Binnen slechts twee jaar zou het VK de thuisbasis kunnen zijn van 's werelds grootste drone-supersnelweg dankzij de plannen van een groep technologiebedrijven. Het klinkt als iets uit een sciencefictionfilm, maar het is slechts een van een aantal projecten in de pijplijn als onderdeel van de onlangs aangekondigde drone-ambitieverklaring van de Britse regering.

Maar het is belangrijk om je niet te laten meeslepen. Deze plannen kunnen de Britse lucht en het leven van mensen veranderen. Nu is het moment om na te denken of het geluid, de veiligheidsrisico's en de overlast voor gezinsbuurten de moeite waard zijn.

Op dit moment beperken de Britse wetten het gebruik van onbemande drones. Maar de Skyway zal geautomatiseerde drones toestaan, met behulp van op de grond gebaseerde sensoren die langs de snelweg zijn geïnstalleerd. Deze sensoren geven realtime inzicht in waar drones zich in het luchtruim bevinden.

De 164 mijl lange "Skyway" heeft tot doel het luchtruim boven Reading, Oxford, Milton Keynes, Cambridge, Coventry en Rugby tegen medio 2024 te verbinden en zal meer dan £ 12 miljoen overheidsfinanciering ontvangen.

Enkele van de andere lucht- en ruimtevaartprojecten omvatten luchttaxidiensten die mensen en vracht zullen vervoeren. Ze hebben landingsplaatsen nodig zo groot als een klein vliegveld.

Volgend jaar start in 2023 in Coventry een pilot met de bouw van 's werelds eerste elektrische stadsluchthaven. Hyundai is van plan om in de komende vijf jaar 200 van dergelijke stedelijke luchthavens te bouwen.

Een wildgroei aan bezorgdrones zal waarschijnlijk ook leiden tot nieuwe logistieke centra, die kunnen worden ontworpen als bijenkorfachtige hubs, zoals blijkt uit een patent ingediend door Amazon.

De Britse planningsregels zullen drastisch moeten veranderen om deze nieuwe structuren te accommoderen en het publiek moet worden geraadpleegd en het voordeel voor de gemeenschap moet duidelijk worden gemaakt. Toch heeft de Britse regering plannen voor de Skyway gepresenteerd voordat ze een besluit heeft genomen over de infrastructuurveranderingen die nodig zijn om er plaats voor te maken.

In dit opzicht staat het niet alleen. Verschillende landen, waaronder Duitsland, Singapore en de Verenigde Arabische Emiraten, zijn verwikkeld in een ruimtewedloop om drones en luchttaxi's op te zetten. Technologische drone-innovatie wordt goedgekeurd voordat regelgeving is vastgesteld en voorafgaand aan een goede beoordeling van de ethische implicaties.

Willen mensen goed meepraten over de plannen, dan hebben ze de juiste informatie over de betrokken technologie nodig. Een recent onderzoek (maart 2022) toonde aan dat het Britse publiek ongeveer gelijk verdeeld was tussen degenen die zeiden dat ze een goed begrip hadden (31%) van drones en waarvoor ze worden gebruikt, degenen die enig begrip hadden (36%) en weinig begrip ( 33%). Uit hetzelfde onderzoek bleek dat 54% van de deelnemers zich ongemakkelijk zou voelen als ze regelmatig drones zouden zien.

De overdracht van militaire technologie zoals drones naar het openbare leven leidt tot een duidelijk verschil tussen het tempo van innovatie en de mate waarin mensen de impact ervan begrijpen. Er zijn veel voordelen, bijvoorbeeld het transporteren van medische benodigdheden naar afgelegen gebieden, maar er ontstaan ​​ook ethische kwesties en overheden moeten dit communiceren.

De donkere kant

Een van de meest voor de hand liggende problemen is privacy, aangezien drones vaak beelden opnemen en vastleggen. Een ander belangrijk probleem vloeit voort uit het feit dat drones waarschijnlijk op de bodem van het luchtruim vliegen (tot 400 voet in de lucht) en dus meer lawaai en luchtvervuiling zullen veroorzaken.

Aanvliegroutes voor drones zullen waarschijnlijk worden gebouwd rond bestaande vervoersknooppunten, spoorwegcorridors en luchthavens. De mensen die in deze gebieden wonen, zullen het meest te lijden hebben van vervuiling en overbelaste luchten.

Plannen om een ​​rumoerige bar, afhaalrestaurant, recreatiecomplex of zelfs de nieuwe aanbouw naast de deur te openen, kunnen een verwoestende impact hebben op uw kwaliteit van leven. Stel je voor dat de lucht boven je huis zich langzaam begon te vullen met zoemende drones.

Lucht- en ruimtevaart is een op veiligheid gebaseerde cultuur, maar de overdracht en landing van drone-vrachtleveringen brengt een veel groter risico op botsingen met lage objecten, gebouwen, constructies of mensen met zich mee. We weten niet precies hoe gevaarlijk dit zal zijn, omdat het nog niet eerder op deze schaal is gedaan.

Recent onderzoek toont aan dat mensen andere rode lijnen hebben als het gaat om de ontwikkeling van drones en luchttaxi's. Deze omvatten het beschermen van dieren in het wild en het nemen van maatregelen om te voorkomen dat onbemande drones worden gehackt.

Al deze problemen laten zien waarom het aankondigen van een roadmap voor de uitrol van commerciële drones makkelijker is dan het winnen van publieke steun. Er is niet veel voor nodig om zich zorgen te maken over het gebruik van drones. Bijna tweederde van het Britse publiek zegt bijvoorbeeld dat het incident op de luchthaven van Gatwick in 2018, waarbij drone-waarnemingen de luchthaven dwongen om twee dagen te sluiten, een negatieve invloed had op hoe zij over drones denken.

Als gevolg hiervan zal er waarschijnlijk verzet zijn tegen toekomstige levering van drones, maar hoe de mechanismen van de overheid reageren is nog onduidelijk. Er zijn echter enkele belangrijke principes die kunnen helpen.

Het gebruik van data van drones moet ethisch en transparant zijn. Commerciële operators moeten het publiek vertellen wanneer hun drones beelden en video opnemen tijdens bewaking.

Ze moeten ons geruststellen dat AI-technologie die wordt gebruikt in onbemande drones betrouwbaar is en of er algoritmen voor gezichtsherkenning of andere analytische hulpmiddelen worden gebruikt, schetsen hoe de gegevens van het publiek worden beschermd en hoe derden deze kunnen gebruiken.

Onderzoek heeft aangetoond dat mensen zelfs kleine dronegeluiden vervelend vinden. Je kunt je voorstellen hoeveel erger het probleem zal zijn met luchttaxi's en nieuwe drone-ontwerpen.

Omliggende architectuur en zelfs lokale microklimaten kunnen het opstijg- en landingsgeluid van drones versterken. De eenvoudige oplossing hiervoor is dat ingenieurs stillere modellen ontwerpen.

De veiligheids- en regelgevingskaders van de EU voor drones en drone-leveringen in stedelijke omgevingen zijn in 2020 opgesteld en in 2022 geactualiseerd. Maar nationale regeringen zullen moeten doorgaan met de detaillering en levering van drone-regelgeving.

Maar misschien wel het belangrijkste is dat het publiek de kans krijgt om grip te krijgen op dronetechnologie en hoe dit hen zal beïnvloeden, voordat het te laat is om iets te zeggen. + Verder verkennen

Amazon begint met bezorgen per drone in de stad Californië

Dit artikel is opnieuw gepubliceerd vanuit The Conversation onder een Creative Commons-licentie. Lees het originele artikel.