Zin om uw camper te slepen, hout vervoeren of off-road gaan met uw pick-up?

Heel binnenkort, je hebt misschien geen druppel benzine of diesel nodig om die reizen te maken.

Er komen elektrische pick-ups aan. De enige vraag is, zullen Amerikanen ze kopen?

Elon Musk, CEO van Tesla, zal donderdagavond zijn langverwachte elektrische pick-up onthullen tijdens een evenement in de omgeving van Los Angeles. terwijl Ford, Algemene motoren, startup Rivian en anderen streven ook naar hun eigen modellen.

Maar gezien het feit dat eigenaren van pick-ups loyaal zijn aan hun voertuigen, vooral de full-size Ford F-150, Ram en Chevrolet Silverado - er is geen garantie dat mensen de elektrische nieuwkomers zullen omarmen.

"Mensen kopen pick-up trucks omdat ze iets willen vervoeren of omdat ze iets willen slepen. en ik twijfel echt aan het vermogen van (elektrische) voertuigen om dat daadwerkelijk te doen op een manier die gebruiksvriendelijk is, " zei Dan Edmunds, directeur voertuigbeoordeling bij auto-onderzoekssite Edmunds, die ook tien jaar lang pick-ups voor autofabrikanten heeft getest.

Edmunds vroeg zich af of een elektrisch voertuig dezelfde capaciteiten kan bieden als benzine- en dieselmodellen, en zei dat ze ook logistieke uitdagingen kunnen opleveren.

autofabrikanten, echter, gaan door - deels omdat ze al jaarlijks 2,5 miljoen tot 3 miljoen pick-ups wereldwijd verkopen, volgens Sanford Bernstein-analisten. Ze kunnen het zich niet veroorloven om die zeer winstgevende bron van inkomsten te verliezen als pick-upfans migreren naar elektriciteit.

Pick-ups zijn het meest winstgevende segment van de auto-industrie met high-end prijzen voor vrachtwagens op gas die nu bijna $ 100 naderen, 000.

Ford ontwikkelt een elektrische versie van de F-150, wat het best verkochte model van Amerika is. GM is van plan een elektrische vrachtwagen te assembleren in een fabriek in Michigan. Rivian, die Ford en Amazon als investeerders telt, heeft gezegd dat het van plan is om in 2020 te beginnen met de productie van zijn R1T elektrische pick-up. En een nieuwkomer met plannen voor een elektrische vrachtwagen, Bollinger-motoren, zal donderdag een aankondiging doen op de Los Angeles Auto Show.

De vroegste elektrische pick-ups zouden in 2020 kunnen aankomen met prijzen die ongeveer $ 70 naderen, 000 van startup Rivian.

"Iedereen springt op de kar, " zei Michelle Krebs, uitvoerend analist bij auto-aankoopsite Autotrader. "Sommige mensen hebben gesuggereerd dat dit misschien een koper zal aantrekken die graag een pick-up truck zou willen, maar er nooit over zou nadenken om een ​​benzine- of dieseltruck te kopen."

'Opvallend en onconventioneel'

Musk heeft herhaaldelijk gekraaid over de aanstaande pick-up van Tesla, noemde het een "Cybertruck" die "futuristisch" zal zijn en de conventie zal breken met zijn "gekke" koppel en een hightech ophanging. Hij heeft gezegd dat het een elektrisch batterijbereik van maximaal 500 mijl zal hebben en standaard zal worden geleverd met vierwielaandrijving.

"Zoals Musk het heeft uitgepraat, het moet vrij opvallend en onconventioneel zijn, zoals de meeste Tesla-modellen zijn, " zei Karl Brauer, uitvoerend uitgever van Cox Automotive, wiens merken Kelley Blue Book en Autotrader omvatten. "Hij hoopt een grote verklaring af te leggen."

Maar Edmunds zei dat Musk "een beetje minder bombastisch zou moeten zijn over" de veronderstelde extreme capaciteit van de Tesla-pick-up en de praktische bruikbaarheid ervan moet uitleggen.

Elektrische pick-ups hebben serieuze hindernissen te overwinnen, hij zei:Om te beginnen, ze passen vaak niet naast laadpalen bij het trekken van een camper of iets anders, zei Edmunds. Hij sleepte ooit een Airstream met een Tesla Model X SUV en moest de aanhanger telkens loskoppelen als hij toegang wilde krijgen tot Tesla's netwerk van Superchargers.

Bovendien, het batterijbereik van de Model X daalde met meer dan de helft toen hij de Airstream sleepte, zei Edmunds. Hij werd gedwongen de airconditioning van het voertuig uit te zetten en langzaam te rijden om de batterij te sparen om ervoor te zorgen dat hij de volgende oplaadeenheid langs de snelweg bereikte.

