Wetenschap
Hoe F/A-18's werken
F/A-18s bank in formatie. Bekijk meer militaire straaljagers foto's . Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie Een F-18 Hornet is zoiets als een boormachine. Als je de juiste bijlagen hebt, een boormachine kan fungeren als een elektrische schroevendraaier, een schuurmachine, een boor in verschillende maten en vele andere gereedschappen. Het basisidee achter de F-18 is om een vliegtuig te hebben dat het leger kan herconfigureren voor verschillende soorten missies. Door het aan te passen en uit te rusten met verschillende componenten, je kunt het vliegtuig specialiseren voor de taak die voorhanden is.
Zoals je je misschien kunt voorstellen, dit aanpassingsvermogen maakt de F-18 een onschatbare toevoeging aan het Amerikaanse arsenaal. Het maakt het veel gemakkelijker voor de Marine en het Korps Mariniers om dit te bereiken superioriteit in de lucht -- dominantie in de lucht tot het punt dat de vijand geen significante luchtaanval kan uitvoeren.
In dit artikel, we zullen deze opmerkelijke machines bekijken, van cockpit tot body tot wapens.
Doe de quiz
Denk je dat je een luchtvaartexpert bent? Lees over 's werelds beste piloten op de American Heroes-kanaal :
Top 10 vliegende azen
Lees verderInhoud
- De missie
- Onder de motorkap
- In de cockpit
- wapens
- De Super Hornet
- Oorsprong van de horzel
- Horzels in actie
De missie
Een F/A-18 zit in de cockpit van een vliegdekschip in de Perzische Golf. Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie De F-18 is ontworpen om als twee verschillende typen vliegtuigen te functioneren. Het is allebei:
- EEN straaljager , een vliegtuig ontworpen om vijandelijke vliegtuigen te bestrijden. Vechters moeten heel snel zijn, relatief licht en zeer wendbaar, zodat ze elk vijandelijk vliegtuig kunnen bijhouden en een tegenaanval kunnen ontwijken. Ze dragen lucht-luchtwapens, zoals hittezoekende sidewinder-raketten.
- Een aanvalsvliegtuig , een vliegtuig ontworpen om gronddoelen uit te schakelen. Aanvalsstraaljagers vliegen laag en vernietigen individuele doelen, zoals tanks, in plaats van de grotere gebiedsdoelen die een bommenwerper van grote hoogte zou kunnen uitschakelen. Aanvalsstraaljagers zijn doorgaans omvangrijker dan straaljagers, vanwege de verschillende bommen die ze moeten dragen.
De F-18 is het eerste vliegtuig in het Amerikaanse arsenaal dat speciaal is ontworpen om beide rollen te vervullen.
De centrale innovatie die dit mogelijk maakt, is een verzameling van stations -- opslagruimten op de buik en vleugels van het vliegtuig die alles kunnen vervoeren, van extra brandstoftanks tot een tactische atoombom. Door deze stations met verschillende componenten te laden -- bijvoorbeeld, lucht-tot-grond GPS-geleide bommen in tegenstelling tot lucht-lucht hittezoekende raketten - de F-18 wordt in feite verschillende vliegtuigen.
Het andere grote geheim van het aanpassingsvermogen van de F-18 zijn de hoge prestatienormen. Zoals we in het volgende gedeelte zullen zien, zijn indrukwekkende techniek maakt het een veel betere allround speler dan de meeste andere vliegtuigen.
F/A-18 variatiesDe F/A-18 werd geïntroduceerd in 1983. Er zijn verschillende varianten beschikbaar:
- F/A-18A - Een betrouwbare eenzits gevechtsvliegtuig.
- F/A-18B - De tweezitsversie van de 'A' die ruimte biedt voor een wapensysteemofficier.
- F/A-18C - Deze versie is gespecialiseerd voor nachtelijke stakingen.
- F/A-18D - De tweezits nachtspits
- F/A-18E - De Super Hornet:de ultieme jager/bommenwerper
- F/A-18F - De Super Hornet:de tweezitsjager/bommenwerper
Onder de motorkap
De F/A-18 kan een snelheid van Mach 1,7 bereiken en tot 36 vliegen, 089 voet. Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie Horzels zijn in hun hart net als elk ander straalvliegtuig. Ze gebruiken krachtige turbinemotoren om stuwkracht te creëren en twee brede vleugels om lift te creëren. Achtervinnen stabiliseren het vliegtuig terwijl roeren het mogelijk maken om te draaien. De piloot gebruikt een luchtrem om het vliegtuig af te remmen.
specifiek, de Hornet heeft twee F414-GE-400 naverbrandingsturbofanmotoren die in staat zijn tot 22, 000 pond (9, 977 kg) statische stuwkracht elk. De F/A-18 kan een snelheid van Mach 1,7 (563 meter per seconde) bereiken en tot 36 vliegen, 089 voet (11, 000 meter).
