Ooit de op twee na grootste vliegtuigbouwer, Het Canadese Bombardier heeft donderdag de verkoop aangekondigd van zijn A220-belang aan Airbus en de regering van Quebec. het effectief verlaten van de commerciële luchtvaart na een mislukte uitbreiding.

Zwaar verschuldigd, het in Montreal gevestigde bedrijf is naar verluidt ook in gesprek om zijn spoordivisie te verkopen aan het Franse Alstom, waardoor de voormalige Canadese productie-titan alleen zakenvliegtuigen zou bouwen.

Volgens een verklaring, Bombardier ontvangt 591 miljoen dollar van Airbus voor zijn belang van 33,58 procent in het gezamenlijke Airbus Canada Limited Partnership (ACLP).

Het geld moet worden gebruikt om de schuld van meer dan 9 miljard dollar af te lossen.

Bombardier had in 2018 al een meerderheidsbelang in zijn straalvliegtuig uit de C-serie verkocht aan 's werelds grootste vliegtuigfabrikant, die het omgedoopt tot de A220.

De transactie van donderdag verhoogt het aandeel van Airbus in de A220 tot 75 procent, terwijl de regering van Quebec, die haar ontwikkeling hielp financieren, een belang van 25 procent behoudt (tegenover 16 procent). Quebec zei dat het nu van plan is zijn belang in 2026 aan Airbus te verkopen. drie jaar later dan gepland.

"Deze transactie ondersteunt onze inspanningen om onze kapitaalstructuur aan te pakken en voltooit onze strategische exit uit de commerciële ruimtevaart, "Bombardier-topman Alain Bellemare zei.

Canadese banen veiligstellen

De overeenkomst, hij voegde toe, is gestructureerd om meer dan 14, 000 Bombardier luchtvaartbanen in Quebec.

In het afgelopen decennium is Bombardier heeft enorme bedragen geïnvesteerd om drie nieuwe vliegtuigen te ontwikkelen, waaronder meer dan 6 miljard dollar op de A220, dat het eerste nieuwe ontwerp in de categorie vliegtuigen met één gangpad met 100 tot 150 zitplaatsen in meer dan 25 jaar zou worden, en moest het opnemen tegen de reuzen Airbus en Boeing.

Het bedrijf, gecontroleerd door erfgenamen van de oprichter en uitvinder van de sneeuwscooter in de jaren 1940, wilde voortbouwen op het succes van zijn programma voor regionale vliegtuigen in de jaren negentig.

Maar nadat Boeing met succes een verzoekschrift had ingediend bij de regering van president Donald Trump om geldboetes op te leggen aan Bombardier om te voorkomen dat het zijn C-serie-vliegtuigen op de enorme Amerikaanse markt zou verkopen, het Canadese bedrijf wendde zich tot Airbus om gebruik te maken van Airbus' productiecapaciteit en internationale verkoopbereik.

Het Learjet 85-programma, In de tussentijd, werd stopgezet na een verlies van US $ 2 miljard.

Onder leiding van Bellemare, Bombardier heeft de afgelopen vijf jaar ook zijn waterbommenwerper verkocht, Q400 turboprop, CRJ regionale jet- en vliegopleidingsdivisies.

De A220 is geprezen door operators en reizigers vanwege zijn brandstofbesparing, relatief stille motoren en cabinekenmerken.

Het heeft een bereik van meer dan 6, 000 kilometer (3, 730 mijl) en een capaciteit tussen die van traditionele forensenvliegtuigen en de A320-familie van Airbus, die plaats biedt aan 180 tot 240 personen en die een werkpaard is geworden op middellange routes.

Sinds de overname van het programma, Airbus heeft 658 bestellingen binnen voor de A220.

Maar er zijn extra geldinvesteringen nodig om de productie van de A220 op te voeren, en noch Bombardier, noch Quebec waren bereid geld bijeen te sprokkelen, te midden van voorspellingen van lagere rendementen.

Als onderdeel van de overeenkomst, Bombardier zal het komende jaar geen investering van 700 miljoen dollar in de joint venture hoeven te doen.

Het bedrijf rapporteerde donderdag ook een nettoverlies van 1,6 miljard dollar voor het fiscale jaar 2019 op een omzet van 15,7 miljard dollar.

© 2020 AFP