Voor de Onderzoeksraad voor Veiligheid (DSB), het onderzoek naar de vliegtuigcrash MH17 was ongekend in omvang. Het was niet gemakkelijk, maar het leverde waardevolle lessen op voor internationale rampenonderzoeken, zegt Sanneke Kuipers, een crisisexpert van het Institute of Security and Global Affairs.

Les 1:Wees je bewust van een mogelijke 'organisatorische jam'

"In 2014, de DBS telde ongeveer 70 medewerkers, dus toen MH17 werd neergeschoten, stond het plotseling voor een immense taak. Het moest onderzoek doen naar een vliegtuigcrash met veel Nederlandse slachtoffers, en wat meer is, een crash die had plaatsgevonden in een actief conflictgebied. Daaraan toegevoegd, de slachtoffers kwamen uit verschillende landen en de conclusie van het onderzoek kan grote geopolitieke implicaties hebben. heel eenvoudig, dit was iets waar de organisatie niet op was voorbereid. Voor het onderzoek zouden bijna 250 mensen nodig zijn. Alle andere onderzoeken moesten worden uitgesteld en er moesten veel externe experts worden ingehuurd. Dit maakt het voor de veiligheidsdiensten – ook in het buitenland – belangrijk om te beseffen dat er elk moment een groot incident kan gebeuren:houd dus contact met externe experts.”

Les 2:Sluit geen enkele hypothese uit

"Veel andere onderzoeken naar grote rampen of aanslagen zijn over het algemeen achter de schermen uitgevoerd. Dat stelt de onderzoekers in staat om in vrede te werken, maar kan ook complottheorieën voeden. De DSB besloot een andere aanpak te kiezen, besluiten om zo transparant mogelijk te werk te gaan en alle mogelijke verklaringen te onderzoeken, ook al leken deze allerminst aannemelijk. Was het vliegtuig neergeschoten? En als het zo is, zou het Oekraïense leger de boosdoener kunnen zijn in plaats van de pro-Russische rebellen? Geen enkele alternatieve hypothese, hoe onwaarschijnlijk het ook leek, werd summier afgewezen. Het DSB verwierp hypothesen alleen als daar voldoende grond voor was. Dat heeft het vertrouwen van het publiek in het onderzoek aanzienlijk vergroot."

Les 3:Hanteer een duidelijke communicatiestrategie

"De DSB heeft zich ingespannen om zo snel mogelijk antwoorden te vinden voor de nabestaanden van de slachtoffers. dus stelde het een ambitieuze deadline voor het onderzoek vast. Dit zette de organisatie onder druk, maar wekte de indruk dat kosten noch moeite werden gespaard om te ontdekken wat er was gebeurd. Een goed voorbeeld hiervan is hoe de MH17-cockpit werd gereconstrueerd uit het puin dat in Oekraïne werd gevonden. Dit betekende dat de hele wereld kon zien hoe de raket was ingeslagen. Het was een unieke en dure reconstructie, maar een goede etalage voor toekomstig grootschalig onderzoek. Sceptici en de nabestaanden van slachtoffers konden erop vertrouwen dat de onderzoeksorganisatie al het mogelijke had gedaan."