De Blue Angels schieten voorbij tijdens een vliegshow. Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie De naverbranders van de motor leveren snel een krachtige stuwkracht om de F/A-18 te helpen snel aan te vallen en te ontsnappen. De naverbrander injecteert brandstof in de uitlaat van de straal, het aansteken. De resulterende verbranding voegt een aanzienlijke boost toe aan de snelheid van de straal.
In de cockpit
De computers van Hornets zijn zeer gebruiksvriendelijk ontworpen. Ze helpen vliegers door veel van de behoeften van de F/A-18 af te handelen, zodat de piloot zich kan concentreren op zijn missie. Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie De cockpit van de F/A-18 zit boordevol geavanceerde snufjes. Deze apparatuur, samen met de avionica-software, biedt de piloot alles wat hij nodig heeft om zelfs in de meest harige situatie de baas te blijven. De interface voor deze functies is intuïtief ingedeeld, waardoor de eenvoudigste bediening mogelijk is. Enkele van deze kenmerken zijn:
- NAVFLIR
- Hughes ATFLIR infrarood radar pod
- Raster heads-up display (HUD)
- Nachtkijker
- Speciale cockpitverlichting voor gebruik met nachtzicht
- Digitale bewegende kaart in kleur
- Onafhankelijk multifunctioneel kleurendisplay
De NAVFLIR of "Navigation Forward Looking Infrared" is een set sensoren die de piloot een volledig beeld geeft van alles wat er om hem heen gebeurt tijdens een missie.
EEN SAR of een radar voor het in kaart brengen van de grond met synthetische apertuur gebruikt een Doppler-straal om de piloot een realtime weergegeven kaart te geven van wat er onder hem gebeurt. De piloot gebruikt dit systeem om op de hoogte te blijven van bedreigingen op de grond, zelfs als deze worden verduisterd door rook of slecht weer. Dit systeem verbetert ook de nauwkeurigheid bij bombardementen. In het geval dat hij snel moet manoeuvreren om vijandelijk vuur te ontwijken, de piloot kan bij nadering zijn positie ten opzichte van het doel snel aanpassen.
Toen het in 1976 werd ontwikkeld, de F/A-18 horzel werd de eerste "digitale" gevechtsjager. Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie The Hughes ATFLIR of Geavanceerde targeting Toekomstgerichte infrarood-pod wordt gebruikt voor navigatie en targeting. Horzels gebruiken een laserdoelaanduiding of ranger om lasergeleide bommen af te leveren. De ATFLIR werkt naadloos samen met alle wapensystemen van de F/A-18 om het verwerven en vernietigen van doelen zo eenvoudig mogelijk te maken.
Het Raster heads-up display plaatst al deze elementen, evenals vele andere specifieke vluchtomstandigheden, samen op één gemakkelijke plaats voor de piloot om te zien.
De cockpit van de F-18 geeft de piloot alle controle over deze krachtige oorlogsmachine. Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie De F/A-18 is het eerste vliegtuig met een digitale MUX-busarchitectuur voor het gehele vluchtsysteem. Met deze architectuur kan de computer die het vliegtuig bestuurt, gegevens snel en efficiënter tussen systemen overbrengen. Als gevolg hiervan kan de F/A-18 de meest geavanceerde avionica-softwaresuite ondersteunen die momenteel beschikbaar is.
Deze software, bekend als de digitaal control-by-wire vluchtbesturingssysteem , fungeert als digitale co-piloot in de Hornet. De voordelen van dit systeem zijn de uitstekende computerondersteunde rijeigenschappen en wendbaarheid. Dit maakt het voor de piloot gemakkelijker om zich tijdens een missie te concentreren op het bedienen van het wapensysteem.
