Verkeersveiligheid en ongevallenpreventie worden niet altijd vanuit hetzelfde perspectief bestudeerd, hoewel het duidelijk mag zijn dat ongevallengerelateerde gebeurtenissen verband houden met risicovol gedrag. David Herrero, auteur van een nieuwe achtjarige studie, zegt, "Er zijn studies die ze met elkaar verbinden, maar ze zijn niet bestudeerd op het cognitie- of gedachteniveau. traditioneel, Er zijn drie factoren genoemd om verkeersongevallen te voorspellen:de voertuigfactor, de wegfactor en de menselijke factor, en in vrijwel alle onderzoeken is gebleken dat de menselijke factor de belangrijkste factor is bij het voorspellen van ongevallen. Dus daar heb ik mijn onderzoek op gericht."

Er werden drie variabelen gemeten:agressieve gedachten, risicovol gedrag en agressief gedrag. "En we zagen dat ongevallengerelateerde gebeurtenissen verband hielden met agressief gedrag, maar vooral met risicovol gedrag, hoewel beide factoren verkeersongevallen aanzienlijk kunnen voorspellen. Je zou kunnen zeggen dat agressieve gedachten agressief gedrag met zich meebrengen en dat dit agressieve gedrag risicovol gedrag met zich meebrengt, die verband houdt met ongevallengerelateerde gebeurtenissen, " legde Herrero uit.

Aan het onderzoek deden 414 mensen mee met een geldig rijbewijs en die minimaal één keer per week autorijden. Zij zijn geïnterviewd door middel van twee vragenlijsten. "Een om agressieve gedachten te meten en de andere om risicovol gedrag zoals ongevalsgevoeligheid te meten:de Driver's Angry Thoughts Questionnaire en de Driving Survey. we hebben deze drie hoofdblokken behandeld die in deze studie zijn onderzocht, " hij zei.

De studie analyseerde ook verschillen in leeftijd en geslacht. Wat betreft leeftijd, ze zagen dat "de jongste bestuurders degenen zijn die het meest geneigd zijn om boosheid te ervaren en zich agressief te uiten, wat in bijna alle studies gebruikelijk is. Daarentegen, de verschillen tussen de seksen zijn niet zo duidelijk wat betreft het uiten en ervaren van woede, zelfs niet met betrekking tot agressieve gedachten. Wij mannen en vrouwen hebben dezelfde frequentie van agressieve gedachten, ' zei Herrero.

Sleutels bij het verminderen van verkeersongevallen

De sleutels die in dit onderzoek zijn gevonden, kunnen niet alleen nuttig zijn voor de verkeersveiligheid, maar ook op het gebied van klinische psychologie. "Riskant, agressief rijgedrag is een onderwerp dat klinisch weinig is behandeld, maar wat waar is, is dat er een klein, maar significant percentage bestuurders is dat zeer geneigd is zich zo te gedragen, " hij legde uit.

Volgens de onderzoeker "Het is belangrijk voor ons om de cognitieve, emotionele en andere mechanismen die aan dit soort gedrag ten grondslag liggen om zo duidelijk, meest precieze manier. Door de gebruikte tools, deze processen kunnen worden beoordeeld en er kunnen aanwijzingen worden gegeven over mogelijke interventies. Als een persoon zegt dat hij/zij in het echte leven en tijdens het autorijden de neiging heeft zich op een specifieke manier agressief te gedragen, we weten dat hij/zij in de andere context op dezelfde manier zal handelen."

Dus David Herrero gelooft dat "als we iemand in staat kunnen stellen om te zien wanneer hij/zij zich op een riskante of zelfs agressieve manier gedraagt, we zullen ongevallengerelateerde gebeurtenissen verminderen. Het belangrijkste is om te handelen op risicovolle, agressief gedrag meer dan op gedachten, ook al leidt het een tot het ander, " concludeerde hij.