De Inflation Reduction Act die deze maand door president Biden is ondertekend, bevat $ 3 miljard om de US Postal Service te helpen zijn postbezorgvloot koolstofarm te maken en over te schakelen op elektrische voertuigen.

Op de hielen van de ondertekeningsceremonie van 16 augustus in het Witte Huis, constateert een nieuwe studie van de Universiteit van Michigan dat de overstap naar volledig elektrische postbezorgingsvoertuigen zou leiden tot een veel grotere vermindering van de uitstoot van broeikasgassen dan eerder werd geschat door de USPS.

In haar analyse van de mogelijke milieueffecten van het Next Generation Delivery Vehicle-programma onderschatte de Postal Service de verwachte uitstoot van broeikasgassen van benzinevoertuigen en overschatte de uitstoot van batterij-elektrische voertuigen, volgens U-M-onderzoekers.

"Ons artikel benadrukt het feit dat de USPS-analyse aanzienlijk gebrekkig is, waardoor ze de voordelen van BEV's dramatisch hebben onderschat, wat van invloed zou kunnen zijn geweest op hun besluitvormingsproces", zegt Maxwell Woody, hoofdauteur van de nieuwe studie, online gepubliceerd op aug. 26 in het peer-reviewed tijdschriftEnvironmental Science &Technology .

Het NGDV-programma roept op tot de aankoop van maximaal 165.000 nieuwe postbezorgingstrucks in de komende tien jaar. The Postal Service zei in februari dat minstens 10% van de nieuwe postvrachtwagens elektrisch zou zijn. Maar na felle kritiek van vele kanten, verhoogde het bureau dat aantal in juli.

Hoewel de Postal Service nu zegt dat ten minste 40% van de nieuwe bezorgvoertuigen elektrisch zal zijn, blijven de gebreken in de USPS-milieuanalyse bestaan ​​en moeten ze worden aangepakt, zei Woody, een onderzoeksgebiedspecialist bij het Centre for Sustainable Systems, dat deel uitmaakt van van de U-M School for Environment and Sustainability.

De nieuwe studie werpt een tweede blik op de twee bestelwagenscenario's die de postdienst evalueerde in zijn 340 pagina's tellende definitieve milieueffectrapportage over het NGDV-project, gepubliceerd op 7 januari.

Dat document vergeleek de verwachte milieueffecten van een bestelvloot met 10% batterij-elektrische voertuigen en 90% benzine-aangedreven vrachtwagens (het ICEV-scenario voor voertuigen met interne verbrandingsmotor) met een vloot met 100% batterij-elektrische voertuigen (de zogenaamde BEV-scenario).

UM-onderzoekers hebben van de twee scenario's een van de wieg tot het graf uitgevoerde beoordeling van de uitstoot van broeikasgassen uitgevoerd, ook wel een levenscyclusanalyse of LCA genoemd, en kwamen tot een aantal heel andere conclusies dan de posterijen.

Het U-M-team heeft vastgesteld dat:

• Levenslange uitstoot van broeikasgassen onder het ICEV-scenario zou 15% hoger zijn dan geschat door de Postal Service, terwijl de emissies gekoppeld aan het BEV-scenario minstens 8% lager zouden zijn dan geschat door het bureau.
• Als rekening wordt gehouden met verwachte verbeteringen aan elektrische voertuigen en toekomstige decarbonisatie van het elektriciteitsnet, zou een volledig elektrische USPS-bezorgvloot resulteren in tot 63% lagere uitstoot van broeikasgassen dan het bureau had geschat, gedurende de levensduur van de vloot.
li>
• Een volledig elektrische vloot zou de uitstoot van broeikasgassen tijdens de levensduur met 14,7 tot 21,4 miljoen ton koolstofdioxide-equivalenten verminderen in vergelijking met het ICEV-scenario. De USPS-schatting was 10,3 miljoen ton.

De postdienst weigerde commentaar te geven op het U-M-onderzoek.

In februari kondigde het bureau aan dat het de milieubeoordeling voor zijn Next Generation Delivery Vehicle-programma had voltooid en dat het plannen maakte om de nieuwe vrachtwagens aan te schaffen. Minstens 10% van de bestelwagens zou emissievrije elektrische modellen zijn, terwijl de rest zou worden aangedreven door benzine.

In reactie daarop hebben procureurs-generaal uit 16 staten (waaronder Michigan), het District of Columbia en verschillende milieugroeperingen het postagentschap aangeklaagd om het oorspronkelijke aankoopplan te blokkeren of om de postdienst te dwingen meer elektrische vrachtwagens te kopen. Het bureau beloofde later om ten minste 40% van zijn nieuwe bezorgvloot te elektrificeren.

