Koolstofzware ontwikkeling in landen die deel uitmaken van China's Belt and Road Initiative zou de klimaatdoelstellingen van Parijs onbereikbaar kunnen maken, volgens een nieuwe analyse van het gigantische wereldwijde infrastructuurproject dat maandag is vrijgegeven.

Het enorme netwerk van havens, spoorwegen, wegen en industrieparken in Azië, Afrika, in het Midden-Oosten en Europa zullen biljoenen geïnvesteerd worden in nieuwe infrastructuur in 126 landen.

Terwijl de Chinese staat een aanzienlijk deel van het geld inlegt, het project zal ook andere nationale en particuliere investeringen opleveren, en tegenstanders waarschuwen voor de verwoestende gevolgen voor het milieu.

Een analyse van de mogelijke CO2-voetafdruk van infrastructuurontwikkeling in Belt and Road (BRI)-landen zei dat er een aanzienlijk risico was dat het initiatief alleen al genoeg broeikasgasemissies zou produceren om de klimaatdoelstellingen van Parijs te laten ontsporen.

Het akkoord van 2015 verplicht landen om temperatuurstijgingen te beperken tot "ruim onder" twee graden Celsius (3,6 Farenheit) boven het pre-industriële niveau.

Het Tsinghua Center for Finance and Development zei dat de 126 landen van het Belt and Road Initiative (BRI), met uitzondering van China, momenteel goed zijn voor 28 procent van de door de mens veroorzaakte uitstoot.

Het modelleerde de effecten van verschillende benaderingen van de ontwikkeling van megahavens, pijpleidingen, treinlijnen en snelwegen in 17 BRI-landen.

Het ontdekte dat landen als Rusland, Iran, Saoedi-Arabië en Indonesië zouden de CO2-uitstoot tegen 2050 met 68 procent moeten verlagen in vergelijking met de huidige trajecten om de wereld op koers te houden naar 2C opwarming.

"We hebben een business-as-usual-scenario dat zegt dat als je doorgaat zoals je bent, zelfs als elk ander land op de planeet - inclusief de VS, Europa, China en India - gaat op een 2C-pad, dit gaat nog steeds het koolstofbudget opblazen, " zei Simon Zadek, senior visiting fellow bij het Tsinghua Center.

"De groeidynamiek van BRI is zo groot dat als je de koolstof (emissies) op een bepaalde manier verkeerd ziet, het er niet meer toe doet wat iemand anders doet."

Het rapport zei dat de uitstoot van alle BRI-landen tegen 2050 39 procent lager zou kunnen zijn als ze de industriële "best practices" zouden volgen door groenere technologie toe te passen.

'Beleidsconsistentie'

China, 's werelds grootste koolstofvervuiler, produceert momenteel ongeveer 30 procent van de door de mens veroorzaakte CO2, hoewel de uitstoot per hoofd van de bevolking ongeveer gelijk is aan die van Europa.

Peking werd geprezen voor het nemen van krachtige maatregelen tegen binnenlandse luchtvervuiling, maar kreeg kritiek vanwege zijn investeringen in fossiele brandstoffen buiten China.

Zadek zei dat China "beleidsconsistentie" moest hebben met betrekking tot emissies, zowel in binnen- als buitenland in BRI-landen.

De Verenigde Naties schatten dat tweederde van de infrastructuur in de wereld in 2050 nog moet worden gebouwd.

Zadek zei dat de BRI een kans was voor de wereld om koolstofarm te worden en tegelijkertijd de handels- en groeimogelijkheden uit te breiden.

Hij stelde voor om een ​​internationaal platform op te richten om groene financieringsinitiatieven in BRI-landen te ondersteunen, evenals het toepassen van verplichte milieubeoordelingen voor Chinese investeringen in het project.

"Is het gemakkelijk? Kunnen we het morgenochtend om 9 uur doen? Natuurlijk niet, " hij zei.

"Maar we hebben ervoor gezorgd dat elk pad eruit zou zien. Het kan worden gedaan."

De Tsinghua-analyse is mede geschreven door Vivid Economics en de ClimateWorks Foundation.

© 2019 AFP