Een marinevlieger traint op een F/A-18 Flight Simulator. De F/A-18 staat bekend als relatief eenvoudig te leren vliegen. Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie De Hornet is beroemd onder jachtpiloten vanwege zijn vermogen om te ontwijken terwijl hij nog steeds doelen verovert. Het staat ook bekend als relatief eenvoudig om te leren vliegen. Dit is allemaal te danken aan de geavanceerde elektronica. Als een toegevoegde bonus, het upgraden van een Hornet-computersysteem is eenvoudig en goedkoop.
wapens
Technici werken aan een M61 Vulcan Cannon. Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie Een van de krachtigste kenmerken van de F/A-18 is dat hij veel verschillende soorten munitie in de strijd kan vervoeren. In deze gids worden de wapenmogelijkheden uitgelegd.
Afbeelding met dank aan Air Force Civil Engineer Support Agency
Voor meer informatie, klik op elk stuk munitie.
Naast al deze munitie, de Hornet kan zichzelf verdedigen met de krachtige M61A2 Vulcan -- een 20mm, 6-loops roterende kanon.
Gemonteerd in de neus van het vaartuig, de M61A2 is een hydraulisch aangedreven, elektrisch gestookt, roterende actie kanon. Operators kunnen kiezen tussen twee vuursnelheden:4000 of 6000 schoten per minuut. De Vulcan heeft een luchtkoelsysteem dat voorkomt dat het vat smelt als het heet lood uitspuwt. Het kanon vuurt 20 mm linkless M-50 of PGU-serie elektrisch geprimed rondes en wordt gebruikt om te vuren op vijandelijke vliegtuigen en gronddoelen.
Een Hornet wacht om te worden geladen met munitie. Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie
De Super Hornet
Een Super Hornet valt aan. Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie De Hornet wordt geleverd in zes modellen aangeduid met de letters A tot en met F. De meest formidabele van deze modellen is het nieuwste ontwerp:de F/A-18E/F Super Hornet . Model E neemt een enkele piloot terwijl de F een tweede stoel heeft voor een wapensysteem officier . De Super Hornet is een aanvalsjager met meerdere missies zoals de gewone Hornet, maar het is uitgerust met een aantal behoorlijk indrukwekkende upgrades (met half zoveel onderdelen):
- 4,2 voet (1,3 meter) langer dan eerdere Hornets
- 25 procent groter vleugeloppervlak
- 33 procent meer interne brandstof
- 35 procent hogere stuwkracht geleverd door F414-GE-400-motoren
- 41 procent groter missiebereik
- 50 procent meer uithoudingsvermogen
- Twee extra wapenstations voor het dragen van extra munitie
- Verhoogde flexibiliteit om lucht-lucht en/of lucht-grond munitie te mengen
- Complete aanvulling van "slimme" wapens zoals Joint Direct Attack Munition (JDAM) en Joint Stand-off Weaponry (JSOW)
- Verhoogd laadvermogen:17, 750 pond (8, 032 kg) externe belasting
- Twee extra vleugeltipstations
- Vier vleugelstations aan boord voor het vervoeren van extra brandstoftanks of lucht-grondwapens
- Twee gondelrompstations voor het dragen van sensorpods
- Al het weer, lucht-luchtradar en een controlesysteem voor nauwkeurige levering van conventionele of geleide wapens
- Eén centraal station voor het vervoeren van extra brandstof of lucht-grondwapens
- Cockpit-upgrades:een aanraakgevoelige, bedieningsdisplay vooraan; een grotere, multifunctioneel kleurendisplay met vloeibare kristallen; en een nieuw motorbrandstofdisplay
Super Hornets in formatie Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie
Oorsprong van de horzel
Een Hornet-piloot wacht op het opstijgen. Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie Eind jaren zeventig, Het congres gaf de marine toestemming om een nieuw soort gevechtsjager te ontwikkelen waarin de nieuwste beschikbare technologie was verwerkt. Om de begroting in de hand te houden, Het congres stelde de beperking dat het nieuwe vaartuig gebaseerd moest zijn op het ontwerp van de F-16 of F-17.
Het probleem was dat die vaartuigen waren ontworpen om op te stijgen vanaf landingsbanen. Een gevechtsvliegtuig ontworpen voor de marine moet kunnen worden ingezet vanaf vliegdekschepen. Om de uitdaging aan te gaan, verschillende concurrerende defensie-aannemers moesten samenwerken om dit nieuwe vaartuig te creëren.
In 1976 versloeg één ontwerp alle andere en werd officieel uitgeroepen tot de F/A-18 . In 1983 was de F/A-18 volledig geïntegreerd in de luchtmacht van de marine.