De auteurs van de nieuwe studie zeggen dat de belangrijkste redenen waarom hun bevindingen aanzienlijk verschillen van de USPS-resultaten zijn:

• De U-M-studie omvat broeikasgassen die worden gegenereerd gedurende de levensduur van een bestelwagen, inclusief de winning en productie van materialen, voertuigassemblage, voertuigactiviteiten en -service (bekend als emissies in de gebruiksfase) en verwijdering aan het einde van de levensduur. Bij de analyse van de postdienst werd alleen gekeken naar emissies in de gebruiksfase.

• De nieuwe studie omvat prognoses van hoe de uitstoot van het elektriciteitsnet waarschijnlijk zal veranderen gedurende de geschatte levensduur van 20 jaar van leveringsvoertuigen van de volgende generatie, aangezien hernieuwbare energiebronnen steeds meer fossiele brandstoffen vervangen. De USPS-analyse ging niet in op deze factor, die bekend staat als decarbonisatie van het netwerk.

• De U-M-studie gebruikt een nauwkeuriger methode om de bedrijfsemissies van voertuigen te berekenen, een methode die is gebaseerd op het brandstofverbruik en de intensiteit van de brandstofverbranding. De USPS-analyse van de verwachte operationele emissies was gebaseerd op geschatte emissies per mijl.

"Hoewel onze emissieresultaten en USPS-emissiewaarden in dezelfde orde van grootte liggen, lijken de details van de USPS FEIS aanzienlijke misrekeningen te hebben en sterk afwijken van de gevestigde literatuur over LCA's van voertuigen", schreven de auteurs van het onderzoek.

Onderzoek senior auteur Greg Keoleian zei dat de nieuwe bevindingen suggereren dat de Postal Service elektrische bestelwagens zou moeten inzetten met een snelheid die veel hoger is dan 40%. Het nalaten om dit te doen onthult een gebrek aan leiderschap op het gebied van duurzaamheid door het bureau, zei hij.

Veel van de grootste particuliere wagenparkbeheerders, waaronder FedEx, UPS, Amazon en Walmart, zijn begonnen met het elektrificeren van hun wagenpark en hebben ambitieuzere doelstellingen voor elektrificatie en decarbonisatie dan het huidige USPS-aankoopplan, zei hij.

"Elk voertuig op gas dat wordt gekocht, wordt gedurende ten minste 20 jaar in infrastructuur vergrendeld, waardoor de federale overheid achterop zal raken bij het particuliere wagenpark en de toekomstige uitstoot van broeikasgassen zal stimuleren die drastisch zou kunnen worden verminderd door een grotere inzet van elektrische bestelwagens", aldus Keoleian, directeur van het U-M Centrum voor Duurzame Systemen.

Uiteindelijk was de USPS-beslissing over de volgende generatie bestelwagens meer gebaseerd op kosten dan op klimaatveranderende uitstoot van broeikasgassen, zei hij. Het bureau schatte dat een volledig elektrische bezorgvloot de totale eigendomskosten ongeveer $ 3,3 miljard hoger zou hebben dan een vloot met slechts 10% elektrische voertuigen.

De onlangs ondertekende U.S. Inflation Reduction Act omvat echter $ 3 miljard om de US Postal Service te helpen de doelstellingen voor emissievrije voertuigen te halen:$ 1,29 miljard voor de aankoop van emissievrije bezorgvoertuigen en $ 1,71 miljard voor infrastructuur om die voertuigen te ondersteunen.

De extra middelen zullen waarschijnlijk de op kosten gebaseerde bezwaren tegen een volledig elektrische postbezorgvloot verminderen.

Bovendien zeggen de auteurs van de nieuwe studie dat de schatting van het postagentschap van een kostenbesparing van $ 3,3 miljard voor het ICEV-scenario geen rekening houdt met de schade aan het klimaat en de volksgezondheid die samenhangt met het voortdurende gebruik van voertuigen op fossiele brandstoffen.

"Gezien de lange levensduur die van deze voertuigen wordt verwacht, is het volgen van een dergelijke cursus in strijd met het Amerikaanse klimaatbeleid en de doelstellingen voor milieurechtvaardigheid, het verspilt een kans om BEV's in een ideale gebruikssituatie in te zetten, legt een gebrek aan leiderschap op het gebied van duurzaamheid bloot en brengt ons vermogen in gevaar om te voldoen aan nationale en internationale klimaatdoelen", schreven de auteurs van het onderzoek.

Naast Woody en Keoleian zijn de auteurs van de Environmental Science &Technology-paper Parth Vaishnav en Michael Craig van het Center for Sustainable Systems van de UM School for Environment and Sustainability. + Verder verkennen

US Postal Service om aankopen van elektrische voertuigen te stimuleren