Het onderzoek, gepubliceerd in Natuur Duurzaamheid , geanalyseerde gegevens verzameld uit 48 grootstedelijke gebieden in de Verenigde Staten, inclusief New York, Boston, Minneapolis en Atlanta, die een positieve correlatie liet zien tussen het aantal reizigers, woondichtheid, en het gemak van het gebruik van het openbaar vervoer.

Het onderzoek is gebaseerd op gegevens die zijn verzameld door de Universiteit van Minnesota, het meten van het aantal banen in 48 grootstedelijke gebieden die bereikbaar waren met het openbaar vervoer. De efficiëntie werd gemeten door te beoordelen of verbeteringen aan het openbaar vervoer de woondichtheid beïnvloedden.

Het onthulde ook dat het voor vervoerders voordeliger was om uit te breiden in grote steden dan om zich op greenfield-markten (onontwikkelde gebieden) te begeven. aangezien grotere steden een hoger rendement op transitverbetering opleveren dan kleinere steden.

"Grotere steden hebben een groter reizigersrendement op transitverbetering dan kleinere steden, dus transitverbetering moet zich richten op sterke maar verbeterbare systemen in plaats van greenfield-markten, " zei transportexpert, Professor David Levinson, van de School of Civil Engineering van de universiteit. Professor Levinson voerde het onderzoek uit in samenwerking met Civiele Techniek Ph.D. kandidaat, Hao Wuand Dr. Somwrita Sarkar van de School of Architecture, Ontwerp en planning.

"Het openbaar vervoer is relatief duurzaam en is meer geschikt om in grotere steden te groeien dan in kleinere. verbetering van de toegankelijkheid op dezelfde schaal zou waarschijnlijk leiden tot meer doorvoerpatronage en intensivering van het residentiële landgebruik in New York City dan in Las Vegas, ’ zei meneer Wu.

Dr. Somwrita Sarkar gelooft dat de lessen uit het onderzoek kunnen worden overgenomen in de grote steden van Australië.

"Deze bevindingen zijn zeer relevant voor Australië, aangezien grote steden als Sydney en Melbourne plannen hebben om de toekomstige bevolkingsgroei op te vangen, " zei dr. Sarkar.

"Het huidige scenario, die een lage dichtheid ziet, wildgroei in de voorsteden rond banen in CBD-gebieden is inefficiënt. In plaats daarvan, de groei van de woon- en werkgelegenheidsdichtheid moet gepaard gaan met geplande en geprioriteerde groei in de transitinfrastructuur, " ze zei.

Het autogebruik neemt af met een betere toegankelijkheid van het openbaar vervoer

Met behulp van een schaalmodel, de onderzoekers ontdekten dat met een verhoogde woondichtheid, in combinatie met een betere bereikbaarheid met het openbaar vervoer, de dichtheid van autoforenzen vlakte af en begon af te nemen.

"Ons onderzoek stelt vast dat hoewel het openbaar vervoer de woondichtheid verhoogt, minder mensen gebruiken auto's, ’ zei meneer Wu.

"Met een toename van de bereikbaarheid van het openbaar vervoer, doorvoer woon-werkdichtheid haalt in, en begint te overtreffen, auto-forens dichtheid. Dit was het duidelijkst in New York City, " hij zei.

Woonlocatie en keuze voor woon-werkverkeer worden beïnvloed door de toegankelijkheid van vervoer naar werk

De modellen van de onderzoekers zijn afgeleid van een database die elke minuut van de ochtendspits (tussen 7.00 en 9.00 uur) meet in 11 miljoen gebieden in de Verenigde Staten. Ze ontdekten dat banen binnen 45 minuten woon-werkverkeer van huis de meeste invloed hadden op de reizigersdichtheid. De bevindingen ondersteunen dat investeringen in doorvoer zich moeten richten op volwassen, goed ontwikkelde regio's zoals Sydney of Melbourne, die verhoudingsgewijs meer reizigers zou aantrekken dan kleinere steden.

"De keuze waar te wonen, en hoe men naar zijn werk gaat, zijn over het algemeen met elkaar verweven, en zijn meestal geen afzonderlijke beslissingen, ’ zei meneer Wu.

"Ons onderzoek analyseert de woondichtheid van de beroepsbevolking, en transitforensen om dat gezamenlijke besluitvormingsproces te weerspiegelen, " hij zei.

De dichtheid van OV-passagiers stijgt sneller dan de bevolkingsdichtheid met toenemende toegankelijkheid van het openbaar vervoer

De efficiëntie werd gemeten door "schaalopbrengsten, " beoordelen of een verbeterde toegang tot het openbaar vervoer de woondichtheid beïnvloedde.

Uit het onderzoek bleek dat de woondichtheid toenam met verbeteringen aan het vervoersnetwerk, maar niet in hetzelfde tempo als het gebruik van het openbaar vervoer.

"Er is een paradigmaverschuiving gaande die aangeeft dat forenzen de voorkeur geven aan het openbaar vervoer in goed onderhouden gebieden. De woondichtheid neemt toe op plaatsen met gemakkelijk vervoer en een hoger percentage forenzen stapt over op het openbaar vervoer om naar het werk te gaan, ’ zei meneer Wu.

"Verbeteringen in de toegankelijkheid van het openbaar vervoer, zoals het vergroten van het aantal banen dat binnen 30 minuten bereikbaar is met het openbaar vervoer, verhoogt het aantal forensen sneller dan de woondichtheid, " concludeerde hij.