Een ding dat decennia van sociaalwetenschappelijk onderzoek overduidelijk heeft gemaakt? Amerikanen in stedelijke gebieden wonen in buurten die sterk gescheiden zijn door ras - en dat is altijd zo geweest.

Minder helder, echter, is of stedelingen gescheiden blijven wanneer ze het huis verlaten en hun dagelijkse routines uitvoeren. Dat is een vraag waarop Jennifer Candipan, een assistent-professor sociologie aan de Brown University, was vastbesloten een antwoord te vinden.

Door locaties met geotags te analyseren voor meer dan 133 miljoen tweets door 375, 000 Twitter-gebruikers in de 50 grootste Amerikaanse steden, Candipan en een team van onderzoekers ontdekten dat in de meeste stedelijke gebieden, mensen van verschillende rassen wonen niet alleen in verschillende buurten, ze eten ook, drankje, winkel, socializen en reizen in verschillende buurten.

"De meesten van ons voelen dat segregatie over meer gaat dan waar mensen wonen - het gaat ook over hoe ze zich verplaatsen, Candipan zei. "Met de recente beschikbaarheid van gegevens van wereldwijde positioneringssystemen, satellietbeelden en sociale media, we zijn in staat geweest om die gesegregeerde beweging in steden te kwantificeren. In combinatie met bestaande maatregelen, we hebben een vollediger beeld kunnen geven van raciale ongelijkheid en segregatie in de Amerikaanse steden."

Candipan, die is aangesloten bij Brown's Population Studies and Training Center, samen met de sociale wetenschappers van Harvard University, Nolan Edward Phillips, Robert J. Sampson en Mario Small over de studie, en de resultaten van hun analyse werden woensdag gepubliceerd, 10 februari in Stedelijke studies .

Candipan zei dat honderden onderzoeken, waaronder twee van haar eigen gepubliceerd in Beoordeling stedelijke zaken en Stedelijke studies , hebben aangetoond dat generaties lang racistische wervingspraktijken, huisvestingsbeleid en sociale instellingen hebben ervoor gezorgd dat gekleurde mensen, met name zwarte en latino's, gescheiden zijn gebleven van blanken. Maar vóór de verspreiding van mobiele apparaten, het was relatief onbekend of die scheiding zich ook uitstrekte tot de reguliere bewegingen van mensen. Candipan maakt deel uit van een nieuwe golf van sociaalwetenschappelijke onderzoekers die gegevens gebruiken die zijn verzameld van miljoenen smartphones en draagbare apparaten om sociale ongelijkheid aan het licht te brengen en op te lossen.

"Het is een spannende tijd in onderzoek:we hebben niet alleen locatiegegevens die we eerder niet hadden, maar we hebben ook computermogelijkheden om die gegevens te verwerken en analyses uit te voeren, "Zei Candipan. "We kunnen nu op een systematische manier vragen beantwoorden over segregatie en mobiliteit en nieuwe statistieken aanbieden die in toekomstig onderzoek kunnen worden gebruikt."

Met behulp van gegevens die tussen 2013 en 2015 zijn verzameld op Twitter - waar miljoenen stedelijke Amerikanen waardevolle aanwijzingen achterlaten over waar ze lunchen, trainen en socialiseren elke keer dat ze een tweet plaatsen - Candipan en haar collega's ontwikkelden wat ze een Segregated Mobility Index noemden, of SMI, voor elk van de 50 steden in de VS legde Candipan uit dat elke stad ergens tussen 0 en 1 scoorde op de SMI. Als een stad 0 zou scoren, het zou duiden op totale onderlinge verbondenheid, met bewoners die regelmatig wijken bezoeken die niet lijken op hun eigen raciale en etnische samenstelling met een frequentie die overeenkomt met de diversiteit van de stad. Als een stad 1 zou scoren het zou duiden op totale rassenscheiding, met bewoners die geen buurt bezoeken die niet lijkt op hun eigen raciale samenstelling.

Het team ontdekte dat steden met de hoogste SMI's, met andere woorden, de hoogste niveaus van gesegregeerde beweging waren die met grote populaties zwarte woningen en onrustige erfenissen van raciale conflicten, inclusief Cleveland, Philadelphia en Atlanta. De SMI van Detroit was het hoogst met 0,5. Daarentegen, de steden met de laagste SMI's hadden de neiging om proportioneel kleinere zwarte en Spaanse populaties te hebben en proportioneel grotere blanke populaties:Denver, Minneapolis, Seattle. Die van Portland was het laagst met 0,11. SMI's van de grootste, meest raciaal diverse Amerikaanse steden, inclusief New York, Los Angeles en Chicago, viel ergens in het midden.

Candipan zegt dat het geen toeval is dat de SMI van elke stad direct gecorreleerd is met de omvang van de niet-blanke bevolking, en in het bijzonder de zwarte bevolking. Zij en haar collega's zijn van mening dat een mogelijke verklaring voor het patroon de "bedreiging van een minderheidsgroep" is - een fenomeen waarin de dominante raciale groep van een gebied zichzelf scheidt, en sluit andere groepen uit, uit angst voor een of meer niet-dominante groepen. Geleerden hebben eerder de dreiging van minderheidsgroepen genoemd als een belangrijke reden voor segregatie in woningen.

"Sommige steden hebben een lange geschiedenis van het voorkomen van mensen van kleur om in overwegend blanke buurten te wonen door middel van racistisch huisvestingsbeleid en raciale beperkende convenanten, "zei ze. "Het is logisch dat we die segregatie ook zien terugkomen in de beweging van mensen. Als je in een stad woont met gesegregeerde buurten, je hebt meer kans om je in gesegregeerde sociale kringen te verplaatsen en tijd door te brengen in buurten vol mensen die op jou lijken, en vermijd plaatsen waar je bent buitengesloten."

Het slechte nieuws, Candipan zei, is dat de Social Mobility Index laat zien dat Amerikaanse steden nog dieper gesegregeerd zijn dan eerder werd aangenomen. Het goede nieuws is dat de patronen die de onderzoekers in het onderzoek naar voren hebben gebracht, kunnen helpen om beleidsmakers in de stad een routekaart te geven naar meer geïntegreerde, eerlijke toekomst.

Bijvoorbeeld, het feit dat segregatie van wonen en mobiliteit hand in hand lijken te gaan - hoe meer gesegregeerd de huisvesting van een stad, onderzoekers vonden, hoe hoger de SMI - geeft aan dat het bieden van meer betaalbare huisvestingsopties een grote bijdrage zou leveren aan het diversifiëren van buurten en beweging, aangezien het onevenredig waarschijnlijk is dat zwarte en Latijns-Amerikaanse Amerikanen op of onder de armoedegrens leven.

Dat verband tussen residentiële segregatie en hoge SMI suggereert ook dat het vergroten van de opties voor openbaar vervoer zou kunnen helpen. Candipan zei dat in sommige steden, gekleurde mensen leven aan de rand van de stadsgrenzen, mijlen verwijderd van welvarende buurten en het stadscentrum - en zonder goede doorvoermogelijkheden, ze kunnen worden afgesneden van kansen op werk en culturele ervaringen in die gebieden.

"Dit land heeft een erfenis van rassendiscriminatie op een structurele, endemisch niveau, en het is duidelijk dat tot op de dag van vandaag raciale hiërarchieën blijven bestaan ​​en blanke Amerikanen blijven aan de top, "Zei Candipan. "Het is tijd voor ons om de omvang van die segregatie te erkennen en te proberen het op te lossen - want op zijn minst, iedereen moet kunnen gaan en staan ​​waar hij wil, wanneer ze willen."