier.

Ruimtetoerisme

Dus wat betekent al deze raketwetenschap voor de gemiddelde persoon? We zullen, voor starters, het betekent dat ruimtetoerisme op grote schaal beschikbaar zou kunnen zijn voordat we zelfs die vliegende auto's hadden gezien waarvan we dachten dat we er nu in zouden rijden.

De ontwikkelingen en inspanningen van de X Prize-deelnemers hebben zowel het tijdschema voor een dergelijk avontuur versneld als mogelijk de kosten verlaagd. Volgens marktstudies geciteerd door X Prize-oprichter Diamandis, maar liefst 10, 000 Amerikanen zouden bereid zijn om tot $ 100 te betalen, 000 voor de mogelijkheid om in een suborbitaal ruimtevaartuig te rijden -- de vraag, natuurlijk, is of die vergoeding realistisch is om kosten en winst te dekken. De voorzitter en CEO van X PRIZE stelt de nabije toekomst van ruimtetoerisme gelijk aan de 'barnstorming' van de jaren twintig, toen mensen massaal naar freelance piloten stroomden en hen een vergoeding betaalden om mee te rijden. Volgens Diamandis, de X Prize-wedstrijd is de eerste van drie fasen in de ontwikkeling van a geprivatiseerde ruimtevaartindustrie :

  1. Onderzoek en ontwikkeling - Ruimtevaartuigen worden geconceptualiseerd, ontworpen, gemaakt en vervolgens getest. Deze fase heeft plaatsgevonden tijdens de Ansari X-prijs.
  2. Getrainde deelname - Passagiers volgen een opleiding, de mogelijke risico's van het vliegen in een experimenteel ruimtevaartuig begrijpen en vóór de reis een aansprakelijkheidsverklaring ondertekenen. Tussen 2, 000 en 3, 000 vluchten zullen moeten plaatsvinden voordat de veiligheid van het proces is goedgekeurd voor het grote publiek, de volgende stap mogelijk maken.
  3. Overheidscertificering - Het ruimtevaartuig en de fabrikanten ondergaan een streng FAA-goedkeuringsproces, wat uiteindelijk tot 100 keer meer zou kunnen kosten dan de ontwikkeling van het voertuig vóór de definitieve certificering van de openbare veiligheid.

Naast ruimtetoerisme, er wordt verwacht dat Ansari X Prize-voertuigen goedkope satellietlanceringen zullen bieden, snellere passagiersreizen van punt tot punt en internationale postbezorging op dezelfde dag. De sky is echt de limit.

Voor meer informatie over de X-prijs, privé ruimtevlucht, ruimtetoerisme en aanverwante onderwerpen, bekijk de links op de volgende pagina.

Wat is het volgende?

Volgens Space.com:nieuwe prijs van $ 50 miljoen voor particulier ruimtevaartuig in een baan om de aarde, het volgende grote ding in de concurrentie voor privé-ruimtevluchten is Amerika's ruimteprijs -- en deze is voor $ 50 miljoen . De race is om "tegen het einde van het decennium een ​​orbitaal voertuig te bouwen dat tot zeven astronauten naar een buitenpost kan vervoeren."

En NASA doet mee aan de privé-ruimtevluchtactie, te. De overheidsorganisatie, via de afdeling Centennial Challenges, plannen om geldprijzen uit te reiken -- overal vanaf $ 250, 000 tot $ 30 miljoen -- voor een breed scala aan ruimtegerelateerde prestaties, waaronder zachte maanlandingen.

Bron:Space.com

Lees verder

Veel meer informatie

Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen

  • Hoe SpaceShipOne werkt
  • Hoe ruimtetoerisme werkt
  • Hoe raketmotoren werken
  • Hoe Space Shuttles werken
  • Hoe luchtademende raketten zullen werken
  • Hoe gewichtloosheid werkt

Meer geweldige links

  • Ansari X-prijs
  • Ansari X-prijs:een ANSARI X PRIZE-ruimteschip bouwen
  • Aviation-Central.com:Duitse V-2 Rocket
  • FAA Sub-orbital Spacecraft Application Book PDF
  • Geschaalde composieten:SpaceShipOne
  • Da Vinci-project

bronnen

  • Hoe SpaceShipOne werkt
  • Ansari X-prijs
  • Da Vinci-project
  • Aviation-Central.com:Duitse V-2 Rocket
  • Populaire mechanica:Rocketeers
  • Office of Space Commercialization
  • FAA Sub-orbital Spacecraft Application Book
  • FAA-licentieregels (pag. 17-23 van document)
  • Wired.com:Paper Pins Space Racer to Earth - 27 augustus 2004
  • Wired News:Reizigers met sterrenhemel moeten wachten - 26 juni 2004
  • Space.com:Twee X Prize-teams klaar voor bemande ruimtevlucht - 27 september 2003
  • Space.com:vrijheid om te vliegen? Civilian Rocketeers geconfronteerd met regelgevende wegversperringen - 21 juli 2003
  • FAA-persbericht:FAA geeft licentie uit voor historische suborbitale bemande raketlancering - 23 april 2004

Meer >

Meer >

Hoofdlijnen

  1. Interferentie berekenen
  2. Drie soorten vezelig bindweefsel
  3. Lijst van de toepassingen van elektroforese
  4. Wat zijn natuurlijke polymeren?

    Enkele van de meest voorkomende voorbeelden van polymeren zijn kunststoffen en eiwitten. Hoewel plastics het resultaat zijn van het industriële proces, zijn eiwitten rijk aan aard en worden ze daarom meestal als een

  5. Wat zijn de belangrijkste functies van Cilia & Flagella?
  6. Wat gebeurt er als mitose fout gaat en in welke fase gaat het fout?

    De meeste cellen groeien en delen voortdurend. Een proces dat de celcyclus wordt genoemd, laat een cel groeien, zijn DNA dupliceren en delen. Celdeling gebeurt via een ander proc

  7. Typen agarplaten
  8. Worden we echt wijzer met de jaren?
  9. Basisvereisten voor groei in prokaryoten en eukaryoten

Wetenschap