Een piloot zou het originele XFV-prototype kunnen bedienen met twee handgrepen en controle armen , en door zijn of haar gewicht van links naar rechts te verplaatsen. Echter, na het toepassen van dat operatieconcept in de windtunnel in het NASA AMES Research Center in 2000, het testteam ontdekte dat kinematisch (lichaams)beweging de piloot onvoldoende controle over het vaartuig zou geven.

Momenteel, de springstaart gebruikt fly-by-wire controles. In theorie, dit systeem lijkt een beetje op de drive-by-wire systemen ontworpen voor conceptauto's zoals GM's Hy-wire. De machinist bestuurt het voertuig met behulp van twee joysticks, één voor elke hand. De linker joystick regelt het toerental van de kanaalventilatoren (de hoogteregeling). De rechter joystick regelt de rijsnelheid vooruit en achteruit, links en rechts draaien (rollen), en het voertuig om zijn verticale as draaien (gieren). Dit staat ook bekend als a drie vrijheidsgraden controle apparaat.

Terwijl de machinist de joysticks gebruikt, zijn of haar commando's worden gegeven aan een boordcomputersysteem . Het computersysteem interpreteert deze informatie en verplaatst de kanalen, stuurschoepen en andere stuurvlakken zodat het voertuig beweegt om de commando's van de bestuurder dienovereenkomstig op te vangen. De indrukwekkende boordcomputer geeft de Springtail ook een soort van automatische piloot functie. De machinist kan GPS-coördinaten invoeren die het voertuig moet volgen, zodat het boordcomputersysteem van de Springtail hem of haar naar de geprogrammeerde bestemming zal "rijden".

Naast de reguliere vliegbewegingen, als een helikopter, de springstaart kan zweven in een stationaire positie . Zweeftijd hangt echt af van windomstandigheden en hoogte, maar de gemiddelde tijd is ongeveer twee uur.

In het geval van een catastrofale storing, het vliegtuig zou automatisch een parachute inzetten om het vaartuig en de piloot veilig naar beneden te brengen. In het geval van een aanvankelijke storing van de hoofdparachute, er is een reserveparachute voor de piloot. Het is ontworpen om automatisch in werking te treden nadat de piloot zichzelf heeft losgegespt van de springstaart en weggeduwd is van de machine.

Dus, we hebben het ambacht en zijn kerntechnologie besproken, maar werkt het? Wie gaat het gebruiken? En, hoeveel kost het? Laten we het uitzoeken.

Wie gaat de springstaart gebruiken?