In hun gedetailleerde analyse van tientallen empirische onderzoeken naar de effecten van praten tijdens het rijden, onderzoekers op het gebied van menselijke factoren hebben een uitgebreide en geloofwaardige basis gelegd voor regeringen die wetgeving willen invoeren die het gebruik van mobiele telefoons door bestuurders aan banden legt. De analyse, net gepubliceerd in Human Factors:The Journal of the Human Factors and Ergonomics Society, is getiteld "Is praten op een mobiele telefoon, Met een passagier, of het kiezen van invloed op de rijprestaties? Een bijgewerkte systematische review en meta-analyse van experimentele studies."

Auteur Jeff Caird, een professor in psychologie en gezondheidswetenschappen aan de Universiteit van Calgary, merkt op dat het aantal onderzoeken naar mobiele telefoons en autorijden meer dan verdrievoudigd is sinds de laatste meta-analyse in 2008 werd uitgevoerd. Hij en coauteurs Sarah Simmons, Katelyn Wiley, Kate Johnston, en William Horrey wilden de betrouwbaarheid en validiteit van de eerdere conclusies bijwerken en uitbreiden.

Ze onderzochten 93 onderzoeken die tussen 1991 en 2015 werden gepubliceerd en maten de effecten van het gebruik van mobiele telefoons op het autorijden. De totale steekproef had 4, 382 deelnemers, met bestuurdersleeftijden variërend van 14 tot 84 jaar. In de onderzoeken werden variabelen gemeten zoals de reactietijd van bestuurders op gevaren of noodsituaties, stimulusdetectie, rijstrook positionering, snelheid, oogbewegingen, en botsingen.

Algemeen, de studies concludeerden dat het spreken op zowel handheld als handsfree telefoons een negatieve invloed had op de rijprestaties, en chauffeurs die een gesprek aangingen met hun passagiers ondervonden vergelijkbare negatieve effecten. Bovendien, bellen, zoals sms'en, vereist dat bestuurders gedurende een langere periode van de weg wegkijken en kan zelfs grotere nadelige gevolgen hebben voor de rijprestaties dan alleen een gesprek.

"Autorijden is een afleiding van alledaagse afleidingen zoals mobiele telefoons, " merkt Caird op. "De technologische oplossing van voertuigen zonder bestuurder zal ons in staat stellen om terug te keren naar onze favoriete afleidingen. Tot dan..."