Duitse autoriteiten zullen "waarschijnlijk" software ontdekken die het niveau van dieselemissies in andere Mercedes-Benz-auto's dan de reeds gesanctioneerde, vervalst, waarschuwde de Daimler-groep vrijdag.

Daimler wordt beschuldigd van het verbergen van het feit dat het illegale software in dieselauto's gebruikte om emissietests te vervalsen.

"Het is waarschijnlijk dat de KBA (Federal Motor Transport Authority) in de loop van het lopende en/of verdere onderzoek aanvullende administratieve bevelen zal uitvaardigen waarin wordt gesteld dat andere dieselvoertuigen van Mercedes-Benz ook zijn uitgerust met ontoelaatbare manipulatie-instrumenten. ' schrijft de fabrikant in zijn jaarverslag.

KBA heeft al opdracht gegeven tot het terugroepen van bijna een miljoen Mercedes-auto's.

De fabrikant betwist de onwettigheid van de "motormanagementfuncties" die in de schijnwerpers staan, maar stemde eind september in met het betalen van een boete van 870 miljoen euro ($944 miljoen) voor de verkoop van niet-conforme voertuigen.

Geconfronteerd met de dreiging van nieuwe terugroepacties, de fabrikant heeft de verkoop van bepaalde modellen "uit voorzorg" opgeschort.

Totale lasten van 5,5 miljard euro van dieselgate, die begon met Volkswagen in 2015, en een massale terugroepactie van voertuigen met defecte airbags van leverancier Takata droeg bij aan een daling van de nettowinst met 64 procent tot 2,7 miljard euro ($ 2,9 miljard) vorig jaar.

Volgens haar jaarverslag de groep verdubbelde zijn voorzieningen voor "gouvernementele en juridische procedures en maatregelen" met 4,9 miljard euro ($ 5,32 miljard) op de balans voor 2019, tegen 2,1 miljard eind 2018.

Ze verhoogde ook haar voorziening voor mogelijke gerelateerde kosten tot 8,7 miljard euro, tegen 7 miljard eind 2018.

"De stijging heeft betrekking op lopende overheids- en juridische procedures en maatregelen die zijn genomen met betrekking tot Mercedes-Benz dieselvoertuigen in verschillende regio's en markten, evenals een bijgewerkte risicobeoordeling voor een uitgebreide terugroepactie van Takata-airbags, ’ schreef Daimler.

Net als de hele sector, Daimler is betrokken bij een race om de CO2-uitstoot van zijn auto's te verminderen en te voldoen aan de strenge normen die dit jaar in de EU van kracht zijn, op straffe van zware sancties.

"De ambitieuze wettelijke vereisten zullen in sommige landen moeilijk te vervullen zijn, " gaf het toe.

Daimler-voorzitter Ola Kallenius heeft, op verschillende gelegenheden, zei dat de nieuwe normen een grote uitdaging waren voor de fabrikant. Hoewel hij hoopt dat hij "in de komende jaren" aan de normen zal voldoen, dat is "niet gegarandeerd" voor 2020 en 2021, zei hij vorige week.

Daimler zei ook dat de coronavirusepidemie, gericht op China, kan een negatief effect hebben op de verkoop en leiden tot "grote verstoringen in de productie, inkoopmarkten en de toeleveringsketen".

© 2020 AFP