"Het enige dat erger is dan zonder gas te komen in het midden van nergens, is zonder elektriciteit, ' zei Brauer.

Daarom is het misschien niet haalbaar om een ​​aanhanger naar een nationaal park te slepen of mee te nemen op een waterski-trip. zei Edmunds.

"Ik kan me niet voorstellen dat ik zoiets zou doen met een elektrische pick-up, " hij zei.

Ford schepte onlangs op dat zijn F-150 elektrische pick-up een trein sleepte die een miljoen pond woog in een demonstratie die was gericht op het overtuigen van sceptici van de technologie. Maar zal dat vermogen zich vertalen in een productiemodel?

Wie zou er een kopen?

Om zeker te zijn, Hoewel, consumenten zijn in de beginjaren van elektrische pick-ups misschien niet de primaire beoogde koper.

In een onderzoek uit 2018 door auto-aankoopsite CarGurus, slechts 4% van de autobezitters zei dat de carrosserievorm die ze waarschijnlijk zouden overwegen voor een elektrisch voertuig een pick-up truck was. Het gerangschikt achter sedan, SUV, kruising, hatchback en coupé in het onderzoek.

Anderzijds, vloot kopers, zoals nutsbedrijven of overheden, zou geschikt kunnen zijn voor elektrische pickups. Ze kunnen herhaalbare routes plannen met gemakkelijke toegang tot laadstations en geven vaak prioriteit aan brandstofbesparing.

Edmunds zei dat een elektrische pick-up goed zou kunnen werken voor korteafstandsleveringen, meteropnemers, kabelinstallateurs en andere werknemers die niet "veel spullen vervoeren".

"Maar ik denk niet dat dat een Tesla beschrijft, " zei hij. "Ik denk dat dat meer neigt naar de Ford en de reguliere fabrikanten die die wagenparkbeheerders al kennen."

Stephanie Brinley, automotive analist bij onderzoeksbureau IHS Markit, zeiden Ford en GM, vooral, zijn het best gepositioneerd om de markt voor elektrische pick-ups in het nauw te drijven.

"Kopers van pick-ups moeten ervan overtuigd zijn dat dit een goede oplossing is. Brinley zei. "Ford en GM hebben een hele grote kans om hen beter te kunnen overtuigen dan Tesla doet, gewoon omdat ze deze koper al kennen. Ze gaan niet achterover leunen en iemand binnen laten lopen en het van hen afnemen."

Startende autofabrikanten houden niet tegen, echter.

Het gestroomlijnde ontwerp en de productiestrategie van Rivian hebben geleid tot veel buzz en investeringen. Amazon heeft onlangs een bestelling geplaatst voor 100, 000 elektrische bestelwagens van het bedrijf, die hetzelfde elektrische platform zal gebruiken om zijn pick-ups te produceren.

Rivian's pick-up ziet er "zeer aantrekkelijk uit en ze hebben veel gerenommeerde industrieveteranen die dat bedrijf uit Michigan runnen, ' zei Brauer.

In zekere zin, Rivian streeft ernaar de volgende Tesla te worden, die al heeft bewezen dat het de techniek heeft, ontwerp en marketing karbonades om kopers aan te trekken.

"Tesla heeft er een behoorlijk goede gewoonte van gemaakt om bestaande regels te overtreden en dingen te bereiken die nog niet eerder zijn bereikt, "Zei Brauer. "Als (Musk) een vrachtwagen kan bouwen met een overtuigende combinatie van styling en capaciteiten, hij zal waarschijnlijk een groter publiek vinden dan je zou verwachten."

Tesla's basismodel pick-up zou kunnen beginnen bij ongeveer $ 50, 000, hoewel het waarschijnlijk veel meer kost als opties worden meegewogen, terwijl Rivian's R1T begint bij $ 69, 000, volgens Wedbush Securities-analist Daniel Ives.

De belangrijkste vraag voor alle autofabrikanten:wanneer komen deze pick-ups aan?

Het kan jaren duren voordat Tesla's pick-up beschikbaar komt, aangezien het bedrijf zich momenteel richt op het opvoeren van de productie en verkoop van zijn Model 3 elektrische sedan. Rivian is nog een jaar weg. En Ford en GM hebben nog geen tijdlijn voor hun pick-ups aangekondigd.

Waar het op neerkomt:plan uw elektrische pick-upavonturen nog niet helemaal.

(c)2019 VS vandaag
Gedistribueerd door Tribune Content Agency, LLC.