Boeing, McDonnell Douglas Aerospace en Northrop Grumman werkten samen om de Hornet's te creëren casco (het lichaamsframe van het vliegtuig inclusief de stuurvlakken, romp, vleugels enzovoort). General Electric (het bedrijf dat verantwoordelijk is voor alles, van gloeilampen tot vaatwassers) ontwierp de motoren. Communicatieaannemer Hughes leverde de radarapparatuur.
Internationaal werkpaard
De Hornet is het luchtaanvalwerkpaard voor zeven andere landen naast de Verenigde Staten:
- Australië
- Canada
- Finland
- Koeweit
- Maleisië
- Spanje
- Zwitserland
Horzels in actie
De Blauwe Engelen Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie Hornets waren toen al bijna acht jaar in dienst Operatie Desert Storm begon. Op 17 jan, 1991 (lokale tijd), de luchtoorlog begon in Irak, en de Hornets kregen een vuurproef.
Twee F/A-18's, elk uitgerust met vier 2, 000 pond bommen, verlieten hun luchtmachtbasis op een conventionele bombardementen om vijandelijke luchtverdediging uit te schakelen. Kort na de missie werden ze onderschept en aangevallen door twee Irakese MiG straaljagers. Ondanks vijandelijke inmenging, de twee Hornets schoten de twee MiG-jets neer en gingen vervolgens door met het bombarderen van hun doel, het voltooien van de missie.
Het optreden van de Hornets in Desert Storm brak alle eerder gehouden records voor een tactisch gevechtsvliegtuig.
Vandaag, er zijn 37 tactische squadrons van F/A-18 Hornets in gebruik over de hele wereld. Het Blue Angels Flight Demonstration Squadron van de Amerikaanse marine heeft de F/A-18 als paradepaardje.
Het flexibele ontwerp van de Hornet maakt het een van de meest upgradebare vliegtuigen in het leger. Het is speciaal ontworpen met de ruimte, koel- en gewichtscapaciteit voor toekomstige upgrades en apparatuur.
Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie Tegen 2010 is de marine van plan de EA-6B Prowler met de F/A-18G Growler . De 'G' is een nieuwe variatie op de Super Hornet die is aangepast voor gebruik in escort en jammen. De Growler voegt meer pit toe aan het traditionele escort/jammer-ontwerp door zichzelf beter te kunnen verdedigen dan enig ander vliegtuig dat eerder voor dit soort missies werd gebruikt. De F/A-18G zal radarstoringsmissies uitvoeren naast onbemande luchtvoertuigen zoals de Predator of Global Hawk.
Foto met dank aan het Amerikaanse ministerie van Defensie Met zijn onberispelijke staat van dienst, betrouwbaarheid, flexibiliteit en slagkracht kunnen we gerust stellen dat de F/A-18 nog jaren dienst zal doen.
Voor meer informatie over de F/A-18 en aanverwante onderwerpen, bekijk de links op de volgende pagina.
Veel meer informatie
Gerelateerde HowStuffWorks-artikelen
- Hoe F-15's werken
- Hoe vliegtuigen werken
- Hoe stealth-bommenwerpers werken
- Hoe hypersonische vliegtuigen werken
- Hoe radar werkt
- Hoe gevechtsvliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog werkten
- Hoe Apache-helikopters werken
- Hoe kruisraketten werken
- Hoe slimme bommen werken
- Hoe hypersonische vliegtuigen zullen werken
- Hoe schietstoelen werken
- Hoe machinegeweren werken
- Hoe nachtzicht werkt
Meer geweldige links
- Feitenbestand van de Amerikaanse marine
- Boeing
- FAS F/A-18 Hornet
- Marine-trainingssysteemplan voor het F/A-18-vliegtuig
- Ondersteuningsbureau voor civiele ingenieurs van de luchtmacht
- Wereldwijde security.org
Hoofdlijnen
- Hoe beïnvloeden het uitsterven van andere wezens mensen direct?
- Hoe ziet een door vrouwen gerunde samenleving eruit?
- Prehistorische vrouwen waren sterker dan de elite vrouwelijke atleten van vandaag
- Volledig diagram van het menselijk lichaam
- Rechtshandige gewoonte is misschien 2 miljoen jaar geleden begonnen
- Hoeveel spieren heb je nodig om te glimlachen?
- Bronnen van het lactase-enzym
- Chemische stoffen gebruikt in de forensische wetenschap
- Hoe werkt ATP?
- Elektronica
- Biologie
- Zonsverduistering
- Wiskunde
- French | Italian | Spanish | Portuguese | Swedish | German | Dutch | Danish | Norway |
-
Wetenschap © https://nl.scienceaq.com
