Je rijdt langzaam door een straat, op zoek naar een parkeerplaats. U komt langs een langgerekt parallelparkeerterrein. Maar tot uw frustratie zijn de parkeerplaatsen die zijn achtergelaten door de parkeerinspanningen van andere mensen niet lang genoeg om in te passen. De zoektocht gaat verder.

Gebaseerd op onze eigen frustrerende ervaringen met parkeren, hebben we besloten om de vraag voor eens en voor altijd te beantwoorden:wat is de beste manier om uw auto parallel te parkeren? Ons onderzoek heeft een eenvoudig antwoord gevonden.

Parkeer altijd aan de ene kant van een parkeerplaats en laat aan de andere kant een zo groot mogelijke ruimte over. Het maakt niet uit welk einde - vergeet niet om jezelf de ruimte te laten om eruit te komen. Hoewel dit misschien voor de hand liggend klinkt, zal een snelle blik op de straat buiten uw huis laten zien dat veel automobilisten denken dat parkeren in het midden van de ruimte het beste is, of er gewoon helemaal niet over nadenken.

Het optimaliseren van hoe we onze auto's in steden parkeren, is belangrijk, omdat gratis parkeerplaatsen van nature een beperkte hulpbron zijn. We zijn met wraak naar onze auto's gegaan terwijl de wereld langzaam weer uit de lockdown komt. Mobiliteitsgegevens laten zien dat onze steden weer tot leven komen, en ons reisgedrag verandert op zijn beurt.

Hoewel velen van ons nog steeds vanuit huis werken, zijn degenen onder ons die pendelen terughoudend om terug te keren naar het openbaar vervoer. Je hebt het resultaat al gezien op basis van verkeer. Het aantal auto's op de wegen van Australische steden heeft de pre-COVID-cijfers al bereikt of overschreden, evenals de parkeervraag.

Hoe kunnen we allemaal beter parkeren?

Iedereen kent wel gemarkeerde plekken, waar geschilderde lijnen aangeven waar je moet parkeren. Deze helpen onze frustraties met onbetrouwbaar parkeren te beheersen, maar ze zijn slecht voor de dichtheid omdat elke ruimte een grote auto moet kunnen herbergen.

In ons onderzoek hebben we ons gericht op ongemarkeerd parallel parkeren, zoals in de meeste woonstraten. Dat komt omdat we hier precies kunnen bepalen waar we onze auto's plaatsen.

We hebben vier strategieën getest die bestuurders in dit soort parken kunnen volgen:

parkeer altijd zo ver mogelijk naar achterenparkeer aan weerszijden van de ruimteparkeer in het midden van de ruimte willekeurig ergens in de beschikbare ruimte.

We simuleerden wat er zou gebeuren in de gebruikelijke situatie waarin de vraag groter is dan het aanbod, waarin er altijd een auto staat te wachten om te parkeren, met een chauffeur die bereid is te wachten tot iemand anders vertrekt.

De slechtste strategie om parkeergarages te maximaliseren? Parkeren in het midden van de ruimte. Dit kan handig zijn als u bijvoorbeeld mensen wilt ontmoedigen om direct voor uw huis te parkeren. Parkeren in het midden van de beschikbare ruimte maakt het moeilijker om meer auto's erin te proppen.

We ontdekten dat willekeurig parkeren in een ruimte iets betere resultaten kan opleveren. Veel chauffeurs gebruiken deze strategie onbewust.

Maar over het algemeen is de beste strategie om zoveel mogelijk auto's op schaarse parkeerplaatsen op straat te plaatsen, om aan beide uiteinden van de ruimte te parkeren. Het maakt niet uit aan welk uiteinde je parkeert, en het maakt niet eens uit of je hetzelfde uiteinde kiest als je buren. In dit scenario zouden we de meeste auto's in elke straat kunnen plaatsen.

We hebben ook geanalyseerd wat er gebeurt als er maar een kleine afstand is tussen opritten of kruispunten. Als u in een straat met kortere stoepranden woont, wordt parkeren aan beide uiteinden van de plek nog voordeliger.

Hoe belangrijk is deze techniek? In veel woonwijken kunt u het aantal auto's dat op de weg past bijna verdubbelen door voor of achter de beschikbare parkeerplaatsen te parkeren.

Problemen met parkeren

Parkeren is een schaars goed dat we zorgvuldig moeten beheren om andere vormen van vervoer, zoals openbaar en actief vervoer, aan te moedigen. Het stallen van auto's op waardevolle grond is ook een slecht gebruik van onroerend goed. Als er autonome auto's komen, zien we misschien een toekomst waarin auto's zichzelf naar afgelegen parkeergarages rijden en al het zeer toegankelijke land dat momenteel wordt gebruikt voor parkeren op straat, vrijmaken.

Willen we de parkeervraag verminderen, dan zouden we meer mensen moeten stimuleren om terug te keren naar het openbaar vervoer, bijvoorbeeld door het verlagen van tarieven of het verhogen van de parkeer- of brandstofkosten. We zouden ook extra parkeergarages kunnen bouwen naast treinstations of busplaatsen.

Maar aangezien het onwaarschijnlijk is dat deze maatregelen in de nabije toekomst zullen plaatsvinden, moeten we de beschikbare parkeerplaatsen optimaal benutten.

Tot die tijd zal het beheer van het parkeren op straat een lastige kwestie blijven, vooral in onze meest drukke steden. In Sydney bijvoorbeeld wedijveren omwonenden en pendelaars met bezoekers om het recht om in een bepaalde straat te parkeren.

Aangezien het aantal parkeerplaatsen op straat min of meer vastligt, moeten we de beschikbare ruimte optimaal benutten. De volgende keer dat u een ongemarkeerd parallel park tegenkomt, probeer dan aan de voorkant of achterkant van de ruimte te parkeren.